Mazzy

Поздравляю!

C 28 февраля блокировку соцкарт снимают. Бобиководам убыток добавится.

Из Рязани - да, а в МО МТДИ и МТА ведут политику "сам не ам и другим не дам".

Вместо туннелей, что под насыпью, будут заставлять взбираться на верхотуру. Хорду, я так понимаю, при этом никуда не денут.

Учитывая невысокий професииональный и моральный уровень МТДИ от министра до последнего клерка (если писать без оскорблений), это можно было предвидеть. И это, похоже, начинается. Прочитать можно здесь https://vk.com/mtdi_mo?w=wall-94840784_57377 Мдти, сил больше нет. 3,5 года жалоб на 444 автобус/маршрутное такси Москва-старая Купавна, стандартные ответы, что работа проведена и что в итоге, водители как вымогали наличку, так и продолжают, под любым предлогом, не читается карта терминалом, "у вас нет денег там" , хотя тройка/стрелка с положительным балансом, банковские карты не берем, остановок нет, пробить не можем, нет наличных денег- иди пешком, выходи, мы никуда не поедем, пока не выйдешь, оплачивай наличкой или переводом, билеты естественно никто не выдает. И что теперь, а теперь на линии контроль, штрафует за безбилетный проезд. Проезд, к слову и так не дешевый 101,75 -102 р. и плюс еще 1000 выложи, теперь, потому что перед законом, как раз пассажир, негодяй и отъявленный правонарушитель.И такой квест дважды в день. С одной стороны гони наличку или пешком иди, с другой штраф.Почему невозможно как на других маршрутах установить терминалы при входе, то есть сначала создать условия, а потом уж штрафовать нарушителей?Мы устали, у нас из глаз дважды в день текут уже кровавые слезы. Прочитать можно здесь https://vk.com/mtdi_mo?w=wall-94840784_57377 То есть сначала водятел говорит "на карту переведи, а то не повезу", а потом входит контра и обувает переведшего на карту на 1000 рваных.

А как с проездного на карту переводить?

Лично мне стрелка больше нравится чем тройка.

Пишут, 534к отменён. Хотя он всегда был редким. https://m.vk.com/wall-109524703_2787?from=notifications

Это вполне закономерно. Явных лидеров - чемпионов очень мало. Поэтому мало золота. Но делегация большая, ресурсы в подготовку идут серьёзные. Поэтому много серебра и бронзы. Плюс есть ещё проблема блата и кумовства. Когда едут чуть послабее, но свои. Вот и разница между золотом и серебром-бронзой. Показательно, что пока все золотые медали от лыжной федерации. Если не считать золото фигуристов, которое скорее всего отберут.

МТАшным водилам такие же дали. Они с тройкой умеют работать.

Вроде как низкополов не было и автобусы старые.

Думаю, что в первую очередь там не боятся требовать нормальной работы. Дык если невыгодно - нехрен лезть. А то аж в Лобню по беспределу влезли. Там был свой лобнятранс, который нормально работал на своей поляне, теперь его развалили. Ну а теперь затягивают песни - невыгодно и техники не хватает.

В условиях злостной магисральщины хордоньки нужны, потому что с автобусами беда, а пешая доступность метро есть не везде. Как и оптимальные маршруты.

А ведь когда Воробьев заступал на губернаторство - защищали МТА от загребущих частников, которые отнимали работу. Развалили всё и всех, и МУПы, и нормальных частников, работавших на социале, и МТА.

Вариант "пня под зад и вон с госслужбы" был бы предпочтительнее. Чинушей почему-то берегут. И тут лучшим вариантом было бы расторжение договора с днотрансавто и выход Домодедовского ПАТП. Везде, где были ресурсы заменить рандов - они должны были быть заменены. А что одного попку убрали, а другую поставили - транспорт лучше от этого не станет.

Вчера на 984-м в сторону Пролетарском обогнали еле плетущийся 913.

Да тут одни "активисты" люберецкие пишут https://m.vk.com/wall-109524703_2750 Вообще, удивляет, что автоновио держится.

Это наоборот, признак того, что маршрут сохранится.

А Автоновио тоже ранды купили?

Вообще, засрали мы тему...

Той реализации, что была, уже не будет. Отдельные моменты тарифной политики противоречат законодательству. Делать его пригородным не будут точно. Ну а пдсом его могут сделать, если Сверху пинок придет или ласточки девать будет некуда.

Много хороших идей выдвигали и даже реализовывали. Но и просирабельные тоже были.

Да ну, ты нагнетаешь. Высокий Руководятел бьёт по площадям, в детали, в конкретные поезда где-то в едренях ему вдаваться недосуг. Более того, где-то могла выручка и вырасти. А если какой-то поезд не выдержал перевода в ПДСы - ну и хрен с ним. Даже просер денег не причина для суеты. Не просирает тот, кто ничего не делает.

Высокий руководятел давно оторвался от жизни и решил, что народ при переводе в дальнее сообщение побежит в кассу, в длиннющую очередь, чтобы доехать от НН до Арзамаса и ещё заплатит в разы больше. А те, кто на земле - спорить с ним не могут, а то в немилость попадут. Дальше народ перестает ездить - да ну и хрен с ним. Та выручка на уровне пида - копейки, а что поезд удобный убрали - ну так пид не обязан никого возить. Это накладывается на общую политику, сейчас пид куда больше пассажироориентирован, чем тогда Не надо недооценивать особенности корпоративного управления, особенно в крупной государственной конторе. Я дохрена веселухи видел в более мелких и частных.

Ну ты ещё напиши, что в РЖД нет пятничников.