Mazzy

Пока получается, что чем больше локальный рынок, тем он привлекательнее. Поэтому в нерезиновой будет вкуснее, чем в крупных городах, в крупных городах вкуснее, чем в мелких и деревнях. А более мелкий рынок привлекает разве что более дешёвой стоимостью труда да меньшей конкуренцией.

На т24 занятный резинщик. Поехал по красноказарскнной, подрезинивает, и тут на остановке Лефортовский мост - удача: остановка занята, гибддуны оформляют ДТП. Резинщик встал во втором ряду, никуда не едет, типа, не может к остановке подъехать. И сигналит. Потом всё же гибддун его прогнал. Несмотря на наличие места по ходу движения: задними дверьми можно было встать прямо к павильону - высадил-посадил во втором ряду. Народ даже не понял, некоторые подумали, что не поедем дальше. Но потом порезвее поехал, удалось таки зарезинить.

А куда она денется? Да, я уже спрашивал, таки объясни, что значит при рыночной экономике с частным капиталом?

Дела у едросии совсем плохи, поэтому начинается срочная раздача халявы в бобиках. За чей счёт и что в результате получится - пока непонятно. https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/26-07-2021-17-24-05-s-1-avgusta-zhiteli-pyati-gorodskikh-okrugov-podmo По поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева пилотный проект стартует в г.о. Одинцово, Люберцы, Наро-Фоминск, Ленинский, Чехов. На эти муниципалитеты пришлось наибольшее число обращений жителей. «Это важный запрос жителей, который мы слышим. Мострансавто предоставляет услуги по льготному проезду. А вот когда это коммерческий маршрут, то здесь, как говорят в народе, «нестыковочка». Я ставил задачу нашему минтрансу, чтобы в этом вопросе было найдено решение, - сказал Андрей Воробьев. – Вы взяли наиболее проблемные территории. Наша задача - распространить это на всю область. Партия «Единая Россия» также очень активно сопровождает всю эту работу». По линку список маршрутов.

Спроси у троллейбусофоба, что ему мешает. С бесплатной пересадкой! Ну а трамваем электорат не привлечешь.

Выборы, выборы, кандидаты.... Трамвай этот ваш закрывают на "ремонт" больше чем на полгода и кладут хрен на него. Метро - это пока ещё высокий стандарт транспортного обслуживания. И если метро построили в Филатовом Лугу - почему бы не построить его и в Ярославском.

Я ехал на ЭД-4М. По рязанке. На дачу. В сторону Отдыха, 9-40 из Томилина, собака была почти пустой.

https://stroi.mos.ru/mobile/promzona-iuzhnyi-port Этот? И что там? Жильё и офисы в первую очередь. Этого добра в нерезиновой навалом. Пусть лучше на Филатовом Лугу извращаются.

Автоурод-придурок 80lvl Пишут, населенный пункт Урюм разделен надвое одноименной рекой. Раньше был автомобильный мост, однако он был уничтожен наводнением. Пока власти ждали спада воды, чтобы его восстановить, отчаянный водитель уничтожил последнюю переправу, которой пользовались местные жители.

Жители и пассажиры ЛДЛ будут спрашивать накой козе баян и будут правы.

Открытый участок на перегоне Текстильщики - Волгоградский проспект огородили временным заборчиком, постоянный сломали и ваяют какой-то высокий. То ли решили сделать ПОвыше, то ли вообще накрыть участок коробом - не знаю.

Фэнтези-гиперлупа.

А Спартак - в Мясницкую?

Станция Путина. Куда ставить ударение - каждый решает сам.

Разве ответ не очевиден? Еще стоит заметить, что маршрутки и социал - по сути одна контора. Времена комфортной автобусной коммерции по 308-му ушли безвозвратно.

Не умеет Троллейбусофобыч в трамвай. А. ЖД у него более-менее получается.

Теперь М5 стоит перед этим светофором ещё круче. Стоят на ПОворот с правого ряда - как ПОложено, с левого - потому что не знают, что надо с правого, и средний ряд объездуны.

На электрические речные трамвайчики. Стало банально удобнее. Появились дополнительные маршруты, улучшилась связность. Где-то подразгрузилось метро.

Примерно с той же частотой, что Крендель ПОвторял про ЦУ КСЛ, Глубокий Ввод и ласточку в Суздаль.

Потому что PR отдельно, а реальные проекты с их проблемами и недостатками отдельно.

А давайте за счёт Зеркала построим Глубокий Ввод!

https://www.oka.fm/new/read/social/U-Mostransavto-poyavilsya-novyj-boss/ Новым генеральным директором АО «Мострансавто» назначен 41-летний Сергей Смирнов, который до недавнего времени занимал должность первого замминистра инвестиций, промышленности и науки Подмосковья. На новом посту он сменил Владислава Мурашова, возглавлявшего компанию с мая 2017 года. До 2014 года Сергей Смирнов работал в транспортных компаниях Москвы. С 2014 по 2018 год занимал должность заместителя, а затем начальника управления развития транспортных коммуникаций в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Ничего не мешает пригородной жд выполнять функции метро. Содержать транспортный коридор высокой провозной способности недогруженным - бесхозяйственность. Если выделять пригородные поезда в отдельный транспорт- то делать им минимум остановок по городу. Собственно, в зоне действия МЦД - Выхино, Люберцы, Отдых, Раменское.

Всё приведенное - транспорт без резервации мест городского и пригородного сообщений. АЭ тоже можно грохнуть и заменить МЦД.

Это уже нет, другой тип поезда, дальнее сообщение.