Mazzy

С другой стороны, в частности, сегодня очень хорошо доехал от Верхних Котлов до Текстильщиков на МЦК+МЦД. Многим МЦД в том виде, котором есть экономит время, несколько разгружает весьма загруженные линии. Возможно, позиционировать стоило как-то по другому.

В Иволге объявляли о предстоящих работах и советовали смотреть расписание на сайте. Наземное метро, можно не смотреть расписание, да, да...

Был на Верхних Котлах. 944 (бывший 44) часто ходят, видимо, нагнали. Но в чем нелепость магистрали? Заявляется о пересадочной концепции. Одновременно рисуется маршрут от Буденного до Серебряного Бора и вешается на него важные подвозящие участки, что не способствует стабильному обслуживанию. И в то же время не очень большое расстояние предлагается ехать с пересадками.

Вообще, конечно, интересен контекст. Как раз то, что творят Грубый и компания - это и есть поганый вонючий совок. Они не дают возить людей маршруткам, при этом сами не собираются удовлетворять спрос на транспортные корреспонденции, решают за людей, как и на чем им ездить, не забывая получать зарплату из бюджета.

Сколько полос на МКАДе? И что, при отжиме одной полосы всё прям встанет?

Тут вопрос дискуссионный. С одной стороны ввод объединённой оплаты и режима МЦД при неготовой инфраструктуре дал дополнительные возможности пассажирам С другой репутация МЦД как "наземного метро" сильно страдает и отмываться после ввода всех путей придётся ещё очень долго.

Причем он к разработке самих маршрутов, так понимаю, не причастен. Но взял на себя. Мазохист?

Рассказать ему о Пятнице!

Только за Карточку и Пятницу!

Дык не помогают же. С такими знаниями там, кого-то добровольно-принудительно выгнали. А вообще, должны были быть оплаченные люди, как при закрытых метро. Но депвел зажал.

Пишут, депвел пошел в бирюлевской группе вконтактике отвечать.

ЦППК - друг ТФ!

Они не обязаны осиливать. Когда пускали МЦК, надо было его заполнять, вот и появлялись маршруты к нему. А сейчас надо сокращать транспортную работу.

По сравнению с 1992 - сейчас ляпота. Уж Москва может себе позволить нормальный транспорт, в т.ч. с брутто-контрактами.

В 1992 году городские власти честно сказали: в городе кризис. Сейчас же кризис упорно не признается, поэтому нужна похорошелла, чтобы этот кризис заретушировать.

Автомобилисты-бабки и автомобилисты-киргизы, пересаживайтесь на наш удобный комфортный НОТ!

Кто ещё порадует нас историей, как поехать за яйцами в Белоруссию?

Бобики всех вывезут. Хернёй с брутто-контрактами пора прекращать заниматься. Как минимум до тех пор, пока не прибавится средствов и ума.

Они хотели, чтобы не было маршруток и они здобулы. Скоро не будет и автобусов.

Оно надо? ЗИЛ ликвидировали.

До Сущевского Вала

В Ижевск через Агрыз вполне ездили. И даже через Нижнекамск летали.

Это другое. (c) Недоделанное метро лучше чем на НОТ по пробкам с резинщиком до ближайшего метро. А сеть НОТ без магисрали вполне работала.

Грубый в телеграме Первый автобус "Магистрали" в на юге города отправился от метро Беляево. Это автобус маршрута м90. Не могу поверить, что мы это сделали. Надеюсь, им напихают полные панамки.

Интересно, подтянутся ли на ФОТ боты, которые напишут, как похорошелло..