Mazzy

У нас так и есть. Но когда выпуск полный - очередей нет.

Надо выпускать все 33 машины, тогда никаких очередей не бывает и все уезжают сидя.

Не могу понять, почему жители дальнего Подмосковья не закидывают жалобами на отвратное обслуживание на подобных маршрутах. Может, конечно, пассажиров мало по сравнению с маршрутами от метро, но могли бы ведь. У нас требуют возить преимущественно сидя на 348.

Технический пук надо.

Билеты вроде были только в кассе. Сразу УПД выписывают.

До чинушей доходит очень долго. Уже с год может развиться ситуация, требующая экономии, а они всё продолжают запускать затратные мероприятия. Вспоминаю 2015 год в области. Май. Уже как бы не с полгода, если не с год, было понятно, что надо экономить, а минтранс увеличил количество социальных бабковозов на Октябрьском проспекте в Люберцах. Но 3 и 4 путь от Курского до Нижегородской уже заморозили. Хотя 3-й путь был, его разобрали...

Д1-то? Да, можно.

На д1 с самого пуска 12 минут не обещали из-за аэроэкспрессов. Что тут разочаровываться? Смотреть расписание надо, слушать пиарастов не надо.

А ПО какому ПОводу?

Аэропортовая, должно быть...

Однако, бобики и арбузы они тоже шандарахают, но у тех топливо не вытекает.

ПО ПОручению мэра Москвы Сергея Собянина мы перенесли срок сдачи переходов, чтобы сделать их медленно, основательно и верно.

Нужны были не толпы новых пенсов - претендентов на доплаты и города с не очень процветающей социалкой и кучей проблем, а земли для застройки Уважаемыми девелоперами. Так что у тебя не такая логика.

Это строительство, как донесли злые языки, попало под заморозку. Типа деньги зажали.

Вопрос не в деньгах, а в мощности заводов и их возможности поставлять что ЭПшки, что Иволги. Д4 должны были обновить, но вот февраль 2022 спутал планы. Кстати, на Беговой, по моему, процесс если не остановился, то сильно замедлился. Учитывая, какой объем работ был сделан за короткое время перед сырым пуском д4 - грустно.

Дык нет у области денег на Халяву. В принципе, со стрелкой реально неплохо придумали.

Не решается. Тариф должен быть московский городской с действием всяких безлимитов.

А сейчас один путь еще и разобран у Тестовской. "Стройка навсегда" ©

Могу предположить, как так получается. Бобики катались по наполнению и в пик не отстаивались. А БК по расписанию. Соответственно, интервалы выше. Плюс если народ привык ждать жопоместа и ехать сидя - тут вместимость БК уже не кажется такой большой.

Я именно про это. Машин нет, водил нет, но всё лезут и лезут, лезут и лезут. Не хватает обслуживать уже захапанное, обдирают, недовыпускают, но лезут и лезут, лезут и лезут. Просто не умеют нормально работать, но лезут и лезут.

При позднем Громове была куча желающих работать в первую очередь на малодеятельных, но недооцененных маршрутах. Ну а теперь их мало, бо связываться с малоадекватным МТДИ никто не хочет. Ну и что теперь причитать, что машины с дальнего Подмосковья снимают.

Ну вот могли бы честно выставить на конкурс. Нет, сначала типа выиграл АЛ, но полезли ранды. Ну и фигли после этого обижаться, что деревни обдирают? Просто так правильнее и выгоднее.

На тазиках нехай ездят. 😛

Будут дотации - будут возить. Он послал как у него забрали 1, 2и 9, а на коммерции заставили возить бабок. Ну я бы тоже послал.

А приглашали? Или всё для МТА берегут? В своё время Автокарз работал на откровенно дохлом маршруте. Чаплыгин, насколько знаю, в деревни ездил.