Mazzy

В данном случае мацквачей никто не спрашивает. Для повышения стоимости продаваемых хат тянут метро по полям.

Только если обход Октябрьского построят. Но на ТКЛ они не нужны особо. Ты этот "паром" видел? Катерок на 10 пассажиров. И да, там от пристани надо дойти, и транспорт в Тураево не каждые 5 минут ходит.

А потом бабки тебя вынесут обратно в Когалым.

В Рускеалу в отпуск едут? Или основная часть всё же на день по карьеру полазить?

Рускеалу можно посетить из Питера одним днём, а вот в Осташков переться на один день никто не будет. Отпуск "всё включено" в Осташкове в нашем Чудесном Климате будет вчистую сливать отпуску на югах на моречке.

Прокатился на м5 от Верхних Котлов до Лубянки днём в рабочий день - оплевался. Резинил по-черному. Вспомнились бодрые посты Чека про то, что НОТ теперь может заменить метро - в жопу такую замену.

Надо РАшник в Новомосковск. В Переславль катается - и в Новомосковск можно.

Можно подумать, у пида сбоев и случаев брака в работе ну прям не бывает.

Которые ходят полными. В отличие от потенциального поезда до Осташкова.

Это он по ТКЛ не катался в час пик.

Там какие-то заборы... коровники... (с)

Офигеть ввалилось! Выхино отдыхает!

Невлезание в летние месяцы будет гарантировано.

А разве надо? Она же не для "большего числа горожан"? Ну ладно, можно отрезанное на ДЦ пустить.

Всё так построено, что можно исправить. Пустить составы с АПЛ в Солнцево можно переводом нескольких стрелок.

Через Пушкинскую - Китай-город не проще?

В Москве никакого СТ нет. Есть Т, который могут закрывать каждый год на полгода, чтобы каждый год ремонтировать по километру, а на следующий год - следующий километр. То есть транспорт из года может не работать полгода, а то и весь год. С метро пока до такого не докатились. Закрывать стали чаще, но при этом можно рассчитывать на КМ по выделение.

ЦУ ЛДЛ, кроме собственно пассажиров ЛДЛ, для транзитного проезда могут ПОльзоваться разве что с востока АПЛ и КалЛ. С других линий он для транзита не особо нужен.

Ещё велопрокат есть.

Просто этот маршрут не предназначен для подвоза к НО. Район обслуживания т59 продолжит ездить к ОП, существенно ободрать т59 после открытия метро не получится.

Кто к wi-fi на КРЛ подключался - тем и шлют.

Стоящие часы два раза в сутки показывают правильное время. (с)

Собянин поставил депвеловцам задачу нарисовать 100 км выделенок. Пятничники из депвела стали их массово рисовать, и нарисовали в т.ч. на Звенигородском шоссе, где ни одного маршрута не было. Автомобилоиды, боровшиеся с выделенками, раскрутили историю, и пришлось депвелу срочно придумывать маршрут до Звенигородскому шоссе, коим и стал 850.

Если вспомнить историю появления 850-го - будет занятно.

Ну вхождение в перевозочный бизнес не выглядит очень сложной и дорогой задачей. Накупил микроавтобусов, посадил водил - и вот они возят. Да, это будет дорого и некачественно на первых порах после полного развала, без льгот и всяких стрелок, но оно будет, главное - чтобы не мешали. Ну МТА, понятное дело, будут держать до последнего.