Mazzy

Нет, речь именно о разнице между тарифом МЦД и обычным.

Злые языки говорят, область тоже что-то компенсирует. Почему-то Халяву увязывают с диаметральностью и установлением движения по интервалам. Можно подумать, что бояться роста пассажиропотока из-за Халявы так, что придется увеличивать объемы движения, хотя оснований для таких мыслей особо нет, практика остальных диаметров показывает, что этого не происходит.

Ну на четыре диаметра находят. Я про тарифную Халяву, есличо.

Денег жалко, видимо.

В РЖД пилят на всем. Но в данных случаях сотворили благо. ВСПОминая Якунина: РЖД вам ничего не должно, даешь премиум поезда с дорогущими билетами, поотменяем альтернативы, загоним всех в купе, запретим цеплять пригородные вагоны к дальним поездам, отменим пригород, причем не просто отменим эту сраную пару раз в сутки, а переведем в рабочие, то есть затраты оставим. Когда ласты только появлялись в Сочах - ЭП-2Д, относительно приличная поделка демихов, еще не было. Оно, собственно, стало появляться во многом потому, что почувствовали конкуренцию. Иволга - городской скотовозный поезд.

Новые маршруты дневных поездов и ласточек. И пригород понемногу восстанавливали.

Я в РЖД не работал, поэтому изнутри не могу взглянуть, но для развития пассажирского сообщения Белозеров сыграл скорее позитивную роль.

Причём сначала стюардессами там были симпатишные мордашки, но ПО мере развития сервиса и роста экономики все больше было колхозных.

Ты прямо не знал этой коломенской фишки? Вроде как эти были по повышенной цене, относительно повышенной других 460. До Коломны с повышенной комфортностью тариф был выше, чем до Озёр, куда ходили обычные.

А так точно не из-за скидки? Дык Мострансавто хреново работает, ПОэтому так.

У советских людей не было личного пространства, всё было общественное!!!

Дык за 33 года отсутствия проклятого совка воспитали свАбодных ЙАрких личностей. А ты человек советский.

На коммерции в области прогнали нормально работавших перевозчиков, ранды поработали хреново, пособирали жалобы и свалили. Так и мусорные операторы.

Нихрена и не делали. Даже мусор нормально не вывозили. Аналогия с рандами.

Фывы

Вставать будут не сразу, пятичасовой со временем отменят, а за семичасовой, прибывающий почти одновременно с пятичасовой авророй, будут брать дорого.

Аврора будет как экспресс, а сапсаны встанут к забору, гы.

На новогодние праздники спрос будет. Также летом оно пустовать не будет, зимой не будет пустовать в пиковые дни, пятницу и воскресенье.

Возвращать на Котельники надо. Вообще, забавно, вроде бы пятничники объединены в одно министерство - но согласовать схему дорожного движения с маршрутами автобусов не могут. Но на то они и пяничники.

Но даже, например, до Казани самолётов с каждым годом становилось больше. А количество поездов, идущих в Сибирь, сократилось в разы по сравнению с советскими временами. Впрочем, это спор ради флуда. При наличии достаточного платежеспособного спроса на вид перевозок он должен быть удовлетворён.

ПОка не видно особых проблем. Желтое от Белой Дачи, на автобусе до Котельников доползти можно, а дальше хрен с ним.

Угу, в два ряда перли на мост, третьим такие вот умники, а из Лыткарина жопа. Нынешний разворот тем лучше, что он не запирал основной ход м5.

Дык ездил до Лермонтовского при рандах. А, блин, это же люберецкие Я думал - МТА.

Для соединения областей трафик на две полосы в каждом направлении. На м7 сколько полос в Балашихе, 5+2 дублер? Остальные полосы, получается, предназначены для внутриобластного, причем ближнеподмосковного трафика. И вот здесь такое, что когда в одном направлении 5-7 полос, отъем одной полосы на автотрафик окажет минимальное влияние, но поможет автобусам быть стабильными, как следствие, уменьшит количество перемещающихся на автомобилях. Да, конечно, транспорт при этом должен нормально работать, а не как в Московской области. На м5 сделали 5+2, загнали автобусы на дублеры, это чистая провокация автомобилепользования. На дублерах должны быть выделенки.

Ехать в околомкадные и замкадные районы.