Mazzy

Я про коммерцию. Или бобики пока не стали хуже? Это Особо Уважаемое говнище с крышей на Самом Верху. Мы тут в соседней теме обсуждаем.

Дык оно понятно и логично: если больше трети пассажиров возить на халяву - сообщение станет резко хуже.

На социале хотят сократить выпуск. Мы в этом свете обсуждали.

И что, трюков "налом за 50" и "переведи на карту" они не применяют?

От жителей сейчас, понятно, мало что зависит, но пусть думают, что им лучше было: старые автобусы с нормальным интервалом и кондукторами или ранды на старых МГТшных низкополах с непонятным интервалом и водилами "переведи на карту".

Это надо управленческие таланты иметь.

А у лобнятранса были и машины и водители. Вот незадача-то. Главное - финансирование оставить. Profit! Вообще, даже на коммерции ранды отжимают маршруты, чтобы на них потом не работать.

Повторюсь, самое веселое, если при брутто-системе водилы продолжают собирать себе на карту.

Да, и получать всё это хочется просто так, вообще ничего не выводя на линию Ничего, скоро начнётся брутто-контракт-ранд-шоу.

Дык если не устраивает - это терроризм и экстремизм. Всё было бы терпимо, если Особо Уважаемые не лезли бы на социал. Правда, постановка вопроса, когда какой-нибудь Автотрансмобил должен брать карты и стрелки, а ранды могут не брать - она бесит.

Ну почему. После того, как стал Неуважаем, его купили Уважаемые. Куча ограничений и правил, которые напринимали при Воробьёве, стрелки, терминалы и пр - они для Особо Уважаемых не действуют. Особо Уважаемым - всё, остальным - законы и правила.

Верните старый добрый Уважаемый Стаффтранс! -окучивал только Люберцы с окрестностями - бобики ходили часто и регулярно, 393 стабильно раз в 10...15 минут, хоть и шёл иногда почти пустым - не захапывал себе маршруты, чтобы потом не работать - не забивал других перевозчиков, оставляя только себя -ну и самое главное - НЕ ЛЕЗ НА СОЦИАЛ!!!

Типа перенесли к Петровичу, к следующему в область подземнику.

А в сторону от МКАДа выход к переходу теперь на дублёре. Бобики там тормозят. Наши 348-е на этот дублёр заезжают позже, соответственно, первая остановку у следующего перехода у Петровича. Подземник живой. Закрыли в обе стороны в ноябре, бобики тормозят.

У Петровича, наверное, выходил. На прежнем месте теперь отбойник.

На М5 вредители снесли остановку Карьер. Но там всё логичнее, МТА не тормозит в любом случае, а бобики тормозят.

Ну это теперь политический вопрос.

Их даже у Москвы не хватает. Нетто-контракты на социал со скидками по стрелке - вполне нормальная рабочая схема.

Дискуссия "как полностью угандошить транспорт в МО продолжается? "Почему-то" с водилами МТА право платить карточками официально отстаивать не приходится.

А неналичка уходит армянам сразу, как будто перевозка не несет затрат.

Ипатьевский монастырь, палаты бояр Романовых в нём.

Скорее всего из-за льгот за счёт заведения. Точно? А не существует никаких документов по области? Лобнятранс заявится Ну, если не накроется к тому времени. Наиболее вероятно - ничего. Так обычно МТДИ и поступает. Меньшая вероятность, что добавит на социал машин.

Чтобы денежные потоки шли в МТА или рандам. Ущербная логика этих людей прослеживается. Они считают выручку, но забывают о том, что для получения выручки надо поработать. Взять даже коммерцию рандов. Ведь для максимизации прибыли нужно просто взять самые жирные маршруты. Но они хапают всё, а потом маршруты, где нет мяса в течение дня, просто превращают в призраки. На этих маршрутах могли бы нормально работать менее уважаемые, но ранды им не дают. Ну отправить транс-балт в список недобросовестных поставщиков у них смелости явно не хватит.

Потому что стоит цель МУПы и мелких перевозчиков извести. Вот как мэра Лобни заставили отдать полномочия по проведению конкурсов в область - вопрос интересный. Но мало кто упирается, все отдают. После чего внутримуниципальный социал уходит либо МТА, либо рандам. Как говорили, в обмен на какие-то маршруты в Питере. Возможно, просто заставили отдать

Вся загруженность у водил на картах?