Александр Петров

Не стоит раньше времени об этом рассуждать. Миллион раз всё может поменяться. Сейчас там сидят неадекваты, которые предложили это объединение. Надеюсь, когда линию построят, возобладает разум и просто продлят 13 до Покровских ворот и А до Каланчёвки.

А что, центров соцзащиты больше нет ? И кто теперь подобными вопросами занимается ?

В 1-й половине 80-х 19-й точно был в 6. Не помню был ли он потом во 2, даже если и был там можно было не обдирать, 300 с лишним машин было в наличии.

25 через Полянку как раз ходил в сторону Даниловской пл., обратно по Пятницкой. С 1987 года, возможно с зимы-весны. 77 открыли в самом начале 1987. 19 отменили за несколько месяцев до этого.

Да, 19 убрали просто так. Про машины у меня нет ответа.

Нет, на 77 машины перебросили с 25, который с того момента стал обслуживаться двумя парками 2 и 8. А через пол года открыли 23 и туда направили остаток машин с 25, который полностью перевели в 8 парк.

Есть инфа, что с машинами 10 АП 041468, 041545 (5292), 040688, 040823, 041331, 041498 (кубики) ? Давно они нигде не появлялись.

На машинах 10 парка увидел лишь одну бумажку. 041548 -> 031957 А вот на 449 попались: 040524 -> 031310 041196 -> 031370 041373 -> 031355 041383 -> 031356 041894 -> 031362

В 10 парке пока без бумажек. Завтра я буду там где 449 ездит, обращу внимание. Догадываюсь, что там будут 0313**.

2-й год подряд в морозы накрывает подстанцию в Метрогородке

Т.е. 7 колонна ФВ станет 15 колонной ФСВ.

А после 03 что, какие цифры ?

Только на момент переключения со старых путей на новые. На Каланчёвку бессмысленно. Да и до Красноказарменной площади так же бессмысленно при наличии 43. Проще вернуть кольцевое движение и восстановить связь Богородское-Черкизово. Думаю всё же, что 4 трогать не будут до восстановления Сыромятников.

Еще ведь нужны будут вагоны на 24 когда восстановят Сыромятники.

Вот и оставить его на участке Октябрьская - Профсоюзная (или Н.Черемушки). Выходов 3 хватит.

131 как раз был в 8, что было несколько неожиданно. При том, что в 10 перевели 327, когда он ушёл от частника. На 822 сейчас вместе 8 и 11 колонна, после объединения с 775, бывшим в 11-й. 975 был изначально в 10, потом его перевели в 8. 040827 никуда из 10 парка не уходил. И из НАТП передали еще как минимум 041366, 041454, 041531. Возможно, еще какие-то.

Ох, ничего себе ! Т.е. раньше (ну как минимум четверть века) последние 2 рейса из Останкино шли до Партизанской, и от Преображенки в сторону Богородского храма еще можно было уехать в 1:15 и 1:30. А теперь, получается, они идут от Останкино по всему маршруту и остаются ночевать на кольце. А припозднившимся жителям Богородского осталось только пользоваться такси по нынешним грабительски тарифам. Ну, спасибо, эстонец чёртов !

131 и 659 маршруты во 2 парке.

т32 надо не отменять, а изменять. Я уже в одной из тем писал свои мысли по этому поводу. И 10 минут от середины Гастелло до метро Сокольники - это только для здоровых людей и в хорошую погоду. Раз в 10 минут должен по такой улице ходить транспорт.

На 11 маршруте со вчерашнего дня работают 3 русаковских вагона, при этом на 36 увеличилась часть выпусков из Баумана. С чем это связано ?

А надо чтоб были ! У людей проездные годовые безлимитные. Дептранс обязан их возить. И эти "бобики" именно паразитируют на маршруте.

А основной 716 вернуть к нормальному состоянию, чтобы никаких плеч не понадобилось, не надо ?

Прежде, чем предлагать такое, рекомендую прогуляться по предлагаемой трассе и лично убедиться, что там нечего расширять. Начиная с продолжения 3-й Гражданской, после поворота 80-го на Игральную. И главное - зачем ? При регулярно ходящих Витязях и гарантированной беспробочной дороги до Подбелки, Белокаменная, до которой даже если и представить, что будет ходить условный МАЗ-206 раз в 20 минут - мягко говоря, не пришей кобыле хвост.

Там не то что автобус, там 2 газели не разъедутся. До Белокаменной один путь - через Яузскую аллею. Эта станция в лесу - разве что для лыжников и любителей погулять на природе. А Погонный проезд и окрестности по любому будет ездить на Подбелку при нормальной работе трамвая.

14 минут это НЕприемлемый интервал для 86 ! Особенно с учётом точечной застройки старых районов Богородское и Преображенское и отсутствие дублирующих маршрутов 86-к или 184. Приемлемый интервал - максимум 10 мин в пик. И летом 2021 года его добились депутаты Богородского. На линии было 10-12 машин. Сейчас же максимум 8.