Mazzy

"Раньше" - это пока троллейбусы не стали выпиливать.

Даша-Самокат полностью расчехлелилась и обнулила свои потуги за сохранение троллейбусов. И мы имеем мощное глобалистское либероидное лгбт-лобби в депвеле, пригретое троллейбусофобом.

Тут такой момент, что транспорт сам может генерировать поток. Например, человек устраивается на работу, зная, что к этому месту есть маршрут. Могут в школу устраивать. И вот эту связь убивают.

Выходить придется на федеральный уровень, ибо нездоровый троллейбусофоб всю эту кодлу покрывает. Собянина и Ликсутова тоже надо в отставку. Надежда на бабок, их ветеранские организации. Они долго запрягают, медленно ездят, но надёжны, как асфальтовый каток.

Хотелось бы верить, но вот не дотягивает пока до выхода на нужный уровень. Какие-то депутаты из "новых людей" уже подключаются, но хватит ли этого если не для отмены, то хотя бы до восстановления самых востребованных маршрутов из отмененных и самых грубых косяков.

Ну в пик оно свои задачи выполняет.

С другой стороны, в частности, сегодня очень хорошо доехал от Верхних Котлов до Текстильщиков на МЦК+МЦД. Многим МЦД в том виде, котором есть экономит время, несколько разгружает весьма загруженные линии. Возможно, позиционировать стоило как-то по другому.

В Иволге объявляли о предстоящих работах и советовали смотреть расписание на сайте. Наземное метро, можно не смотреть расписание, да, да...

Был на Верхних Котлах. 944 (бывший 44) часто ходят, видимо, нагнали. Но в чем нелепость магистрали? Заявляется о пересадочной концепции. Одновременно рисуется маршрут от Буденного до Серебряного Бора и вешается на него важные подвозящие участки, что не способствует стабильному обслуживанию. И в то же время не очень большое расстояние предлагается ехать с пересадками.

Вообще, конечно, интересен контекст. Как раз то, что творят Грубый и компания - это и есть поганый вонючий совок. Они не дают возить людей маршруткам, при этом сами не собираются удовлетворять спрос на транспортные корреспонденции, решают за людей, как и на чем им ездить, не забывая получать зарплату из бюджета.

Сколько полос на МКАДе? И что, при отжиме одной полосы всё прям встанет?

Тут вопрос дискуссионный. С одной стороны ввод объединённой оплаты и режима МЦД при неготовой инфраструктуре дал дополнительные возможности пассажирам С другой репутация МЦД как "наземного метро" сильно страдает и отмываться после ввода всех путей придётся ещё очень долго.

Причем он к разработке самих маршрутов, так понимаю, не причастен. Но взял на себя. Мазохист?

Рассказать ему о Пятнице!

Только за Карточку и Пятницу!

Дык не помогают же. С такими знаниями там, кого-то добровольно-принудительно выгнали. А вообще, должны были быть оплаченные люди, как при закрытых метро. Но депвел зажал.

Пишут, депвел пошел в бирюлевской группе вконтактике отвечать.

ЦППК - друг ТФ!

Они не обязаны осиливать. Когда пускали МЦК, надо было его заполнять, вот и появлялись маршруты к нему. А сейчас надо сокращать транспортную работу.

По сравнению с 1992 - сейчас ляпота. Уж Москва может себе позволить нормальный транспорт, в т.ч. с брутто-контрактами.

В 1992 году городские власти честно сказали: в городе кризис. Сейчас же кризис упорно не признается, поэтому нужна похорошелла, чтобы этот кризис заретушировать.

Автомобилисты-бабки и автомобилисты-киргизы, пересаживайтесь на наш удобный комфортный НОТ!

Кто ещё порадует нас историей, как поехать за яйцами в Белоруссию?

Бобики всех вывезут. Хернёй с брутто-контрактами пора прекращать заниматься. Как минимум до тех пор, пока не прибавится средствов и ума.