Mazzy

Совки привыкли к хорошему. Что метро везёт максимально быстро к центру, что центральные участки строились, что переходы удобные. Думать, как оптимизировать маршрут при извращённой схеме не надо было. Ну а результатом собянинского Метростроя станет обесценение слова "метро". И "рядом с метро" для набивания цены хате или офису будет недостаточно, надо будет вникать в детали- какое метро, не быстрее ли будет на автобусе до центра.

Я ездил на этой собаке, что от Москвы... Ну, раз десять минимум. И только один раз ехали с двойной сменой головы.

Игорь, она вставала на 88 на боковом пути у платформы на Москву, далее она меняла голову, ехала назад через разворотную развязку (не знаю как правильно по ждшному). То есть 88 она проезжала ещё раз, и затем уже подъезжала к Воскресенска на крайнюю высокую платформу.

Утром шла собака из Куровское, в Егорьевске конец маршрута и стоянка, далее на Москву через Воскресенск. Обратно таким же образом: до Егорьевска, далее до Куровской. По Воскресенска собака меняла голову и крутилась через разворот Уходило на это более получаса. Там высокая была.

Видимо, так и жили. Регулярно кто-нибудь да уезжал не туда. Может, во Фрязево меньше электричек было.

Да как бы это деньги не то чтобы большие. А вот оказаться во Фрязево вместо Фрязина - мотивирует серьёзнее. Но в случаях, о которых я знал, относились снисходительно. Яндекс-карт на смарфонах, чтобы проверить адрес, в те времена не было.

Дело неблагодарное, но предположу, что руководятлы боятся, что недавно построенное придется закрывать на доделку и хотят, в случае необходимости, обойтись минимальным изменением графика.

Сейчас еду на поезде с маршрут ником "Электрозаводская". На Авиамоторной сказал голосом: поезд следует до станции Лефортово.

Не знаю насчёт сам живущих, но курьеры и разъездные специалисты путают периодически.

Солнцевский ДЦ работает.

Да, одна из причин обнаружилась - теперь из-за работ при съезде с Волгоградки на Шоссейную дикие стояки. На т38 это влияет так: нормально подъехать к остановке Волгоградский проспект, д.45 он может, лишь отстояв в диком стояке из поворачивающих на Шоссейную в правом ряду. В противном случае высадку-посадку остаётся производить во второй-третьей полосе. Хотя другие автобусы и пытались выкрутиться, объехать. Заодно можно знатно оттянуться. После остановки Волгоградский проспект, 45 преимущество автобуса надо троллейбусом было применено, и автобус таки ушёл в левый ряд. Но, млин, 38-й частный маршрут всегда был. На яндексе расписание было с интервалом 13 минут. Видно, часть рейсов выдернули, другие не состоялись из-за пробки.

Это с чего и когда? Никогда терминал не "ломался". Пассажиры почти все с карточками и платить более 20 рублей сверху никто не собирается.

Наверное, да, невозможно. В своё время ты знатно поныл по поводу тормозов на ТКЛ.

ПОймал на т38 интервал 40 минут. Московский НОТ становится всё лучше и лучше.

Ну вообще ради интереса тут ПОсмотрел динамику населения небольших городков Краснодарского края. Если в средней ПОлосе, и, тем более, на северах города до 300 тыс стабильно теряют население ( посмотрите, например, Тулу, Новомосковск, о каких-нибудь мелких и говорить не приходится), то, например, в Горячем Ключе растёт, в Апшеронске и Хадыженске - дыры дырами - как минимум, держится на уровне

А сам ты гой. Как ты смог?

Там другое. Там на одном пути можно поставить два состава: один с Нижнего на запад, другой на восток.

Ну, всё же если брать каноническое определение либерала, то либерал при всём этом должен быть за свободное передвижение рабочей силы и свободный выбор места жительства. Тут дело в том, что вся эта демагогия стоит чего-то лишь тогда, когда на "малой родине" голодно, а человек, имея возможности зарабатывать гораздо больше и жить гораздо лучше, сознательно остаётся. Я сильно сомневаюсь, что из подобных демагогов (ты, видимо, просто троллишь, но вообще подобные демагоги встречаются) найдётся хоть кто-то, кто на это способен. Сомнения укрепляет тот факт, что предки большинства москвичей сами понаехали, а гены, знаешь ли, не пропьёшь.

Когда микрорайон только построили - было неважно.

Собственно, в Самолёте-Люберцы могли бы провернуть тот же финт: социал до станции, а бобики до Выхина и Новокосино. Но ранды погано работали и сильно жадничали (при этом социал до станции тоже работал погано), чем заставили новосёлов бороться за перевод в социал основных маршрутов. Так ранды лишились не самой плохой кормушки. Хотя 1230к у них до Некрасовки остался. Но это не тот масштаб.

Про Мусоропровод https://www.kp.ru/daily/21712096/4334486/ Я про предложение экс-министра обороны, а ныне спецпредставителя Президента РФ по экологии Сергея Иванова заварить мусоропроводы, чтобы россияне не выбрасывали вперемешку борщ и картон. - Будучи реалистом, - говорит Иванов, - я пока настаиваю на постепенном внедрении этой идеи... И она уже прошла через Минстрой: все новые многоквартирные дома будут строиться без мусоропроводов. Секундочку! Новые дома возводятся у нас высотой в 20 - 30 этажей, лифт в них порой приходится ждать по 10 - 15 минут, это не ламповые пятиэтажки, откуда можно вприпрыжку спуститься во двор. И что, два-три раза в день ездить с ведром (именно столько раз накапливается мусор в средней семье с детьми и животными)? А транспортный коллапс не случится, когда все лифты будут забиты угрюмыми гражданами с воняющими пакетиками?

Уехать во Фрязево вместо Фрязина - классика!

Альтернатива - покупка в новых домах сложившихся районов или в какой-никакой пешей доступности от ЖД станций. Пример последнего Красная горка в Люберцах. С инфраструктурой тама было плохо, но вот с транспортом более-менее. Желающих полно, но их не пускают, а пускают только рандов. В тот же Самолёт пустили бобики до Котельников (куда были полномочия) местные люберецкие бобиководы, заезды каких-то маршрутов были, но ранды их закошмарили. Но конце-концов кормушку ранды потеряли после скандалов с пуском социалка.

Как раз именно поэтому Самолёт показатель: даже покупателям жилья у такой конторы пришлось долго выбивать нормальный транспорт, а не рандов, которые возили как сельдей в бочке задорого. То есть покупатели изначально рассматривались лишь как "новая нефть", на которой ранды будут зарабатывать, но в результате скандалов пришлось запускать социал. Будущим ПОкупателям хат в таких человейниках таки стоит крепко думать и понимать все риски. Павшинская ПОйма, когда Воробьёв в 2013-м выбирался в первый раз. Ещё у нас отдельные рейсы 348-го по будням в Петровское продлили ради новых домов, но там не совсем уж человейник - так, несколько новых домов.

Самолёту-Люберцы ПОвезло - туда МТА на БВ ПОехал.