Mazzy

Никак нет, голосующие за сохранение вообще ничего не теряют как минимум. Уши в порядке. А вот выторговать что-то можно получше. Глядишь, начнут трамвай реально строить.

Тебе можно и козу на возу. Что сделать для начала - я написал. Судя по всему, монорельс не беззащитен, как троллейбус.

Это не повод подмахивать самодуру. Напротив, надо поставить его в такие условия, чтобы захотел.

Можно плитку пореже перекладывать. Можно не строить метро в Филатовом лугу. Но самодур не хочет, а значит важно сохранить то что есть.

Если самодур захотел бы - вагоны бы сделали. Это отговорки всё. Трамвая не будет, за 10 лет построили только 400 метров.

М4 можно на гармонях, но пореже. Также как и т52. Но бояться не 1 в 1 заменять, видимо

Да, пусть будет. Есть транспорт - хорошо, нет транспорта - плохо. А монохрень - транспорт, причем внеуличный, соответственно, лишенный кучи недостатков.

Ехал вчера днём в 15-00 от Авиамоторной до Косино, да, были те самые 5 человек на вагон. После Косино в сторону Некрасовки стало 10 человек на вагон. Да, днём можно делать интервалы чуть побольше.

Если понадобилось голо-сувание - значит просто так, тихо, закрыть не получается. Предлагаю ТФам массово голосовать за сохранение, чтобы вставить шпильку самодуру за троллейбусный погром и нестроящийся трамвай.

Весь НОТ, за очень редким исключением (типа новоявленных САС 90х) работает в нише локальной подвозки. Не всегда к ближайшему метро, но это и к трамваям справедливо. Где есть метро - функции магистрального транспорта берёт на себя оно. Пазика. Уберём троллейбусы - запустим пазики! Москва - большая деревня!

Видимо имеется в виду, что остальные - покатушечники. Если так - депвелу надо дать этим 39 много денег на таксо и можно закрывать. Но тут надо понять, кто есть постоянный пассажир? Кто ездит 5 дней в неделю? А 2 через 2 уже не?

Приезжай в пик. На участке Косино - Нижегородская в среднем по сидячке (в первых вагонах сидячка с редкой стоячкой, в середине две трети сидячки. В то время, когда 5 чел на вагон, и после Косино в сторону Некрасовки сидячка с редкой стоячкой.

Почему Ижевску не стоит брать старые московские троллейбусы. https://zen.yandex.ru/media/udobno/ijevsku-ne-nujny-spisannye-v-moskve-trolleibusy-chto-s-nimi-ne-tak-5f26b93b1fc411381df1ed3b

Дык это в сторону центра вечером.

(флудить так флудить) Тут некоторые жители Академического против метро скачут. Метро тоже заменять? А трамвай лучше строить на Радонежского вместо Школьной.

Похоже на то. Всё же деньги монорельс съедает немаленькие, тут должен быть мощный противодействующий ресурс. С другой стороны, бюджетные деньги для руководятла никогда не были ценны настолько же, насколько собственные. По сравнению с троллейбусом, который обидел лично Боярина, излишнюю трату бюджетных денег можно потерпеть, тем более что денег в московском бюджете много.

А мне с 43 обычно везло, долго не ждал. Хотя он мне один был нужен.

А в реальности на замену троллейбусов автобусами обывателям положить, какой-то части даже нравится, бо какие-то потребительские свойства улучшаются. Зато ликвидацию монорельса местные жители и работники телецентра встречают в штыки (даже с учётом нынешнего режима работы) и даже дают окорот зарвавшемуся самодуру и его холуям. В Андроновке она могла работать либо дежурной по станции, либо станционным/маневровым диспетчером. Поездные диспетчера сидят в отделении, у МК МЖД отделение было в Лихоборах.

Нет, не зафтокал.

На остановке Лечебно-Реабилитационный центр на Иваньковском шоссе висит трафарет от остановки Иваньковское шоссе с м1 и т82, что чуть не порвало мне шаблон. Пятничники...

Да. Я там каждый день ездил, так что мне ты можешь не рассказывать. Ходили они относительно нормально, не 35, так 38 приедет (а на Пролетарской у него конечная была), были сбои, но отнюдь не ежедневно. Этого было достаточно, чтобы на Пролетарской утром и на Кожевнической и Новоспасском вечером выстраивались толпы. Забивание КТМов до практически полного состояния через турникет на Кожевнической, конечно, вводило в исступление автомобилоидов. В прошлом году всё же опыт учли, выпустили 6213 на подмену. Там пешком не очень хорошо идти, т.к. надо подниматься на мостик и спускаться с него, преодолевая кучу светофоров. Но ходили, после закрытия на ремонт с выдачей 5292 количество ходящих выросло в разы. Можно, но на замену троллейбусов лиазы подходят куда лучше. Был автобус с рожками, стал без. Плюсы более существенны, чем минусы.

Ты предлагаешь сравнивать "совмещёнку" магистралей типа Садового кольца с Дубининской улицей? Да. Где Татра вывезет, 5292 не вывезет. Трамвай - транспорт подвозящий. На участке Пролетарская - Кожевническая очень выражен пиковый поток. Ехать недалеко, поэтому стоя вполне можно. Днём и в выходные поток в разы ниже. Когда ремонтировали Дубининскую, пятничники из депвела сделали 035 на 5292-х. Ну и, как результат, невывоз на данном участке в пик, бо, по оценке на глазок, в 5292 с дурникетом (ну, толкотня спереди и пустота сзади, да) влезало раза так в два - два с половиной меньше, чем в КТМ.

В 90-е видел телеграмму, выдавать шесть вагонов. Ездили в середине 00-х кататься, был сцеп из трёх РА-1. И летом в воскресенье на 14-10 из Озёр после 18 км были стоячие, и немало. Куда народ с тех пор подевался? Машины понакупал?

Нечем. Боярина в детстве обидел троллейбус. Хорошо, что хоть тут есть маршрутка.

Знакомые нам яндексовцы говорили, что отображают ситуацию как есть. Хотя что-то могут и прятать, в зависимости от симпатий, чтобы проверяющие не докопались.