Mazzy

Чёт не верится. На НТ писали о неготовности участка.

Д4 в разных уровнях с д1 сначала пойдет к Камушкам, а потом обратно к Беговой будет справа от д1, как положено. Д1 уйдет налево, д2 примкнет слева. На каланче д4 справа в сторону Курского, как раз к горьковским тупикам. Дальше развязка есть.

Особенность 3 и 4 пути на белке в том, что в Одинцово они утыкаются в тупики. Пятничники проектировали и строили их для экспрессов в Сколково. Съезд с них на 1 и 2 пути в западной (на Москву) горловине станции с враждебным их пересечением. По путям идут экспрессы в Одинцово, собаки в Усово, ласты, ПДСы не все.

Чтобы дальние электрички при опозданиях не сбивали график на диаметре и сами имели возможность нагнать, а не уткнуться по удалению.

И Вы говорите... (c)

https://m.vk.com/wall-148207034_75397?from=feed26_-144260965_4635059/2 Пассажир не захотел пэрэводыть на карту, бобиководятел кинул в него бутылку и разбил стекло своего бобика.

По России-1 местное время прополоскали отмены на рязанке из-за тоннеля.

"Реверс" считай есть. И он на очень востребованном чувствительном участке, в отличие от. А плюшек диаметра по оплате нет. Рязанское направление от диаметра на ленинградку не выиграет вообще, т.к. пересадок за ЭЗ просто нет. Рижскую сложно назвать пересадкой при её местоположении. ПР - ну только окраинные хвосты. Ленинградка выиграет чуть больше, ЭЗ и Авиамоторная ближе к центру и районы деловые.

Дык д3 самый черезжопный вредительской диаметр.

А заплативших за шпутник прокинули, получается?

На деревню Дедушке.

Ну а на автобусе можно попасть на резиновый график или на резинщика.

Не, ну если ехать из района без метро - на чем ехать до метро - выбор как бы ясен. Между радиусами - ну.... можно ПОпробовать. Через радиус на окраине дело чаще всего не выгорит, на метро быстрее. Вообще, если ехать предстоит больше пяти остановок, и есть сносная альтернатива на метро, хоть и с пересадкой - надо хорошо ПОдумать, чтобы ехать НОТом. Не, если хочешь ПОкататься - ради Бога.

Потому что метро реализует функцию доехать на порядок лучше, чем НОТ.

Может остановок тогда побольше?

На ТКЛ песец будет, несмотря на лето.

Так понимаю, цель была обозначить понаехали, что с данного оп можно пройти к трем вокзалам. Переименовать Каланчевскую в Комсомольскую харам, вот и выкручиваются как могут. Но по мне даже с учётом построенного на метро на Каланчевской так себе пересадка.

Дык всё станции назвать АББА и всё. Заодно казус двух арбатских можно решить.

Но закрытие на месяц - даже на фоне собянинских закрытий выбивается.

Кренделехулие детектед.

Может, писали. На Кожевнической строят платформы для трамвайных остановок.

Понаехавший мэр потащил просторечное название от понаехавших.

Это было про диаметры.

Могли бы форсировать Павелецкое направление в виде радиуса, был бы реальный Профит для Бирюлева, но депвел рисует картинки вместо этого.

МЦК - полностью выделенная линия под городские перевозки. На МЦД специфика электричек никуда не девается. Маршрутов, которые дают значительную экономию времени по сравнению с метро, минимум. Платформы расположены на отшибе жилых районов. Ободранный московский транспорт до платформ очень редко.