Александр Петров

Если Газель ехала без мигалок, то наверняка виновата она. Ничто другое не дает ей преимущество перед трамваем. Не поверю, что трамвай поехал на красный перед носом у машины с синей полосой.

Купили бы еще новых водителей. Отечественного производства, имею ввиду равнинного, ни в коем случае не горного.

Ну Фиатов в 3 (6) парке навалом, пусть там работают :-)

Сейчас, когда появились ЭМУ, можно вбить туда любой укорот. А раньше перед лобовым стеклом ставили фанерку, на к-й маркером было от руки выведено "Комсомольская пл."

Угол Радио и Бауманской ? Роковое место для этого вагона. Минимум 2-й раз он здесь попадает.

Не так надо было решать эту проблему. А жёстко - оставить того перевозчика, который был изначально, возил людей автобусами нормальной вместимости и соблюдал ПДД. Т.е. надо было волевым решением закрыть паразитирующие на городских маршрутах "джихат-такси", где техника зачастую в убитом состоянии и безопасность пассажиров под угрозой из-за неадекватных водителей. Я таких вижу чуть ли не ежедневно на маршруте 311м конторы "геп-арт", к-я и после "реформы" будет работать на этом маршруте.

Трамвайные погромы были и до Батурина. 1. Автозаводский мост и линия по Восточной улице 2. Лефортово (прежде всего от Госпитальной пл. до Бауманской ул.) 3. Разрыв единой сети на 2 части (это вообще преступление века) Автобусные погромы 1991-1992 годов связаны с концом СЭВ и прекращением массовых поставок Икарусов и запчастей к ним. Огромное кол-во автобусов сгнило под заборами парков. И это касалось не только Москвы, но и всей страны. А вот то, что происходит сейчас - сознательное уничтожение троллейбусов, не поддается никаким объяснениям.

К Батуриным, конечно, тоже были вопросы. Но при них по крайней мере городской транспорт работал стабильно, не продавались маршруты частникам с понижением вместимости ПС. Ну и, конечно, ни о каких троллейбусных погромах не могло идти речи. Единственный косяк по по отношению к НОТ - одностороннее движение вокруг Кремля. Но это пустяк по сравнению с нынешними деяниями.

Это несомненно. Ну а закрытие троллейбусов, прежде всего исторических линий по Тверской (маршрут 1) и Н.Арбату (маршрут 2) - преступление понаехавших оккупантов перед москвичами. Собянин, Ликсутов и ко - враги Москвы ! Не могу себе представить, что в Питере предложат убрать троллейбусы с Невского, где они вообще по выделенной полосе ездят. А над Москвой и москвичами, увы, можно нынче издеваться :-(((

Точнее Т1. Кстати, 12ц вполне можно было бы переименовать в Т12. Раз уж нумерация Т** легализуется :-(((

Попытаться восстановить старый советский маршрут 107, образовывавший многочисленные уникальные связи.

Освободится летом. А сейчас уже освободились машины с 86 и ими можно было бы заменить Фиаты. Но, увы...

Похоже, просто решили усилить некоторые маршруты 1 колонны 6АП (7 коллонны 3 АП), которая обслуживала 86. Добавили выходы на 19 и 286 и думать ни о чем не надо. А на 265 сегодня по-прежнему был 1 Фиат и на 122 тоже минимум 1. Тут-то ведь думать надо, делая перестановки между колоннами в поиске машин на 122 и 265. Уж 19 и так частый был, куда его усиливать. 40 с его беспредельными интервалами нуждается в усилении.

А в Сокольниках Фиаты как были, так и остались :-(((

Из 10 АП за полгода во 2 и в 16 парки передали 40 машин. Во 2 парк ушли перовские и новогиреевские маршруты 7, 46, 83, 131, 617, 842, 36, 141, 237, 254 Ещё освободились машины после открытия Бауманской и отмены маршрута М. Так что резерв для 86 был. Еще добавлю про 122. Сегодня видел 3 машины на нем, все БВ той же колонны, что и обычно, 2 из них уже с бортовыми 3 парка, в рекламе некоего "Локо-банка" (пока Набиуллина не отобрала у него лицензию :-)))

8 июня - час Х, дата передачи 80, 265 частникам. Уверен, что 265 до этого времени в 10 парк не вернут.

На 122 итак регулярно 2 БВ работают. А по выходным дням 3, а иногда все 4. Вчера там работали те же машины, что и ранее, из 6-й колонны 3 парка (бывшая 2-я колонна 6-го). Так что вопрос куда пошли машины с 86 остаётся открытым.

С учётом перспективы ввода новых маршрутов из Гольянова, на Камчатской всем может места не хватить. 68 могут перевести на 82-й квартал, где исключительно 2-я колонна.

@Вперёдсмотрящий, Для москвичей - да. Но Москвой правят не москвичи, и куратор это темы Иванов тоже из понаехавших.

@ka3ak, Есть такой деятель в совете федерации - Иванов С.Б., он курирует этот вопрос. И мнение депутатов МГД его не волнует.

Вот чего никогда не видел живьём, так это НЗ :-))) Вот если б он из Гольянова на Лубянку шёл по Щелчку и далее по прямой через станции красной линии, я бы даже мог им воспользоваться.

В Гольянове 3-я на постоянной основе еще не работала :-)

А 86-к будет с каким подвижным составом ? И выходы на 86 возьмут откуда ?

Т.е. после 1 нарушения такие однозначно отстегнут купюру с Хабаровском и будут ездить дальше. А вот я неоднократно читал на сайте МГТ, что за простой вагонов по вине таких нерадивых водителей удавалось взыскивать приличные штрафы. Почему бы это не делать после каждого подобного ДТП ? Посчитать сколько вагонов скопилось, умножить на время простоя, дальше на соответствующий коэффициент по прейскуранту и водиле ничего не останется как продать свою тачку и пересесть на трамвай. Насколько я знаю, в Чехии именно такая схема работает.

2 аварии на расстоянии 100 метров друг от друга, обе между остановками Университет РАО и 1-я Прогонная ул. 1 авария - столкновение скорой с иномаркой на путях в сторону Преображенки, 2-я - столкновение 2-х иномарок на путях в противоположную сторону. Причём по встречным путям ехала иномарка с тамбовскими номерами. Очень жаль, что езда по встречным путям у нас практически безнаказанна. И вот за это ДТП вряд ли с тамбовца срубят такой штраф, после которого он больше никогда не заедет на встречные пути.