Путевой Объездчик

Да, точно, а маршруты по мелким улочкам в очередной раз обдерём! Ну как-нибудь перетопчутся.

Дык, ты же сам 157 приплёл. А теперь смотри, что лучше - возить реже, но до Киевского или чаще, но до Славбуля?

Да точно также меньшее количество автобусов вывозило бы Ярославку с тем же интервалом к ВДНХ.

Ты не мне отвечал, поэтому не заметил. Уже ответил.

До Киевской он ничего особого не даёт, он больше нужен до Китай-Города с усилением 157к до СлавБуля.

Системная ошибка у тебя, ибо: 1. Север КРЛ не настолько забит, чтобы всерьёз ставить вопрос о его разгрузке. 2. Даже есть принять всерьёз версию о разгрузке, давай считать, теп более, это и ты и я должны уметь делать хорошо Итого, один автобус ОБВ увезёт не более 150 чел, а это при интервале 4-5 минут распределяется на 3 поезда метро. В результате имеем по 1-2 чел на дверь. Ну тебе самому не смешно от такой разгрузки? 3. Имея дефицит автобусов и водителей (не будем углубляться в причины) наверное, нужно в первую очередь решать свои проблемы и затыкать свои дыры, а не делать вид, что помогаешь намного более сильному и намного более успешно справляющемуся со своими обязанностями «соседу».

Интересно, а почему ты мне дал данные до ВДНХ на Т76, а не 903? А 903 идёт 17 минут, плюс 7 минут на метро и 3 на пересадку. Т. е. имеем тож на тож, только изымаем машины с более нужных маршрутов. И что такого сакрального в Кольцевой линии? Без неё никак? КРЛ не имеет пересадок ни на неё, ни на другие линии? Или так тяжело пересадку сделать? Мне кажется, если человек в состоянии сначала спуститься, потом подняться пешком по подземному переходу у м. Пр. Мира, то пересадку сделать ему ещё проще, тем более всегда по сухому, а не по говнищу, как например, сегодня. Именно, что блажь, ибо повторюсь, а чем собсно Кольцевая такая-растакая, чтобы к ней возить, игнорируя более близкую? И для чего, собсно, метро строят? А из твоей ссылки отчётливо же видно, что экспресс пускали только по утрам, когда ещё из ВДНХ был один выход, который не справлялся. И если не ошибаюсь, он был не единственный маршрут. И заметь, летом, когда пасспоток ниже, он не работал. А теперь выхода два…

Да, занимают места на конечной, а если хочешь доехать самым быстрым и логичным путём - через ближайшую станцию метро и потом на экспрессе, то хрен тебе, черепашь на Т76 со всеми остановками. Предложение, конечно, заманчивое, но только после Вас Готов ли ты выйти к пассажирам в разных районах Москвы и объяснить им, что их единственный автобус до метро хрен дождёшься или в него хрен влезешь в том числе и потому, что кому-то лень сделать лишнюю пересадку в метро. Ну просто надо понимать, что если такую херню с автобусами учинили, то наверное, в первую очередь надо обеспечить хоть относительно нормальный подвоз к ближайшему метро, а потом уж думать обо всякого рода блажи.

А зачем второй? Один-едининствнный, для тех, кто работает между ВДНХ и Пр. Мира. Ибо спускаться на ВДНХ, ехать 1-2 перегона, потом подниматься наверх и садиться на пару остановок в автобус это действительно маразм. е30 создаёт новые связи, а вот 905 в виде экспресса с остановками только у метро вообще непонятно, зачем нужен был. Сейчас у него есть некоторые остановки между станциями метро, и новых связей стало больше. А если бы он шёл со всеми остановками между Белорусской и Войковской, был бы ещё более полезным. А какие новые связи создал 903? Разве что только Ярославского шоссе с окрестностями Алексеевской и Рижской, ну ещё с Банным переулком, так эти и многие другие связи, в отличие от 903, создавал бы поостановочный маршрут.

Ну вот 146 сейчас вообще непонятно для чего нужен, тем более с интервалом в пик 45 минут. Ну если так много жителей Ярославки работают и учатся вдоль проспекта Мира, то почему бы им не сделать ещё более удобный поостановочный маршрут, чтобы было удобно всем?

Для поездок в центр нужно метро, для поездок за ВДНХ постановочный автобус. 903 ни тем, ни другим не является. Так пусть зайки сначала наладят нормальное автобусное сообщение там, где автобусу самое место, а уж потом с метро тягаться лезут.

Ну вот и сокращайте 903 до ВДНХ.

Хм… На холодном ветру зимой или под дождём? Особенно бабушкам.

Если он не умрёт на эстакаде. А 860 в таком случае нужен будет?

Увы, так. Ну когда лепят метро от Крымской до ЗИЛа, о чём-то вменяемом ближе к центру остаётся лишь мечтать. Только если или станцию другую найти или другое время года. Хотя и Киевская не вариант, ибо ПОезда туда заталкивают поганый холод с двух сторон

ЦУ КСЛ тоже проблематично. Поэтому проще всего забить. Это видимо в Затоне не дошли. А коридор, соединяющий одиночные станции в центре уже не раз обсуждался. Было что-то от Маяковской до Красных Ворот, как и куда дальше, сейчас не вспомню.

А если по делу, то какие возражения? А у меня тут сочетаются московская классика, когда диаметральные линии заходят внутрь Кольцевой и хотелки нынешней власти не рыть внутри Садового Кольца. Ну разве что на Цветбуле/Трубной с этим несколько проблематично. А ты можешь ещё и НТЦД у себя дорисовать

Да непосредственно в Сити по уму, в центральном ядре сразу построили 2 станции, плюс ещё 2 станции на недолинии, которые и нафиг не нужны были бы, будь в Сити 2 полноценные линии через центр - одна КСЛ, а другая .. - Шелепиха - ДЦ - Краснопресненская - Маяковская - ЦБ/Трубная - Сухаревская - Комсомольская - Бауманская - ПИ/Римская - Калитники - Нижегородская - ... (Михалычевская линия ) Не путай туризм с эмиграцией ПОкатушки с дорогой на работу Так-то с Белорусской совсем другой быстрый путь домой имеется.

Ну вот да, я выше тоже написал, что тоже исходил из подобных соображений, хотя можно было и через Пл. Гагарина, чтобы ещё меньше улицы, но не хотелось пингвинить ещё на Калужской, ибо на Каховской без этого никак. Ах, да, можно же «прекрасно перейти через улицу»(с).

Ну я счёл оффом для этой темы мои дальнейшие передвижения. Вылезать лишний раз на эту холоднодрючую и ветропоганую улицу на Котлах не захотелось, ПОэтому ПОехал по Филёвке до Кунцевской в НАдежде ПОВСтречать Алису Но за контроллером сидел бородатый, помаш тоже был мужЫк Ну то есть настолько дремучие танкисты? Т. е. у них ничего не торкнуло, когда в один прекрасный или не очень день они на мордах своих электричек вместо привычных М-Курская или М-Киевская увидели совершенно другие станции?

Надо было в район Белорусской, решил воспользоваться случаем и обкатать МЦД 4. ЭП2Д Железка - Апрелевка пришла на Каланчу с опозданием на 4 мин. (17:37 => 17:41). Бежала ощутимо шустрее, чем раньше, но на Белорусский привезла те же 4 минуты. Народа в вагоне по прибытию я насчитал 16 чел. Однако, при мне уходила с Каланчи Захаровская, так ближе к хвосту была очень неплохо населена, ну навскидку 1/3 сидячки точно. Выходил на лестницу на мост, там поставили турникеты. Навстречу очень уверенной походкой прошла девица, подумал, мож она что знает. Остановился посмотреть на тему своей обратной дороги, но нет, чуда не случилось, все 3 турникета её не пустили. Идя обратно по Нижней улице, я решил попробовать пойти на платформу короткой дорогой, чтобы не круголять. Во дворе есть тропинка и заячий лаз прямо на платформу Д2 в Одинцово, но уже оказываешься внутри турникетов. Но я же честный, только ленивый и рациональный, поэтому стал мозговать, как мне сымитировать проход через турникет. Пока я думал, заметил, что мужЫк с надписью «Контролёр» обратил на меня внимание. Да собственно, он мне и был нужен. Честно сказал, что я сюда зашел воооон через ту дыру, но я не заяц позорный, а хочу как порядочный человек оплатить. Он вздохнул, сказав, что надо было и заходить, как все люди, но Тройку через турникет провёл И снова электричка ЖД - Апрелевка, и снова 4 минуты опоздание, но на этот раз ЭД4М. Народа +/- столько же. Решил выйти на Тестовской, ибо к своему стыду, ни разу не входил в ДЦ (МЦК). Долетели снова резвенько без стояков и тормозов. На Тестовской, похоже, вышел я один, а вошло по паре человек в дверь. А времени, меж тем было ок. 18:20, самый исход планктона. В обратку было +/- столько же. Ну неужели почти никому не надо в самый пик из ДЦ на Киевское и Горьковское направление??

НАша или не НАша?

Вот же суки, б**дь…

Даже если так, впереди только Пл. Ильича, где и пересадка, и своих мест притяжения достаточно или Бауманская, где выходит не меньше, чем входит. Ну, т. е. если после Лермонтовского ещё вся Москва внутри МКАДа, то после БКЛ уже остаётся минимум жителей, подавляющее большинство садится ранее, и соответственно, для него ничего не изменится.

Это уже после БКЛ, где тоже выйдет больше народа, в отличие от ТКЛ, где впереди ещё Выхино, Рязанский, Кузьминки.