Mazzy

На Филевке в два лица.

Есть аэроэкспресс.

Как и зачем? Некралиния практически дублирует казанское направление. МЦК есть на Андроновке, БКЛ будет на Авиамоторной и Электрозаводской. Вот если бы некралинию к Площади Ильича ПОдтянули...

Да, млин, надо проверить будет...

Некралинию на участке Косино - Некрасовка строили для вывоза Кожухова и Некрасовки, а вот на участке Косино - Нижегородская её строили для километров в отчётике. И каждый трансфан про это в курсе. Но изменить это трансфан не в состоянии. Зато трансфан может для себя спланировать маршрут через некралинию, когда это более-менее удобно и не ехать в толпе на ТКЛ.

Вас Собянин ПОкусал?

На инспекцию надо было отправить Грекова. Если бы и он не влез в три автобуса подряд - тогда действительно дело труба...

Дык в этом-то и дело. По некралинии очень хорошо объезжать толпу на ТКЛ.

Паша напугал, что на некралинии поток к мцк утром вырос. Но нет, нормально всё на некралинии, в середине состава мест достаточно. 9 утра.

Для графика МЦД это не есть хорошо.

Уже говорят, что поезда перенесут не в марте, а в конце мая. https://gudok.ru/newspaper/?ID=1550187

А разобрать пути коронавирус не помешал...

Дык потому и закодировали, что быстрее нежелательно.

Пересадка по вокзалам До Рижской можно будет доехать через БКЛ, пересев на неё на Электрозаводской.

Дык кто мешает использовать, не отрывая от кольцевой линии?

Будут заманивать пассажиров плюшками или насильно загонять? Они один хрен нецелесообразны.

Уважаемым не хочется тошнить в пробках по Щелчку и Стромынке.

Проблема куда проще: у бобиководов есть план, который они сдают, и сверх плана оставляют себе. А это лучше работает с наличкой. Ну и МТДИ рандов не кошмарит - они Уважаемые.

По сравнению с автобусами от МГТ - вполне себе скоростной.

Наверное, дело в том, что тебе не нужно за Лобню, садиться на конкретную электричку.

А зачем? Если у них большая часть взаимодействий в Москве - то офис нужен в Москве. Ну часть этих экономистов платит не из своего кармана, они потом просто скажут, что пригородные перевозки очень убыточны и им надо стомильёнов дотаций. Ну а другая часть под них подстраивается.

Хренову тучу офисов видишь? Ну вот в начале 00-х на жд организовавыли единый диспетчерский центр, и поездных диспетчеров аж с Северной дороги перетаскивали в Москву. Не говоря уже об отделениях Московской дороги. То есть работали люди спокойно у себя в регионах, а их заставляли переселяться в нерезиновск. А всё для того, чтобы их можно было заменять,и чтобы руководятлы могли, не покидая нерезиновска, за ними надзирать. С аналогичными целями, вопреки дисбалансу зарплат в Москве и провинции, закрывали депо в Бологом, и не развивали депо в Александрове. В общем, в первую очередь раздувают штат в нерезиновой и устраивают гиперцентрализацию всякие государственные и де-факто государственные конторы, около них кормятся частники, которым тоже лучше в Москве.

Ну, это сравнительно недавнее ноу-хау. Тут проблема в том, что, допустим, собака до Кубинки опаздывает в Кубинку по обороту, это тянет за собой отправление из Кубинки с опозданием, а после Одинцова эту собаку уже приткнуть не в своём графике некуда, надо ломать расписание МЦД. Дальше эта собака ломает весь график ещё и на савёле. Пока не будет отдельных путей для МЦД - оно так и будет. С отдельными путями появится возможность отделить собаки от МЦД.

Гы, маленький Максимус71 детектед. Ничего, что пассажиры типа платят деньги за такой говносервис? Собственно, это один из пунктов, почему МЦД так и останется "вызнаетеэтотожеметро" и с метро в глазах обывателя не сравняется. Ну, пока не постоят отдельные пути. К слову, когда-то были кассовые диспетчера, которые взаимодействовали с поездными диспетчерами и сообщали кассирам информацию об изменениях. Но в 90-е решили сэкономить и всё похерили. На наличие жопоместа большинству совсем не насрать.

Это хорошо и правильно, в стране пандемия. Подозреваю, что эксплуатация - за счёт московского бюджета, а он большой.