Путевой Объездчик

Я ходил 15 ноября: https://forumot.ru/topic/28108-срач-обо-всём/?do=findComment&comment=1475308

Дык, это и есть Терехово.

Ближайшая на Карамышевской. И если я правильно понимаю, перевод 403 в Терехово для освобождения места под 653. Но это не точно.

Нет, не молодцы. У вас тут это, это и это не доделано, вот там это и это. Как доделаете, приходите в будущем году на пересдачу. Впрочем, на открытие движения это никак не влияет, но вас это не касается.

Да, и КС-2,3 подписываем, а недоделанное будете в 5 квартале доделывать.

Тогда вопрос, куда они всё же 653 засунут? Ибо эти несостоявшиеся изменения с ним звенья одной цепи. Мне так давно не льстили.

А кто-нибудь в курсе, когда мост в Флиёвскую Пойму открывают?

А это не факт. Там многие недоделки не видимые простому глазу, и возможно, что-то по безопасности.

Гы, а без них денюжек не будет.

А о каком Акте речь? КС-14? Так он на 99% не подписан. Вы думаете, они на всех действующих объектах МЦД подписаны?? Ну и потом, известно, по одному ли титулу эта хрень строилась или там была куча отдельных?

С учётом того, что они делают всё в последний момент, у них ограниченное количество мозгов. А сколько человек нужно для составления расписания? Или человеко-дней? И что, они в 21 веке расписания вручную на бумажке с калькулятором составляют? А вот это меня всю сознательную жизнь удивляло, вспомни, и 40 и 50 лет назад было всё точно также, если маршруты сильно дублировали друг друга, то по вечерам они ходили паровозиком. Вот это что? Потомственная рукожопость или для какого-то удобства пассажиров, о котором они никак не могут догадаться?

Для этого я не знаю, что должно случиться. Этих заек перезагрузить по-моему невозможно, должны прийти какие-то другие зайки, причём, по всей вертикали, а точнее, уже совсем не зайки. Но прежде, чем подстраивать в случае каких-то задержек и сбоев, им надо создать такое базовое расписание, где они будут в полуинтервале друг от друга. Но зайки своими кривыми лапками способны только на такое: http:// И вишенка на тортике: http:// Последнее вообще шедеврально, и напрашивается вопрос ушастым, а на кой ляд этот м44к в это время вообще нужен? А ты говоришь онлайн подстраивать….. Я может, не всё знаю или не все помню, но на моей памяти был лишь один случай нормальной синхронизации расписания у длинного и короткого маршрутов, это трамваи 47 и 49, когда их запустили после долгих ремонтов, им сделали красивый такт 8 минут каждому в полуинтервале друг от друга и и раструбили об этом как великое достижение. Однако, через небольшое время решили, что это не по-нашему, и привели вот к такому г-расписанию: http://

А там же внизу вроде одна поликлиника, на Холмах другая, связи с ними теряются.

Тебя точно не помидорами, а тухлыми яйцами закидать надо 🤬 На 774 и до ГБРТ ходили гармошки, и всегда сколько я их видел в пик, с разным количеством стоячих. Но ты должен понимать, что даже при самых идеальных раскладах, такой длинный маршрут с таким количеством светофоров и прочих г-участков, может задержаться на несколько минут, которых может быть достаточно для мяса или и того хуже.

Кому можно? Этим? Да они на такое не способны! Максимум, что они могут, если их совсем говнами закидают, так это ободрать соседний маршрут и перекинуть машину-две. А потом, когда страсти улягутся, и эти машины передадут туда, где больше жалоб. Вот и вся их бурная деятельность.

Да, и это одно из многочисленных вредительских деяний ушастых тварей - сводить к непотребному минимуму закупку ОБВ. Ну нассали в уши про ЭтоЭлектробусы-гармошки, так закупайте хоть в адекватном количестве дизеля ОБВ, чтобы это драное одеяло с маршрута на маршрут не перетягивать. И тут всё делают через своё любимое место, через которое удовлетворение получают.

Да это не паника. Просто это уже не первое сообщение о том, как автобус м44 стал ходить лучше 774.

А чтож они на нём не ездят? 😳 Это и есть Технополис «Москва»? Дык, зайки поработали, оно понятно.

А в Зелеке получается избыток машин? Откуда он взялся, раньше такого не было.

Вернулись к тому, от чего ушли в начале 90-х… У меня там жена жила, тогда ещё будущая, уехать с угла Тайнинской и Малыгина утром до продления 774 до Лося тот ещё квест был, тогда оттуда ходили только 181 и 696 до Бабушкинской, причём зайкины предки ставили на них преимущественно Л-677. И на Тайнинскую, 24 они уже приходили в мясо. Но тогда автобусы штурмовали намного жёстче, чем сейчас, и надо отдать должное, что и пассажиры были более понятливые, не то, что «нынешнее племя», чуть поднавалишься, так сразу вонять начинают. Ну а когда до Лося в 1991 продлили 774, а в 1992 запустили 50, на тех улицах был праздник, и уехать до Медведкова стало без проблем, учитывая, что большинство выпуска 774 были гармошки. Ну а теперь поганые ушастые твари довели до того, что и на 774/м44 не уехать… 🤬

Я не особый знаток тех мест, но объясните, плз, какова целевая аудитория этого маршрута? То, что он толпу с Волгоградского на одну остановку вымел, это конечно, хорошо, но я так понимаю, не для этого создавался, однако, возит воздух в пик.

Дык этот дефицит на юге искусственно был сделан - нахрена было в начале 80-х строить парк в Тушине? Для маршрутов на северо-западе и так 5 и 12 хватало. А вот если бы построили сначала на юге, лучше даже в Чертанове, а не Ясеневе, то 1АП бы работал на своей территории, 14АП на своей.

Дык, у нас этот абсурд в традициях. Сколько десятилетий на Озёрной был ФАТП, в Черёмушках 5АП, а когда-то 3АП на Юго-Западе и в Тушине.

Вчера специально засёк http://

е59. Авторы всего этого считают, что они развивают город, а пассажиры им это мешают делать. Ну а на самом деле, им нужно было отчитываться как можно быстрее, чтобы успели премию к Новому Году начислить. Очень бы хотелось, чтобы погубили тех, кто дал добро запустить эту хрень в таком сыром и недоделанном виде.