Mazzy

Я наблюдал поболее, особенно на м27. Хорошо, что депвеловцы продолжают обдирать окраинные маршруты и не видят в этом проблемы. Глядишь, электорат наконец подаст голос.

Самодур и его команда фактически ввергли НОТ в состояние начала 90-х и не видят в этом проблем. Вот только в те времена НОТ был глубоко убыточным и ни с какими коммерческими бобиками не боролись. Когда коммерческие бобики появились, разброс цен был что-то типа 2000 руб на бобике против 400 на автобусе. Собственно, в отличие от европ, в России война с маршрутками заканчивается всегда убогим скотовозом раз в полчаса. И Москва с её бюджетом ВНЕЗАПНО исключением не оказывается.

А ты тролль.

Общий принцип простой. Реальное значение имеют маршруты, подвозящие удалённые районы (от 3-х километров от метро) без альтернатив. Вот там да, пассажиры никуда не денутся. Если же ободрать и превратить в призрак маршрут, подвозящий меньшее расстояние - народ просто пойдёт пешком. Ну и всякие таксисты-нелегалы подсуетятся (и тут ТФ воспылают праведным гневом).

Если у руководящих и администрирующих нет ума, если воевать с троллейбусом им важнее, чем обеспечивать перевозки - ничего не поможет. Пойми одно - они никакой проблемы в сложившейся ситуации не видят. Если бы видели - повременили бы с "ремонтами" трамвайных путей. Следовательно, магистраль трогать не надо, работает - не трожь.

Уютные диссидентские квартирки.

Есть вероятность, что у депвеловских закупщиков ещё план по экономии. Надо найти перевозчиков по цене самого дешёвого прошлого контракта, и ещё бы прогнуть. Но кроме объективного удорожания, а также рисков в связи с исполнением, неуважаемых перевозчиков загнобили, а Уважаемые на таких условиях работать не будут.

А для тех, кому ехать 10 км - им автобусы.

Вот только туда уже будут нужны скоростные жд линии со средней скоростью 100 км/час и редкими станциями, а не метро.

Действительно, а что ругаться?

В области на социале есть какая-никакая выручка плюс оплата льготников. Если есть мозги (у рандов только с этим трудности)- их можно даже увеличить. В нерезиновой выручки нет. Плюс в области у рандов коммерции много.

Уважаемые Люди за неуважаемые деньги работать не будут!

Очень вероятно, ведь скоро выборы. Но до этого политика была противоположной - денег много, город может себе позволить. Убить троллейбус - город может себе позволить. Купить дорогущие электробусы , которые простаивают на конечных - город может себе позволить. Закрыть существенную часть трамвайной сети типа на ремонт - город может себе позволить. А вот тут такая засада. А ведь ТФы предупреждали, ситуация может измениться...

В 2021-м ума не хватает. А без ума даже убить центральные маршруты и усилить окраинные нормально не смогут. Надо снова бобики разрешать. Доруководились. Тут могут быть другие мотивы, типа "нас не прогнешь". Но мелких и средних перевозчиков загнобили, а Уважаемые за мелкий прайс работать больше не хотят. Депвел стал очень токсичным заказчиком.

Народ безмолвствует. (с) Если будут резать маршруты Магистрали - блогеры-дурбанисты не откажут себе в удовольствии оттоптаться и позубоскалить относительно коцки распиаренного проекта. А вот всякие маршруты на окраине - про них никто не вспомнит.

Тот ахтунг был обусловлен экономической ситуацией. Нынешний полностью рукотворный, в первую очередь, из-за боярской троллейбусофобии. Вот пусть жалуются побольше. Глядишь, твои идеи и воплотят.

Почитал бобродел - там по Одинцовскому го большой такой поток жалоб. Причина возмущения понятна. Но вряд ли МТА уберут, они Уважаемы. Сейчас сгонят автобусы и водил с других филиалов, устроив там похожее, а через пару недель можно за старое браться.

Там двустороний поток: налоги идут в бюджеты разных уровней, а из местных и подмосковного бюджетов идет оплата транспортной работы. Это не случай Московской области, где Мострансавто обеспечивают контрактами, временами вопреки целесообразности, прикрывают серьёзные косяки, убирают дублирующие бобики и кормятся с него.

А с чего вообще должно что-то идти в бюджет? На нормальный транспорт деньги должны идти из бюджета, а не от транспорта в бюджет.

Города Одинцово и Звенигород. НЯП, это всё теперь городской округ Одинцово. Один нормальный глава нашёлся. А то в МТА под воробьёвской крышей считают, что контракты им обеспечат, а дальше можно работать по принципу "вас много, а я одна". Раньше в Звенигороде, кстати, Уханов работал. Но он, скорее всего, вышел с перевозок, ведь работу отобрали.

Хороший и удобный транспорт без кондукторов и турникетов стоит дорого.

Никак не понимают. "...Если бы террорист вошёл в здание - жертв было бы больше."

Нашёл кому объяснять - простому исполнителю. А до руководятлов с интеллектом охранника из колхоза тебе не добраться.

Просто руководятловая жадность. Одно с другим не связано. А денег в московском бюджете хоть жопой жуй.

Присоединяюсь к поздравлениям!