Kreycer

По Киевке ездить медленнее было бы преступлением. Помню лет 5 назад что МАЗ 107 по 272, что Лиаз 6213.20 по 32 на Боровке в ограничитель упирались - и это не казалось особенно быстрым. Нормальная скорость (80) для таких условий.

Неожиданно

А куда делся NikOl?

6213 на 162. ФЮ как всегда, в упор не видит куда пристроить свои гармони.

Теперь Романова и в 17 ап Голос 004.m4a

Я посмотрел расписание и охренел. Интервал 4-27 минуты. Гении.

Да нет, судя по большому переднему маршрутоуказателю, голубой, скорее всего .22 2016 года

Когда уже сделают 901 только до Кантемировской, только по будням, и с выпуском 3 БВ? Иметь воздуховозный экспресс, когда в городе ещё не у каждого соцобъекта есть свой собственный маршрут - непозволительная роскошь!

Да, Ревизор моя настоящая фамилия, как вы узнали? Я уже и думать забыл об этом наблюдении, но теперь я чувствую гражданский долг написать об этом во все инстанции. Иначе народ так и продолжит страдать от произвола чиновников, решивших, что можно вот так просто лишить людей права знать, на чём они сегодня едут домой - на 901 или 901к. Сарказм

Заметил, что у 901к после прибытия на Кантемировскую маршрут на табло меняется на 901

Может это и наивно прозвучит, но нужно сделать так, чтобы таких маршрутов стало меньше. Для оставшихся сделать особый норматив +5/-1 (на неточности расписания). Кстати, на электричках даже наличие пишущего устройства не мешает закрыть двери за полминуты до отправления и дёрнуть с места в 01 секунду времени по графику. Чтобы интервал был равномерный, как в метро, нужно и диспетчеров столько же, сколько и в метро. "796-й борт 17777 выдержка 3 минуты по Покровской, как поняли?" Нет, слишком сложно. Менять расписание в реалтайме с помощью софта - такого софта пока нет. Да и чисто физически обеспечить равномерность не всегда возможно, ведь светофоры могут здорово подпортить картину.

Выходит, что это единственный приемлемый вариант. Не, оклад должен быть больше чем половина ЗП, а то так водителям 37 маршрута придётся на хлебе и воде сидеть. Я бы разделил премию на части за процент выполненных рейсов (2/3 премии) и соблюдение расписания (1/3). Соблюдение расписания достаточно считать по конечным остановкам, чтобы была возможность нагнать. Штрафовать за отклонение на 2 минуты это перебор, я думаю +5/-3 минуты вполне допустимы, особенно на длинных маршрутах. Можно даже на каждый маршрут индивидуально установить, в зависимости от времени круга. Идея ведь в том, чтобы мотивировать не резинить на ровном месте, а не карать за попадание в красную волну. Ну и не должно быть такого, что каждое опоздание или каждый снятый рейс напрямую влиял на премию. Нужно установить пороговые значения %, достижимые на большинстве маршрутов большинством водителей, например 85 - 87, 87 - 89 ... 93 - 95. В дни гололёда всем засчитывать максимум. Но всё это только после того, как расписания приведут в нормальный вид (привет, м10): уменьшат время на проезд, увеличат стоянку, в т.ч. накинут пару минут на конечной Б, где есть возможность. Если еще научатся не ставить автобус на обед при малейшем опоздании и отремонтируют неисправные автобусы, вообще хорошо станет. Но это утопия(

Нет, просто нужно было не давать дизайнерам карт-бланш на творение красивой, но бесполезной хрени. Можно было поставить ТЗ: сделать новый указатель, который будет содержать всю основную информацию со старых табличек, но более современно. Вместо этого придумали нелепые вертикальные лайтбоксы на крыше, куда только название остановки и номера маршрутов можно нанести. Супер минималистично, только с основной задачей не справляется. Хотя если в перспективе будут большинство маршрутов доводить до интервалов 20/30/20/60, то очень удобно - не нужно таблички менять и жалоб меньше будет.

Сегодня ехал в иволге и сначала даже не понял, почему так комфортно ехать. Прислушался, оказалось автоинформатор работает на 1/5 от нормальной громкости. Лучше без объявления остановок вообще, чем со всем этим аудиомусором от Романовой.

Даже теоретически она там не нужна.

К этому проекту ещё было бы неплохо реконструировать Преображенский и Измайловский Валы, чтобы получилась полноценная связка с Проспектом Будённого

Речь шла о создании к/ст Аннино

Это очень дорого - нужно копать тоннель, либо строить эстакаду и переносить ЛЭП - раз в 5-7 дороже, чем кинуть 350 м асфальта от Батицкого и расширить на пару метров пр.пр. Правда как обычно и бывает самый очевидный и удобный путь продления уже сдан под застройку, но всё еще можно построить объезд. Хорошая идея. Для наземной связи Бутово и Чертаново хватит и 118.

На 203 на остановке Загорье тоже практиковалась смена водителя, занимала секунд 20 Европротокол можно составить не всегда, например у одного из водителей нет ОСАГО или если есть разногласия в том, кто виноват. Как такие ситуации разрешить - непонятно.

Это уже давно надо было сделать, вместе с открытием а/с Лесопарковая

Будет очень жалко, если Т40 начнёт крутится через МКАД, считай вообще пропадёт маршрут.

Стал часто замечать, что прогноз транспорта в картах работает некорректно. Автобус на маршруте есть, но он не показывается на остановке, а вместо этого чёрным шрифтом показывается время по расписанию. Или, как в этом случае, прибытие первого 717-го на остановку показывается верно (прибывает сейчас), а второго, который сейчас на Михневской и приедет через 8 минут - нет, показывается 14

Им просто 1 слева приписать и всё, пока есть возможность. Если вдруг где-то получится задвоение, в 1*** ещё много свободных номеров.

Там не парк, а в/ч связи, практически от Липецкой и до р. Язвенки. Так что проложить линию, не задевая парк, вполне возможно. Но эстакада у Орехово выйдет дорогая.

Было бы неплохо продлить пр.пр. 5108 до Домодедовской, но только никто на это не пойдет - те земли принадлежат ФСБ