Mazzy

https://m.vk.com/wall-170257411_29753 РЕЙД С Южного уехать за наличку или по переводу нельзя, только через терминал по карте. Водители кричат "у нас рейд", что делать если нет карты? Продавайте билеты за наличку, раз нельзя перевод --------- Вот уровень финансовой дисциплины на транспорте Московской области.

Не вариант ему немного маршрут поменять? Могут и забрать, будут катать до Октябрьского. Без льгот ведь.

Ну м5 сильно помогла и облегчила жизнь. И у меня такое впечатление, что в области в том районе весь потенциальный автотрафик уже на тазах.

Резко ПОка нигде. Умеренно - у МКАДа в Москву. Из Москвы - на прилегающих дорогах ПОсле съездов с м5. Например, ул. Туполева в Жуковском. Но там улучшилось после запуска путепровода вместо переезда в Удельной, а в Верее ПОплохело. ПОдозреваю, еще ПОплохело в Москве, внутри МКАД и на нем.

979, видимо, подо что-то оставили...

Влезли на конкурс? Имея и так проблемы с выпуском? Или по согласованию таки?

Для себя и своих зайчих и зайчат - и так сойдёт.

Они там с тех ПОр, когда не было ни д1, ни БКЛ. Обходить надо.

Нет, это внутримуниципалка теперь. Удивительно, что Мострансавто.

Перед РА-2 был сцеп из трёх РА-1. В Карасево заполнялся до стоячих (про летний воскресный рейс 14 с копейками от Озёр). Еще был новейший дизель- поезд ДП-М ,https://ru.m.wikipedia.org/wiki/ДП-М который приказал долго жить ещё в 2018 году из-за санкций. Потом зимой движение отменяли, а с началом дачного сезона 2019 года пришлось пригнать РА-3. В 2020-м в самое уязвимое ме, то - Кудрявцево - построили дорогу. В принципе, теперь можно движение отменять.

Это фраза чисто областная.

А на Подмосковной, интересно, резервные составы есть? Если есть - количество недоехавших можно сильно снизить. А можно и в Перерве держать.

Ну таки надо увольнять. Если при рандах, им, говорят, не платили зарплату, или платили с задержками, то при МТА нефиг наглеть.

А за пенсов - дети. Ну и пенсии есть.

Ну АЭ с тех пор плетутся в параллельном графике, так что необходимости нет.

Фиг с ними приоритетами (хотя практика установления приоритета "блатных" поездов в выборочном режиме спорная). О том, что по Марку не будет высадки, надо было объявлять не позднее Новодачной. И да, при необходимости - подождать, дать всем маркам выскочить. Это требование минимум.

Дык оно сейчас так и есть. Но делать это должны АТИшники. А их мало. В чатике у нас пугали, что злостных неплательщиков будет брать на учет опека. Хотя особо не вижу в этом проблемы. Напротив, катать бесплатно пенсов и трясти денег с детей есть перекос.

А они типа хотели, но начался дачный сезон, а некоторые дачи там в пешей доступности от оп данной линии, а до автобуса пилить и пилить пехом. Пошли жалобы, пришлось вернуть. Тогда РА-3 пригнали. Ездить надо было по воскресеньям на 14 с копейками от Озёр. Лучше летом. Там биток был. Сейчас, наверное, все же поменьше.

Голутвинские опаздывающие любили по 4-му пускать.

Практика ПОложения болта на остановки периодически имела место на мосузле, правда, в ПОезде всё же объявляли заранее.

А там собирались дороги подделать и автобусы пустить. В Кудрявцево автобус вижу, в Даниловский ещё и да, можно пассажирское сообщение грохать. Себестоимость явно немаленькая, гонять РА в Узловую или в Брянск накладно и геморройно.

У нас в Лыткарино не берут. Может, вечерком, единичные, и сильно втихаря...

Однако стоит различать коммерцию в МТА и у частников. Во втором случае наличка просто учтена в бизнес-плане.

Это когда было?

Она и так не сможет нагнать, т к будет пылесосить все остановки. Только после трех вокзалов, разве что.