Mazzy

Спроси у троллейбусофоба, что ему мешает. С бесплатной пересадкой! Ну а трамваем электорат не привлечешь.

Выборы, выборы, кандидаты.... Трамвай этот ваш закрывают на "ремонт" больше чем на полгода и кладут хрен на него. Метро - это пока ещё высокий стандарт транспортного обслуживания. И если метро построили в Филатовом Лугу - почему бы не построить его и в Ярославском.

Я ехал на ЭД-4М. По рязанке. На дачу. В сторону Отдыха, 9-40 из Томилина, собака была почти пустой.

Автоурод-придурок 80lvl Пишут, населенный пункт Урюм разделен надвое одноименной рекой. Раньше был автомобильный мост, однако он был уничтожен наводнением. Пока власти ждали спада воды, чтобы его восстановить, отчаянный водитель уничтожил последнюю переправу, которой пользовались местные жители.

Открытый участок на перегоне Текстильщики - Волгоградский проспект огородили временным заборчиком, постоянный сломали и ваяют какой-то высокий. То ли решили сделать ПОвыше, то ли вообще накрыть участок коробом - не знаю.

Запаха Гарри?

Фэнтези-гиперлупа.

А Спартак - в Мясницкую?

Станция Путина. Куда ставить ударение - каждый решает сам.

Разве ответ не очевиден? Еще стоит заметить, что маршрутки и социал - по сути одна контора. Времена комфортной автобусной коммерции по 308-му ушли безвозвратно.

Не умеет Троллейбусофобыч в трамвай. А. ЖД у него более-менее получается.

Теперь М5 стоит перед этим светофором ещё круче. Стоят на ПОворот с правого ряда - как ПОложено, с левого - потому что не знают, что надо с правого, и средний ряд объездуны.

На электрические речные трамвайчики. Стало банально удобнее. Появились дополнительные маршруты, улучшилась связность. Где-то подразгрузилось метро.

Примерно с той же частотой, что Крендель ПОвторял про ЦУ КСЛ, Глубокий Ввод и ласточку в Суздаль.

Потому что PR отдельно, а реальные проекты с их проблемами и недостатками отдельно.

А давайте за счёт Зеркала построим Глубокий Ввод!

https://www.oka.fm/new/read/social/U-Mostransavto-poyavilsya-novyj-boss/ Новым генеральным директором АО «Мострансавто» назначен 41-летний Сергей Смирнов, который до недавнего времени занимал должность первого замминистра инвестиций, промышленности и науки Подмосковья. На новом посту он сменил Владислава Мурашова, возглавлявшего компанию с мая 2017 года. До 2014 года Сергей Смирнов работал в транспортных компаниях Москвы. С 2014 по 2018 год занимал должность заместителя, а затем начальника управления развития транспортных коммуникаций в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Ничего не мешает пригородной жд выполнять функции метро. Содержать транспортный коридор высокой провозной способности недогруженным - бесхозяйственность. Если выделять пригородные поезда в отдельный транспорт- то делать им минимум остановок по городу. Собственно, в зоне действия МЦД - Выхино, Люберцы, Отдых, Раменское.

Всё приведенное - транспорт без резервации мест городского и пригородного сообщений. АЭ тоже можно грохнуть и заменить МЦД.

Это уже нет, другой тип поезда, дальнее сообщение.

Собственно, да. Почему бы не начать.

Из того же, из которого оплачивается строительство и содержание новых станций метро. Считай, появились две новые линии. Причем с меньшими затратами и денег и времени.

А на Киевском половина собаки могла быть от Солнцева и Новопеределкина. Ну, как минимум, до ввода солнцевской линии.

Ну вот Д3 и потащат не через центр.

Ты просто космос, Стас. (c) Эта песня хороша - начинай сначала. Сколько их уже было... Вспоминается анекдот про три пакета.