Mazzy

Вот этого не было. Да и невозможно было представить: Кожухово всё было на Выхино.

Это и раньше было.

Уже совсем кракозябра получится. Не, ну можно дальше дотянуть до Нагатинской/Нагорной/Верхних котлов/Крымской... А ты предлагаешь до кольцевой что ли тянуть и дальше в центр? Это крамола. А так - хотя бы до БКЛ по прямой. И не презренная собака, а метра, как хотят жители. Дык это всего лишь до БКЛ.

Обещают за 9 месяцев управиться.

Новоегорьевка сейчас стоит.

Дык дзержинцы и говнились, возбухали против как дороги до самого Дзержинского, так и в обход города до МКАД. А теперь пусть стоят. До Меги один хрен стоять, а вот Южный походу пока не прочухали.

Проект есть, денег у воробья нет. Пока не собираются. Сделали съезд с м5 на Чкалово, чтобы совсем не через жопу с Лыткарина в Люберцы ездить. Ну а тем временем в жопогороде осваивают пешкодрал от Котельников. Час уходит, пишут.

Урбанисты и Даша-Самокат Ожидание: глубокий ввод Реальность: магисраль.

Построить вдоль ЖД до Варшавской, а в Бирюлево развести по району, и то толку больше будет.

Но трамвай беззащитен перед утырками из техноконцепта.

Они здесь нафиг не нужны. Забили бы весь город.

Такой момент, что сравнимый с центром Москвы деловой район на юго-западе. Но линия идёт до БКЛ не по прямой, а тащит.... на юго-восток. В общем, трамвай как подвоз в существующим линиям, может и не нужен, но такой проект метро должен проследовать туда же, куда и проект трамвая.

Ну от Батюнина (застройка человейниками) до ЗИЛа она, может, ещё и сойдёт, но с трамвайным ПС aka Волгоград.

Ну это прохождение не отменяет того, что линия кривая (aka курское направление) и даже к БКЛ подвозит криво и через жопу. Просто сидит в сознании обывателя установка, что метро - это быстро и удобно. Собянинский метрострой разрушит эту установку.

Ну вот МТА мосгорхлам как-то не нужен. В МТА есть городские лиазы 2014 года, в зависимости от филиала разной степени ушатанности, кубло 2014 года, например, в МАП1 уже ушатали. Гармошки, может, и пригодятся. Надеюсь, их не будут пихать куда ни попадя.

Тем временем в жопогороде путем регулирования движения и ограничения трафика от Котельников по Дзержинскому шоссе улучшили ситуацию утром, но вечером сегодня снова стояки.

Контора была неуважаемая, дотаций хотела больше. А катерок от порта Коломна, типа деньги на сторону не уходят. А то, что только до Тураева и зимой не ходят - ну и хрен с ними.

Троллейбусофоб-стэндап.

У м78? Дык мост с Верхними полями сломали, МКАД стоит перед Дзержинкой вечером.

Тем временем в Котельниках на остановке горячий чай бесплатно наливают. Вот что значит Жопа у чатлан. Когда по М5 жопа была - хрен наливали. Сей факт не отменяет написанного мной. Дзержинский стал городом-задом. Возможно, через пару недель потоки перераспределятся, может, перекроят что-то, отрегулируют, будет не так жопно.

Тем не менее, от Жопы это его не спасло. А так да, жили неплохо. Но дорожное вредительство добралось и до него. Ну вот дорожные вредители увеличение времени в пути до неприличных (в первую очередь для ежедневных поездок на работу) не считают проблемой. Поэтому автодорожное сообщение надёжным быть не может. Тем не менее, вчера шли...

Ты про какие города? В контексте маятниковой миграции в Москву всё же большинство подмосковных городов имеет ЖД сообщение. Лыткарино, Дзержинский, Бронницы - это всё жопагорода именно ввиду отсутствия ЖД сообщения. Даже если огромных пробок нет - сегодня их нет, завтра они есть. И ближние города без ЖД сообщения особенно уязвимы из-за огромного трафика. Просто какой-нибудь урод решит заузить дорогу или сломать мостик. Или гибддун встанет порегулировать светофор. И на то, что народ будет выезжать целый день, им глубоко положить, в отличие от ЖД, фиксированное время в пути никто не обещал. В дзержинских пабликах народ топит за электричку и РА, наивно полагая, что это вот так легко реализовать.

Кроме того, автодороги таки слишком ненадёжны. Ситуация, когда всяким утыркам хочется что-то поковырять и, соответственно, перекрыть и заузить, встречается сплошь и рядом и утырков возникшие последствия не парят. На жд с этим всё же получше, в пик стараются сохранять движение. Там шлюзы.

При Громове конкурсы работали как надо.

В федеральном законодательстве. Потому что Очень Уважаемы. С филиалов понагнали.