Александр Петров

С ПС Баумана всё понятно. Остаются 33 МТТА-2, 6 Татр, Варио, Кобра, 67 КТМ-623, КТМ-619 (55 штук), Альстом (если ещё поедет). Так и остался без ответа вопрос 3-х дневной давности - что с оставшимися Песами ? Продолжающееся падение рубля и общая атмосфера в отношении Запад-Россия не вселяет оптимизма. Так будут или не будут поставлены по контракту оставшиеся вагоны ? И если да, то когда ?

Это будет правильно ! Только кол-во вагонов в Русаках теперь будет в избытке, а в Баумана небольшая нехватка. Или до кучи ещё 33 в Русаки ?

822 сейчас - это 75к. Как раз примерно но того момента, когда М отменят.

Сдается мне, что когда 86 и 265 будут передавать из 6 парка, их передадут с машинами. И ещё как я понимаю, намечается какая-то канитель с объединениями парков в СВАО. Так что, возможно, 10-му придётся подобрать все Сокольники. И тогда что-то, например, Молостовых и Новогиреево надо спихивать во 2-й или в 4-й.

Давно ли по 36 маршруту ОБВ ездят ? Сегодня я видел минимум 2 - 10362 и 10375

Вот ! Здравая мысль.

С Покровки отменили левый поворот на Садовое кольцо. Как возвращаться с Лубянки к 3 вокзалам ?

На основании чего сделан такой вывод ? Лично я очень часто езжу с Самотёки в Богородское в вечерние часы. И в последнее время практически всю поездку провожу стоя, ибо в вагоне наблюдается аншлаг. И я специально обращал внимание, что очень многие пассажиры, севшие до Каланчевки, ездят дальше Сокольников. После открытия скоростного участка по Краснопрудной-Русаковской-Стромынке маршрут 7 стал очень популярен. Так что убивайте что-нибудь другое, например насекомых в помещении.

Всё уперлось в отсутствие проводов на коротком участке Будённого от ШЭ до конечной 32-го. Был бы отличный маршрут Ивановское-Электрозаводский мост.

Эти МАЗы ещё на маршрутах работают. 10188 вчера был на 80. Он уже пережил многие ХБИ, которые помоложе.

ХБИ - это 10817 - 10819 ? А древние МАЗы это какие ?

В 1АП не так много свободных номеров. Всем 18*** может не хватить.

Чтоб вернуть длинные межрайонники нужно поменять психологию людей, пересевших на личный транспорт, для которых вернуться обратно на НОТ - грубо говоря, западло. В Европе, в том числе восточной, бывшей социалистической, большинство ездит на автобусах и трамваях, которые имеют выделенные полосы практически везде. Если бы у нас так было, можно было бы вернуть трамвай 38 до Семёновской, троллейбус 41 до Лубянки. Правда, теперь это вообще фантастика после срезания проводов на Покровке и, похоже, на Мясницкой.

При пробках короткие маршруты работают регулярнее. И если, к примеру, на Б.Академической застрянут 204, то жители Бибирева от этого не пострадают. 144 урезали как раз в компанию 1991-1992 годов, когда Икарусы 5-6 летней давности из-за отсутствия запчастей массово стояли под забором.

Я привёл примеры 3-х маршрутов. В списках было гораздо больше. 1) Из-за хронических пробок 2) из-за изменения организации движения (например, ввод одностороннего или отмена левых поворотов)

Я бы не назвал такими ПАЗЫ-3237, в которых я иногда езжу по 78 и 122 маршрутам. По-любому в машинах БВ комфортнее. Про маршруточные согласен. Но когда я вижу, что автобусные маршруты, которыми я пользуюсь, и которые не ходят пустыми например, 19, 265, 80 хотят перевести на СВ -у меня зреет протест. Новые депо и парк в Строгино и Новокосино не при нынешнем градоначальнике строились. А закрытие 4ТП привело к увеличению нулевых рейсов огромного кол-ва маршрутов. Трамвай точно удержался. Например, на Шаболовке. Вместе с депо, которое всячески пытались закрыть и даже составили план перевода маршрутов в другие депо. А автобусные маршруты резали по всей стране в начале 90-х, когда рухнул Варшавский договор и вместе с ним поставки новых Икарусов и запчастей к старым. За исключением центра Москвы ничего серьёзного не отрезали.

Начало было положено 1,5 года назад - когда с Лесной улицы съехал 4ТП. Хотя и в начале 00-х 5ТП убрали из Хамовников. Но спустя несколько лет он открылся на новом месте. Но теперь под угрозой территория на Новорязанской прежде всего. Да и возле Коломенского метромоста тоже. В совокупности с планами по выставлению на торги 211 маршрутов, из которых многие обслуживаемые машинами БВ хотят перевести на СВ и МВ я и делаю такие выводы. Да что Воткинск. Возьмём областные центры центральной России. Тверь, Смоленск, Орёл итд. Там доля автобусов БВ по сравнению с СВ или МВ ничтожно мала. Рискну предположить, что 5-10%. А ещё я помню как далеко не в областных городах, но курортах союзного значения Пятигорск и Кисловодск были БВ и ОБВ. Никаких ПАЗиков. А теперь и ПАЗик считается там большой машиной в газельном море. Я не хочу, чтоб Москву постигла такая же участь. Я хочу ездить как минимум в ЛИАЗах БВ. Я уже не помню, когда ездил в автобусах с гармошкой :-(

Сколько десятилетий общественный транспорт поступательно развивался, была какая-то стабильность. В растущем городе строили новые транспортные предприятия. И вот прошёл обратный процесс. В других российских регионах многие транспортные госпредпрития закрывались в 90-е и в 00-е. Москва держалась. Возможно, благодаря предыдущему градоначальнику, "утратившему доверию". Но к нынешнему нет и процента того доверия, что было у предыдущего в начале 90-х. Похоже, в очень скором времени пол Москвы будет ездить в частных ПАЗиках или их дальневосточных аналогах. И кто-то на этом очень сильно наварится. Ну и конечно, наварятся на продаже земли автобусных и троллейбусных парков под строительство жилья, торговых и офисных центров.

Я бы 214 вместо Ю.Измайлова отправил в Ивановское по трассе Тб.68

Вот интересно, в европейских столицах, где введен единый окрас наземного транспорта, преобладают однотонные или 2-х или более цветные варианты ? Сколько столиц с однотонным и сколько с многоцветным транспортом ?

Возможно, 86 и 265 когда вернутся в 10 парк, будут во 2 колонне, в которой они были до расформирования 4-й в 2002 году.

Вот грамотеи, "В Москве столкнулись маршрутка и автобус", а реально - 2 маршрутки.

Менять светофорные циклы ? А если не менять, то увеличивать вероятность ДТП ? Это при попытке повернуть налево с конечной П.Корчагина да ещё и почти сразу на Космонавтов. Уверен, что никто на этом сложном перекрестке не будет менять организацию движения.

Заехать на конечную "П.Корчагина" не мешает ничего. А вот выехать с нее на Космонавтов никак не получится. Придётся делать штрафной круг через Корчагина, Кибальчича итд.

И что, там диспетчерскую МГТ откроют ?