Перейти к содержанию

rvu

Вечная память
  • Постов

    61574
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    156

Весь контент rvu

  1. Хулиганы повредили экспресс "Сапсан" и нарушили движение по линии Москва-Петербург Неизвестные хулиганы повредили скоростной экспресс "Сапсан" и нарушили движение поездов по линии "Москва-Санкт-Петербург". Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на компанию РЖД, инцидент произошел в воскресенье, 11 апреля, в 21:32 по московскому времени на станции "Леонтьево" в Тверской области. "Здесь из-за нахождения постороннего предмета на контактном проводе произошел обрыв сети второго главного пути", - сказал собеседник агентства. Кроме того, повреждения получили токоприемник и лобовое стекло экспресса "Сапсан", следовавшего из столицы в Санкт-Петербург. "В результате инцидента было отключено энергоснабжение участка", - сказали в РЖД. Здесь заметили, что к этому часу движение составов в сторону Москвы восстановлено, в сторону Санкт-Петербурга движение пока затруднено. В связи с этим задерживаются поезда, следующие из Москвы в Таллин и Петрозаводск. Собеседник агентства заметил, что "причины появления предмета на контактной линии устанавливаются спецкомиссией компании". http://newsru.com/russia/12apr2010/sapsan.html
  2. Не больше 20, а меньше, штук 15, из них половина очень утренние.
  3. http://www.tema.ru/travel/spb.2010.02/IMG_4021.jpg http://turist.rbc.ru/article/12/03/2010/185761
  4. Следующим шагом эти люди откажутся от компьютеров и мобильников?
  5. откуда это известно? http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/01/15/223009 "РЖД возьмет 1 млрд руб. из средств, которые были выделены ей из бюджета в 2009 г. для перевозки новых автомобилей из европейской части России на Дальний Восток. Услуга не пользовалась спросом, поэтому из общей суммы в 2 млрд руб. было израсходовано всего 265 млн руб. 1 млрд руб. пойдет на оснащение железнодорожного полотна техническими приспособлениями, в том числе средствами видеонаблюдения"
  6. Теперь на безопасность, в т.ч. на видеокамеры потратят миллиард рублей. http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/01/15/223009
  7. Меня особенно порадовало что рельсы закупали в Японии. Неужели в Европе не могли найти подходящий вариант? Во сколько же перевозка этих рельсов обошлась? Хотя может, если по морю доставляли, это не так уж и дорого?
  8. Скорее всего для опрошенных это не слишком важно. Потом кинотеатры есть на Бабушкинской и на ВДНХ, не утром же по пробкам ты в них ездишь?
  9. Я условный пример привел. Допустим, пришел человек билет покупать, а там только билеты с услугами. Это же навязывание этих услуг. В Сапсане такого быть не может? Ну, посмотрим.
  10. Если я беру билет в купе Москва-Тверь, продают мне У1, с питанием, это не навязывание его? Время в пути меньше 3-х часов. Это бред или реалии?
  11. Кстати, сравнивая с поездами конца 60-х и конца 80-х годов, можно еще отметить, что и путь стал чуть короче за счет спрямления Веребьевского обхода.
  12. Ну если такое же время достигалось на советском ЭР-200 и чуть большее под электровозом... Т.е. является ли удачным проект, который догнал скорость конца 80-х годов и чуть перегнал скорость конца 60-х годов?
  13. Линк там уже дали. http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=331243
  14. В сообществе ru_railway, пишут, что "проезд в экономклассе «Сапсана» без питания обойдётся пассажиру в сумму от 2,4 до 3,6 тыс. руб., а в бизнес-классе — от 4,7 до 6,7 тыс. руб"
  15. За те же деньги? Сомневаюсь. А насчет сна - в ночном поезде есть некоторые проблемы со сном, но ехать к 6 утра на вокзал, т.е. вставать часа в 4-5, тоже будет недосыпание, может и большее. А может все-таки,
  16. Париж-Страсбург - 500 км, это не 650, конечно, зато там скорость побольше.
  17. Почему? Южное Бутово большое, сколько там топать пешком до платформы от удаленных от нее домов?
  18. Да и сейчас можно все это сделать. С двумя ночевками в поезде, зато дешевле. В Барвихе - это уже не модно. Сейчас нувориши хотят иметь дачу на Волге, это, типа, круто.
  19. А почему тогда существуют участки трамвайного пути с такими рельсами? Да и чем принципиально отличается ж.д. рельс, от трамвайного, кроме этого желобка, который скорее всего сделан, чтобы трамвай мог ездить по совмещенке, т.е. чтобы рельсы не мешали машинам?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.