Mazzy

"Реверс" считай есть. И он на очень востребованном чувствительном участке, в отличие от. А плюшек диаметра по оплате нет. Рязанское направление от диаметра на ленинградку не выиграет вообще, т.к. пересадок за ЭЗ просто нет. Рижскую сложно назвать пересадкой при её местоположении. ПР - ну только окраинные хвосты. Ленинградка выиграет чуть больше, ЭЗ и Авиамоторная ближе к центру и районы деловые.

Дык д3 самый черезжопный вредительской диаметр.

А заплативших за шпутник прокинули, получается?

На деревню Дедушке.

Ну а на автобусе можно попасть на резиновый график или на резинщика.

Не, ну если ехать из района без метро - на чем ехать до метро - выбор как бы ясен. Между радиусами - ну.... можно ПОпробовать. Через радиус на окраине дело чаще всего не выгорит, на метро быстрее. Вообще, если ехать предстоит больше пяти остановок, и есть сносная альтернатива на метро, хоть и с пересадкой - надо хорошо ПОдумать, чтобы ехать НОТом. Не, если хочешь ПОкататься - ради Бога.

Потому что метро реализует функцию доехать на порядок лучше, чем НОТ.

Может остановок тогда побольше?

На ТКЛ песец будет, несмотря на лето.

Так понимаю, цель была обозначить понаехали, что с данного оп можно пройти к трем вокзалам. Переименовать Каланчевскую в Комсомольскую харам, вот и выкручиваются как могут. Но по мне даже с учётом построенного на метро на Каланчевской так себе пересадка.

Дык всё станции назвать АББА и всё. Заодно казус двух арбатских можно решить.

Но закрытие на месяц - даже на фоне собянинских закрытий выбивается.

Кренделехулие детектед.

Может, писали. На Кожевнической строят платформы для трамвайных остановок.

Понаехавший мэр потащил просторечное название от понаехавших.

Это было про диаметры.

ПОддерживают. ПОезда ПОлзают, хоть и медленно.

Как и все, хотят сами, но чтобы Россия их кормила. Она с 90-х в таком состоянии. В середине 00-х на межгороде Икарусы были.

Могли бы форсировать Павелецкое направление в виде радиуса, был бы реальный Профит для Бирюлева, но депвел рисует картинки вместо этого.

МЦК - полностью выделенная линия под городские перевозки. На МЦД специфика электричек никуда не девается. Маршрутов, которые дают значительную экономию времени по сравнению с метро, минимум. Платформы расположены на отшибе жилых районов. Ободранный московский транспорт до платформ очень редко.

Электричка это электричка и метро она не станет. Выхлоп от диаметров весьма скромный.

Дык всё лучше, чем из Львовской.

Я тут прокатился на ЭД 2 часа вместе с ожиданием отправления, воскресенье вечер в Москву, позу не сменишь - отсидел песец.

А там нет автобусов. ;)

На 29 мест уже нет. Как будто специально под группу какую-то вводили. Переславль слишком маленький.