Mazzy

На Ухтомской раньше был Ад. Но после строительства метро поток сильно упал. Человек явно едет в самый жёсткий пик, и забитость характерна сейчас для небольшого промежутка времени и отдельных рейсов. И то не в шпроты.

ПОка доедешь - в темноте будешь купаться.

Нахрена козе баян - непонятно. Если хочется проехать с юга ЗЛ на ЮВ ТКЛ - через д2 будет надёжнее и быстрее.

По Севастопольскому. И вместо него ничего?

Подскажите, а 826 теперь чаще обещают? А то маршрут в дерьмо превращен.

В общем, для МЦД нужны выделенные пути.

Одно другому не противоречит. Воробей с 2013 года в МО. Один из примеров применения правила двух городов на полную при Громове - маршрут Мытищи - Королёв.

Ну всё же при нынешнем царе отменили, при боярине Воробье. При Громове это правило ещё действовало, хоть и смягчалось пониженными тарифами почти везде.

А правило городов с общей границей не отменили?

160-й не стоит в Волочке, Спирово и Лихославле.

А зачем оно надо резинщику? Ему наоборот надо всех пропустить, чтобы ПОрезинить.

Тупейцы что-то сломали и вовремя не закончили работы, гы.

Филатов Луг теперь с метро! Ура! Слава Великому Собянину!

Проблема в том, что нам этого не хватало. Тяжело было представить, что товарисч, объявивший о приоритете и развитии ОТ, начнет загонять его в такую задницу.

А что с Михайловым не так было, таки за что его?

Ну, справедливости ради, сейчас нефазы закупают, а лиазы вроде только ОБК. Уничтожать троллейбус тоже было не очень целесообразно. Если следующего мэра обидит электробус - поставят и никого ни спросят.

Весь смысл оцивиливания НОТ как на ладони: - с маршрутками: слюшай, зачэм ходить, садысь, Равшан тэбя довезёт - без маршруток с брутто-контрактами: пешком ходить полезно, транспорт вам не очень то и нужен.

В Ижевске автобусы пришлось новые покупать аж два раза, а троллейбусы ездят ещё конца 80-х. В общем, туда московскому НОТу в магистраль и дорога.

В свете дискуссии в троллейбусной теме освежу Личный опыт. На резину попадал на м5, м27. Не попадал на м7 и 826.

Собянин не только плохой стратег, он ещё и невезучий, судя по успешной оптимизации медицины к концу 2019 года и начавшимся через три месяца ковидом.

Да это примеров можно накидать. Но с этим лучше в отдельную тему. Но резина по расписанию - тоже резина.

Ты так пишешь, как будто автобусы перестали резинить. Собственно, речь о том, что решать проблемы НОТа Москвы никто не собирался, просто Самодура в детстве обидел троллейбус, и он его убил ценой сокращения транспортной работы.

На троллейбусе тяжело резинить - сзади уткнутся. А вот на автобусе ничего не мешает.

И здесь снова встаёт вопрос "зачем"? Если бы это нужно было "для дела" - можно было бы отложить, оставить новокосинскую сеть на пролетарской окраине с 64 и 77, ну сам знаешь как пятничники работают. Но тут просматривается одержимость. Видимо, в детстве троллейбус обидел Серёжу. Причина в первую очередь в бюрократии, принципах организации, стандартах. А вот это, что надо было менять вне зависимости от того, снимают троллейбус или нет, никто менять не собирался и не собирается.

Лиаз до сих пор не научился делать автобусы, который не нуждаются во включении печки летом в жару. О чём тут можно вообще говорить? Но вот такую продукцию хавали за обе щёки и ОБК до недавних пор покупали. "Вы наверное, подумали, что речь в статье пойдёт об автобусах? Ошибаетесь, речь пойдёт о лиазах" (с) Шутка в корпоративной газете ак1417 в лучшие её годы. А при финальной серии погрома что сделали? Сменили новые троллейбусы на говнолиазы 2011 года выпуска. О каком, собственно, качестве и комфорте пассажиров может идти речь? Нет, первопричина троллейбусного погрома лежит где-то глубоко в нездоровом подсознании градоначальника. Вот в случае с монорельсом речь идёт о деньгах - там и видно, кто-то вступился - и катается монорельс себе. И хрен с ними, с деньгами.