Mazzy

Паша напугал, что на некралинии поток к мцк утром вырос. Но нет, нормально всё на некралинии, в середине состава мест достаточно. 9 утра.

Для графика МЦД это не есть хорошо.

Уже говорят, что поезда перенесут не в марте, а в конце мая. https://gudok.ru/newspaper/?ID=1550187

А разобрать пути коронавирус не помешал...

Дык потому и закодировали, что быстрее нежелательно.

Пересадка по вокзалам До Рижской можно будет доехать через БКЛ, пересев на неё на Электрозаводской.

Дык кто мешает использовать, не отрывая от кольцевой линии?

Будут заманивать пассажиров плюшками или насильно загонять? Они один хрен нецелесообразны.

Уважаемым не хочется тошнить в пробках по Щелчку и Стромынке.

Проблема куда проще: у бобиководов есть план, который они сдают, и сверх плана оставляют себе. А это лучше работает с наличкой. Ну и МТДИ рандов не кошмарит - они Уважаемые.

По сравнению с автобусами от МГТ - вполне себе скоростной.

Наверное, дело в том, что тебе не нужно за Лобню, садиться на конкретную электричку.

А зачем? Если у них большая часть взаимодействий в Москве - то офис нужен в Москве. Ну часть этих экономистов платит не из своего кармана, они потом просто скажут, что пригородные перевозки очень убыточны и им надо стомильёнов дотаций. Ну а другая часть под них подстраивается.

Хренову тучу офисов видишь? Ну вот в начале 00-х на жд организовавыли единый диспетчерский центр, и поездных диспетчеров аж с Северной дороги перетаскивали в Москву. Не говоря уже об отделениях Московской дороги. То есть работали люди спокойно у себя в регионах, а их заставляли переселяться в нерезиновск. А всё для того, чтобы их можно было заменять,и чтобы руководятлы могли, не покидая нерезиновска, за ними надзирать. С аналогичными целями, вопреки дисбалансу зарплат в Москве и провинции, закрывали депо в Бологом, и не развивали депо в Александрове. В общем, в первую очередь раздувают штат в нерезиновой и устраивают гиперцентрализацию всякие государственные и де-факто государственные конторы, около них кормятся частники, которым тоже лучше в Москве.

Ну, это сравнительно недавнее ноу-хау. Тут проблема в том, что, допустим, собака до Кубинки опаздывает в Кубинку по обороту, это тянет за собой отправление из Кубинки с опозданием, а после Одинцова эту собаку уже приткнуть не в своём графике некуда, надо ломать расписание МЦД. Дальше эта собака ломает весь график ещё и на савёле. Пока не будет отдельных путей для МЦД - оно так и будет. С отдельными путями появится возможность отделить собаки от МЦД.

Гы, маленький Максимус71 детектед. Ничего, что пассажиры типа платят деньги за такой говносервис? Собственно, это один из пунктов, почему МЦД так и останется "вызнаетеэтотожеметро" и с метро в глазах обывателя не сравняется. Ну, пока не постоят отдельные пути. К слову, когда-то были кассовые диспетчера, которые взаимодействовали с поездными диспетчерами и сообщали кассирам информацию об изменениях. Но в 90-е решили сэкономить и всё похерили. На наличие жопоместа большинству совсем не насрать.

Это хорошо и правильно, в стране пандемия. Подозреваю, что эксплуатация - за счёт московского бюджета, а он большой.

То, что Славянский поток прибавт - было очевидно. Я о Рабочем, Сетуни и Волоколамской, где может быть отток с метро на МЦД.

Ну, надо признать, что Ипподром - Крюково - реальное вредительство.

А чё не аргумент? Продать хаты в Курьяново рядом с остановкой "типа метро" можно уже сейчас, а отдельные трассы будут строить до морковкиного заговения.

Потому что Сергей Семёныч так решил. Витязи будет уже уличным транспортом со всеми недостатками, и Сергей Семёныч трамвай не строит. В отличие от жд, метро даёт в центр целый пересадочный контур, откуда можно уехать по всему городу. Получается, что не в пик, проще доехать на автобусе сразу до метро, чем допереться до жд, а потом с неё ещй и на метро пересаживаться.

Как раз с новыми путями всё получается в лучшем виде. Сейчас да, есть значительные недостатки. Потому что свои электрички отменились?

Вперёд пускаем ближнюю. а дальняя пусть плетётся за ней по удалению по всем пунктам.

Всё же надо отметить, что, в отличие от метро, жд проходят по промзонам, часто в стороне от жилых районов. Там же, где эти районы жд окружают - жд часто имеет широкую полосу отвода, длинные неудобные заходы на платформы. И это, как правило, спальные районы. Поэтому в лучшем случае мы получаем, что жд - это транспорт из спального района в промзону. Как следствие - пик куда более выражен, чем в метро. То же касается МЦК, которое проходит по промзонам. А сейчас оно вывозится лучше и удобнее!

Потому что для вывоза Красного Строителя есть МЦД.