Mazzy

Станция Москва-Сортировочная-Рязанская с конца 90-х Перово IV. Станция Перово 4-й пост.

В смысле - затраты на монорельс. Троллейбус снимают куда резвее.

Деньги-то уходят...

Ну, например, чтобы не перегружать узел. А если КРЛ обрезать с юга до Ленинского проспекта - скакунам понравится? Да, придет Крендель - напиши ему, что ЦУ КСЛ не нужен.

Всё хорошо - станция по прежнему Войковская. Переименователи остались с носом. Встал обратно на платформу и всё.

Падение внутри вагона? Сомневаюсь. Это из-за монорельса раздают в регионы ещё хорошие троллейбусы? Все же деньги - не то, что может заглушить обиду, которую троллейбус нанёс Собянину.

Можно даже несколько десятков. Но зачем? Троллейбус доживает последние месяцы. Кстати, если в трамвае пассажир падает - это по прежнему ведёт к остановке всей линии для оформления ДТП? Долго пляшут. Видимо, плохим танцорам что-то мешает...

От сноса монорельса эти деньги мне в карман не попадут. ТФам тоже. Хоть в других местах, где нужно. Это хотя бы значило, что трамвай могут построить вместо монорельса. Кто-то не даёт просто так закрыть монорельс. А самодур хочет закрыть. Так вот, нет никаких причин играть на стороне самодура.

Никак нет, голосующие за сохранение вообще ничего не теряют как минимум. Уши в порядке. А вот выторговать что-то можно получше. Глядишь, начнут трамвай реально строить.

Тебе можно и козу на возу. Что сделать для начала - я написал. Судя по всему, монорельс не беззащитен, как троллейбус.

Это не повод подмахивать самодуру. Напротив, надо поставить его в такие условия, чтобы захотел.

Можно плитку пореже перекладывать. Можно не строить метро в Филатовом лугу. Но самодур не хочет, а значит важно сохранить то что есть.

Если самодур захотел бы - вагоны бы сделали. Это отговорки всё. Трамвая не будет, за 10 лет построили только 400 метров.

М4 можно на гармонях, но пореже. Также как и т52. Но бояться не 1 в 1 заменять, видимо

Да, пусть будет. Есть транспорт - хорошо, нет транспорта - плохо. А монохрень - транспорт, причем внеуличный, соответственно, лишенный кучи недостатков.

Ехал вчера днём в 15-00 от Авиамоторной до Косино, да, были те самые 5 человек на вагон. После Косино в сторону Некрасовки стало 10 человек на вагон. Да, днём можно делать интервалы чуть побольше.

Если понадобилось голо-сувание - значит просто так, тихо, закрыть не получается. Предлагаю ТФам массово голосовать за сохранение, чтобы вставить шпильку самодуру за троллейбусный погром и нестроящийся трамвай.

Весь НОТ, за очень редким исключением (типа новоявленных САС 90х) работает в нише локальной подвозки. Не всегда к ближайшему метро, но это и к трамваям справедливо. Где есть метро - функции магистрального транспорта берёт на себя оно. Пазика. Уберём троллейбусы - запустим пазики! Москва - большая деревня!

Видимо имеется в виду, что остальные - покатушечники. Если так - депвелу надо дать этим 39 много денег на таксо и можно закрывать. Но тут надо понять, кто есть постоянный пассажир? Кто ездит 5 дней в неделю? А 2 через 2 уже не?

Приезжай в пик. На участке Косино - Нижегородская в среднем по сидячке (в первых вагонах сидячка с редкой стоячкой, в середине две трети сидячки. В то время, когда 5 чел на вагон, и после Косино в сторону Некрасовки сидячка с редкой стоячкой.

Почему Ижевску не стоит брать старые московские троллейбусы. https://zen.yandex.ru/media/udobno/ijevsku-ne-nujny-spisannye-v-moskve-trolleibusy-chto-s-nimi-ne-tak-5f26b93b1fc411381df1ed3b

Дык это в сторону центра вечером.

(флудить так флудить) Тут некоторые жители Академического против метро скачут. Метро тоже заменять? А трамвай лучше строить на Радонежского вместо Школьной.

Похоже на то. Всё же деньги монорельс съедает немаленькие, тут должен быть мощный противодействующий ресурс. С другой стороны, бюджетные деньги для руководятла никогда не были ценны настолько же, насколько собственные. По сравнению с троллейбусом, который обидел лично Боярина, излишнюю трату бюджетных денег можно потерпеть, тем более что денег в московском бюджете много.

А мне с 43 обычно везло, долго не ждал. Хотя он мне один был нужен.