Путевой Объездчик

Ты вершишь, что летом будут блокпосты, и дальше МО не уедешь???

Росавиация проверит «Победу» из-за траектории полета в поддержку Дзюбы

Поостановочным был 63. А 563/763 полуэкспрессом.

Да, был, и 63 вроде. Но учитывая размер и население района, этого было недостачей.

Слишком большой для того времени интервал. С учётом того, что автобусы от Белорусской и Новослободской в те края забивались в дикое мясо.

Если лёжа в постели, то вполне

Да, согласен. Тем более, есть страны, типа Италии или Франции, которые сами по себе очень сильно разные, и наслаждаться надо отдельно каждой территорией. Только где на это взять столько много отпусков, да и денег тоже.

Ну у меня есть такая сокровенная мечта - ПОехать на машине, куда глаза глядят, и строить дальнейшие планы или за вечерним пивом или за утренним кофе. Причём, речь о ПОездке ВЕвропу. Но тут нужен не двухнедельный отпуск...

Тогда конечно, ПОездка! Главное, чтобы гостишка была У меня такое 100500 раз было.

А ну одним днём я за ПОездку не считаю, так, ПОкатушки

Тут да, машина помогла бы. Но пока вроде общепит закрывать не собираются, по крайне мере днём и непоздним вечером. К тому же можно остановиться не в гостинице, а в апартаменте (квартире), где можно готовить самому из купленных в магазине продуктов или заказать готовое типа пиццы на дом. К тому же апарты как правило, дешевле гостиницы.

Ну а какие ограничения, если ты заведомо не собирался посещать музеи? Вот мы ездили, к примеру, в Иваново до ковида, музеи не посещали. Нам было интересно взглянуть на сам город, архитектуру и городскую жизнь, как ты и говоришь.

Наверное, да. Но при закрытом общепите как поможет машина?

Есть немало городов/мест, где нет особо интересных музеев, но есть на что посмотреть. Ну и где-то и ОТ обкатать в качестве бонуса.

Когда на прошлой неделе ПОдъезжал на электричке к Коломне, заметил очень ПОзитвный плакатик со стороны путей, но сфоткать не успел. Сам плакатик я в интернетах не обнаружил, но вот цитату нашёл: «Путешествие — это тройной восторг: предвкушение, представление и воспоминание». Задно там же помимо множества понравившихся мне цитат нашёл картинки, которые бесспорно, украсят вокзалы, аэропорты, автомагистрали, а возможно, уже где-то украшают. Ведь ковид не вечен. http:// http:// http:// А последнюю кроме прочего, я бы повесил ещё и на углу Соловьиного проезда и ул. Рокотова

Ну это да, если сравнивать от Выхина до Казанского за 8,30 за год с метро за 3*12=36, то разница была ощутимой.

Ну хотя бы сделать проезд по Москве 5 копеек.

Получается, что до 1981 Савеловское направление было полностью отрезано от метро? Не знал, если честно, думал оно совсем с дремучих времён.

Я имел в виду, что для большей части Строгина выигрыш по сравнению с Щукой стал бы ещё меньше. Речь о соединении Белорусского и Савёловского направлений?

БКЛ да, но мы-то говорим о БЛ. Откуда возьмутся новые пассажиры на ней в случае продления до Зюзина? (Новое строительство не берём, они на ней и так будут). Из Северного Бутова до БКЛ всё равно через СТЛ удобнее будет. На БП/НЯ собственный поток мал. Останутся лишь с промежуточных станций между БП и Зюзино. Так для них освободится место на Старокачаловской и БП, желающих попасть напрямую в центр останется немало.

А кого вывозить дополнительно-то? Население Бутова и окрестностей больше от этого не станет. Прибавится, возможно, какое-то количество на Старокачаловской и по Ясеневу, но так и на Старокачаловской и БП всё равно выходить многие будут, не всем же нужна БКЛ.

Думаю, это и было основополагающим мотивом. Ведь лёгкое метро позиционировалось как другой вид транспорта, «улучшенный автобус до дома», ему даже логотип свой придумали. Но в принципе, если бы станцию Битцевский Парк посадили с возможностью продления до БКЛ (Зюзино), линия при таком продлении имела бы хоть какое-то логическое завершение. А так она даже на новомодную концепцию доведения до БКЛ не тянет. Не соглашусь. Во-первых, как ты говоришь, меньший охват, во-вторых, бОльшая часть ехала бы к метро в сторону МКАДа, удаляясь от центра, тем самым станцию получилась бы ещё менее привлекательной. А для более удобной пересадки на трамваи, правда, на другие, станцию лучше было подвинуть ближе к перекрестку с Таллинской и пустить в дополнение трамвай по Строгину, но её пришлось бы делать глубже.

Тут непонятно, кто кому помогал. От СТЛ в ЮБ ходили 4 маршрута: 94, 118, 213, 728. Т. е. подвоз из ЮБ делился примерно пополам, а из СБ больше к СТЛ: 668, 776, 813 и частично 118, 728, 735. К КРЛ 262 и частично проходящие из ЮБ. Связь с КРЛ не спорю, сильно востребованная, но начальный вариант с продлением СТЛ в ЮБ и КРЛ до УАЯ был бы более удобным, бо на СТЛ не требовалась бы пересадка, на КРЛ та же одна пересадка, плюс Южное Чертаново получило бы прямой доступ на КРЛ, с которой СТЛ не имеет пересадки.

Вроде получалось изогнуть, чтобы не копать под Кремлём. Но инфы мало, читал об этом давно, сейчас найти не смог.

Я же написал, что если заведомо дольше по времени.