Mazzy

Школоту с первым сентября!

Как быстро вешают сеть, когда Боярин прикажет. Некоторые нужные участки не могли повесить десятилетиями, а тут - раз и готово.

А на каком участке? Часть потока могла снять Солнцевская линия.

Кто знает, как сейчас поживают Долгопрудненское ПАТП и ак 1786 Химки, после отжима межмуниципалки рандами?

А, ну это уже спад пика. На ТКЛ в это время 150 чел в вагоне явно не будет при ещё пиковом интервале. Там около 3,5 минут вроде.. С этим учётом такого интервала и прикидывал.

Во сколько прокатился? В самый пик там бывает побольше. А в то время, когда ты ехал, на ТКЛ, думаю, человек 70 на вагон, не больше. С учётом увеличенного интервала поток около 10 процентов от ТКЛ, как и ожидалось.

Задача решается немного другими методами. "Для мобилизационных целей необходимо 5000 автобусов". Всё. Дальше можно увеличивать парк автобусов, снижая интервалы до человеческих на редкоходах, часть из которых после снижения интервалов внезапно начнёт пользоваться спросом. От обдирания других автобусных маршрутов на троллейбусозаменители количество машин не увеличится. Скорее поверю в необходимость прохода супертяжёлой техники, которая будет цеплять конташку, для разгона потенциального майдана.

А что, многим в центр уже не нужно? В пик интервалы терпимые, а удобная пересадка на Сокольническую линию оттянет побольше, чем БКЛ. Хотя вилку всё равно стоило бы сделать, пусть и пореже.

Пересадка в пустой поезд ФЛ в сторону центра может оттянуть часть народа с Парка Победы. 1. График открытий. 2 Снять часть выпуска с т59.

Аэрофобия.

Ехал вчера на новом ЛиАЗе. Печки были горячими. Эти бракоделы, походу, так и не научились делать охлаждение двигателя, чтобы не надо было летом топить салон.

Были. Сейчас в Ялте. Дело было в 2017 году. Например https://transphoto.org/vehicle/408479/ Я в центре его обычно наблюдаю, сегодня ехал от Столешникова до Китай-города. Обычно пара-тройка человек - это таки воздух.

Каюсь, сегодня в первый раз прокатился на "это-электробусе". Борт был Камаз, по 38-му. Показалось шумновато по сравнению с троллейбусом СВАРЗ-МАЗ ( в Симферополе помню, вообще бесшумный был, аж удивился). Хотя сильно тише автобуса, конечно.

Видимо, эскалатор ждать уже не может.

Выточить можно, поставить при нынешнем самодуре не получится.

Тебе и Солнцевской линии много, раз ты против удобной внеуличной связи. Там готового монорельса нет.

На трамвай-то? Да, поголовье ТФ сразу бы уменьшилось. С тебя берут за проезд на электричке отдельно - тебе почему-то не нравится.

Лужка можно было понять. А вот троллейбусный погром любой ценой - что это вообще?

Я и Солнцевской линией не пользуюсь на регулярной основе.

В случае с московской системой оплаты автобусами конечно. За автобусы пассажиры платили дополнительно. За метро подавляющая их часть платила тоже, а инфраструктуры было меньше. Да, маршрутками вывозить ещё дешевле. Если бы самодур строил трамвай - можно было бы поверить, что через два-три-пять лет связь будет восстановлена в лучшем виде. Но самодур только выпиливает троллейбус, посему доверия ему нет. Пообещай самодур построить там метро - и то было бы больше оснований верить.

Сомнительно. На монохрень подходишь под расписание - и уезжаешь. С НОТом с получасовым интервалами такой номер прокатывает значительно реже. Дык когда покупали - метро было? Нет. Какие претензии? И так Саларьево сделали, облегчили жизнь. Вот нельзя так прямо твердо сказать.

Вообще, в Солнцево и Новопеределкино все прекрасно ездили на автобусах и собаках.

Чем ПОкрыта связь Тимирязевская - Останкино? Один раз ездил так, обратно пешком дошел, пешком как-то быстро не показалось. Завтра жители Бирюлева решат, что им достаточно половины мощности ТЭЦ, и жители протестных районов останутся без света. По отношению к доброй части жителей Московского это так же справедливо.

В коридоре Телецентр - Тимирязевская есть реальный действующий монорельс, да, испоганенный депвелом, и есть мифический трамвай, которого, судя по объемам строительства трамвая в Москве, в обозримое время не будет. С учётом этого не должно удивлять, что вписываются за реальный внеуличный транспорт.

Перово II - пост рядом с мостом МК МЖД у грузовых путей. Управлял нечётной горловиной парка формирования. Перово III - пост на парк, параллельный ст. Андронова МК МЖД. Был парком отправления ст Перово. Во 2-й половине 90- его отдали в МК МЖД, стал Андроновка-2.