Путевой Объездчик

Вот до чего же гнусный народ - журналюги! Лишь бы побольше жареных ужастиков вывалить: "страшная авария с многочисленными жертвами". Да, наш пипл любит такое хавать. Даже, если бы не автоматика, маш успел бы заметить, что не по тому пути пошёл и применить экстренное, скорость-то небольшая, в худшем случае ударился бы на малой скорости о стоящий состав. Или я что-то не так понимаю?

Их всё равно меньше, чем от/до Беляево. В сумме нули от/до 1АП меньше бы были. А ведь лет 5 назад такой проблемы и не было. Назаказывали, блин...

Ещё можно 1АП частично из Бутова на Варшавскую к 163, 17АП с Варшавской в Бутово. И что всю жизнь делает 752 в 14АП, когда рядом с Беляево два других парка?

Для такого случая достаточно было небольшого резерва у Киевской и Молодёжной, чтобы начать развозить, пока остальные подтягиваются. А гонять просто так сотню машин, отвлекая их от своих маршрутов, ограничивать движение - обычный Собянинский популизм.

Ещё лучше надеяться на то, что с 70 вообще ничего выдёргивать не будут, а только усилят новым маршрутом, ибо это очень перегруженный маршрут.

Это всё так, но уже после пуска Савёловской и потом далее на север. Я же говорил о временах до пуска Савёловской. Ещё тогда 27 ходил по Масловкам очень хорошо заполненным.

А кто-нибудь может дать точный ответ, зачем нужно было именно сейчас врезать эту злосчастную стрелку, если там всего 20 м тоннеля и бетонная стена? Заподозрил что-то не то ок. 9 утра, поднимаясь с Боровицкой на Арбатскую, оба встречных эскалатора были пустыми. Потом пришёл поезд на восток с половиной сидячих мест... На Курской почему-то стояли минут 7-8. Вечером около 19:00 на живом участке АПЛ интервал был ок. 4 мин., на Бауманской приличная толпа и жёсткий штурм. Что мешало сделать нормальный интервал? На Киевской же нормальный оборот. Пару месяцев назад за рюмкой чая убеждал одного чела, что единственная серьёзная опасность в метро - теракты, главное самому соблюдать банальные меры предосторожности - за 79 лет произошло только единственное техногенное ЧП с массовыми жертвами. На тот момент я ещё был прав... Из личного: после каждого теракта какое-то время входить в метро было стремновато. После сегодняшнего ЧП подобного ощущения совершенно не было. Почему - сам не знаю, что-то иррациональное. Но одна тётка при мне входя в вагон перекрестилась. А участок ПП - ДЦ сегодня работал? Нигде никаких объяв о нём, только о Киевская - Молодёжная по всему метро.

Ул 8 Марта и Верхняя Масловка до 1988 (пуска Савёловской) лишь формально были связаны с метро. Но несмотря на это тм 27 в этих краях пользовался бешеной популярностью. Системы с инт. 3 мин. шли по В. Масловке с кучей стоящих. Куда на нём ездили такие толпы до сих пор для меня загадка. Явно не до Войковской.

Несколько размытые условия задачи. Таких пар в Москве можно найти с полсотни, особо не окунаясь в историю.

Какие названия имеют конечные: м. Кожуховская, м. Марьино, м. Алма-Атинская, м. Орехово?

Вспомнили??? Тогда поехали по округам: ЮАО – Старопокровский пр-д (249); Дербеневская ул. (2, 13), Жуков пр. и 1-й Щипковский пер. (2); Новоданиловская и Нагатинская наб. (от Новоданиловского пр. до 1-го Нагатинского пр.) - (197) ЮВАО – 1-й Краснокурсантский пр-д (24, 38); Совхозная ул. (часть) - (267) ВАО – Камчатская ул. (между перемычкой с Курганской и Сахалинской) - (257) СВАО – Ул. Рудневой (несколько м-тов) САО – Ул. Сальвадора Альенде (175) СЗАО – Ул. Берзарина (между УНО и Расплетина) - (20); ул. Рыбалко, 3-й Волоколамский пр-д, 1-й Пехотный пер. (много м-тов в разные периоды, по Рыбалко в т. ч. тб 44) ЗАО – Заводское ш. (126) ЮЗАО – не уверен, но вроде как до постройки новой конечной на ул. Тюленева автобусы ходили по ней дальше от Профсоюзной ул. ЦАО – Госпитальный пер. (43, 50); Краснопресненская наб. (западнее ул. Николаева) - (609); ул. Доватора (от 10-Летия) - (64, 132, 808); Жуков пр., ул. Щипок и 1-й Щипковский пер. (2). (Они упонянуты и в ЮАО, т. к. находятся в обоих округах) Но и это наверняка не всё.

Проезжал на прошлой неделе через Будапешт. Много их ещё там бегает, видел также один троллейбус. Да и не только в Будапеште, а вообще в Венгрии - 25*, 260, 280, 415. Состояние от 3+ до 4+. Но по сравнению с прошлой моей поездкой туда (2009) визуально заметно поубавилось.

Ну это всё изврат уже, я-то спрашивал исключительно про маршруты, проходящие через Пражскую, т. е. банальная логика подсказывает, что или все должны идти "резервом" или все с пассажирами, но МГТ с логикой не всегда дружит. Кстати, не обращал внимания, а 147к идёт в парк с пассажирами?

Ехал в восьмом часу вечера от Боровицкой до Южной - ничего необычного не наблюдалось, поезд шёл до БДД, нигде не стоял, народу как обычно в это время.

Вот непонятный момент, почему 507 перенумеровали на полгода позднее, чем 518, 520, 552?

Что бы был выбор, а так связь между соседними линиями метро (904) Ну я же русским по-белому написал "вдоль линий". Т. е. речь только о 905 и планируемом 906. А за те, что дают новые относительно быстрые связи типа 902, 904 я руками и ногами, и, судя по наполняемости, не я один.

674 призрак??? С интервалом 8 мин + Фиаты? Да и 831 с 14-15 мин и малопробочной трассой призраком не назовёшь, ходит регулярно и попадается часто.

А есть ли на севере такие? У нас ведь как? Метро строят, куча автобусов вроде как высвободиться должна, их бы взять и перенаправить туда, где они действительно нужны, пусть и с многоходовыми межпарковскими передачами. Но у нас это делать разучились, в результате они примерно в том же районе и оседают в виде многочисленных воздуховозов. А районы, где нет метро продолжают задыхаться. Как, например, север, где до сих пор остаются огромные пространства без метро. Нужна скооооорость - велкам в метро, в чём проблема-то??? И потом именно от Севпорта именно до Белорусской - ну очень частный случай, чтобы под это автобус каждые 5 мин гонять. Кому недалеко - есть троллейбус, на коротких поездках набежит несколько минут, кому далеко - метро. Вообще, это что-то новенькое - всю жизнь строили метро, чтобы быстрее ездить, чем на автобусе, а теперь пускаем вдоль линий автобусы, чтобы было быстрее, чем на метро что ли?

Правильно, стал наполняться, когда добавили остановок не у метро. 904 - оставить, выходы 905 раздать нуждающимся 70, 233, может ещё куда, жители тех мест пусть добавят. Тб 6 перенаправить к Белорусскому, 82 к Песчанке.

Нули в парк 147 и 682 идут с пассажирами от Янгеля до Пражской, нули 674 и 831 - порожняком. В чём принципиальная разница между этими маршрутами? Кто объяснит эту логику?

А я надеюсь, что никогда((( Отвлекут прорву машин, чтобы возить через пол-Москвы воздух. Куда на нём ехать из Брусавицка дальше Варшавской представляю с трудом, да и в р-не Варшавской не так много всего, чтобы толпы из отдельно взятого района валили. Загрузка будет только на участке Аннино - Брусавицк. А вот этот, наоборот, чем раньше, тем лучше. В отличие от 906 даст кучу новых и востребованных связей.

Да, аж целых 42 года на это потребовалось! Или когда ввели эту остановку у трамваев?

Возможно, экскурсия включала в себя Углич по пути в Ярославль.

А у них-то что общего??? По ЮБ у них всегда были разные трассы, а 202 продлился всего на несколько остановок в конце Южнобутовской и по Остафьевской.

Ну значит, мне сегодня повезло - ок. 9:00 ничего не заметил. Езжу там редко. Зато на Каховской в 8:40 - 8:50 интервал был 8 мин, 1 ваг набился почти что в мясо.