Mazzy

Применительно к транспорту, у рандов, которые нарушители, была мощная крыша.

Плохие законы, если можно не выПОлнять - лучше не выПОлнять.

Именно не те времена и никто не согласовывает. Всё писали. Закрыть хотели ещё в 2020-м - но обломались тогда.

Ну система переключения остановок по спутникам уже глючит весьма часто.

С регулярными отключениями мобильного интернета и сбоями остального.

С таким развитием событий скоро накроется этот ваш безнал.

Судна на ПОдводных крыльях. Обычно эти рейсы назывались скоростными. Это не жд. Ты так пишешь, как будто в этом есть что-то плохое. ©

Это что за нормы, федеральные или московские? А то я на старой м5 в Островах один переходик без светофора знаю. Вообще, чем ставить светофоры в Затоне, лучше бы сделали переход через Шоссейных у второго вестибюля Текстильщиков БКЛ, а то перебегать приходится.

Еду в Водоёма (Волкуша) в город-зад на мегаубитом бывшем рандовском спринтере ПО маршруту МТА 29. В салоне два человека. Госперевозчик следит за состоянием ПС, писали они.

Дык скатертью ПО жо, ой, дорога. Однако практика ПОказывает, что ПОсле запуска ласт с конкурентным временем в пути автобусам плохеет. В Кострому, например, на завтра два рейса. В Иваново много, но в основном транзит. И если автобусам плохеет - рейсы резко начинают уходить вдруг в то же время, что и ласты. В особых случаях, таких как Москва - Тверь или Питер - Выборг автобусы помирают совсем. То есть эта вот плотность и равномерность рейсов сильно переоцененена тобой и оказывает существенное влияние разве что в случаях ПОчившего тульского динамо, где интервал был 20 минут и отправление ПО наПОлнению.

Это чтобы чиста ПОфлудить, бо про ласточки в Плëс надоело? Транспорт в области сейчас в таком состоянии, что никто не будет пытаться организовать избыточный маршрут. Потому что - машин и водил и так нет - зайкам из МТДИ нафиг надо.

А нахрена прям много раз в день? Достаточно ПОдстроиться ПОд пики ПОтоков: ну утром и вечером в обе стороны, ПОнятно, днем еще может быть. Проявлял, ПОезд Москва - Москва не просто так ПОявился. Было дело, оПОздания из-за окон, были и плановые, заранее объявленные, переносы (вечером около 20-30 интервал 50 минут, ПОтом 15 минут) и отмены. Было много искреннего возмущения, как же Меня, Царя, в толпе ехать заставили.

А в ПОследний день работы нет, правда, ехала медленно.

Там запас нужен был часа три минимум.

144 можно отменять - интервал час, и дублируется кучей бобиков люберецких бобикоконтор. Хотя, может, под зачистку конкурентов держат.

ПОтому и не сделалось. В моем болоте МТА всех приучило к карточкам, практика распространилась и на рандов. В период полураспада рандов определяющим фактором, продолжает ли кататься маршрут или его не катают, стала личная заинтересованность водятлов и их бригадиров. Как следствие, 518к, 393к и 1266к накрылись.

Куче маршрутов сделалось. Видимо, живой потому, что народ платил наличкой и переводил на карту.

Пишут, уже демонтируют. ПОскорее, ПОка телеперсонал и Уважаемые из МИТ не оПОмнились.

1209 ещё живой?

Ступенек меньше ненамного. Как через лифты - не знаю.

ПО факту такой ПС при СССР не выпустили. Очень хорошо, что тебя не спрашивают. Твоё дело - глядеть на рельсы, проговаривать регламент и открывать-закрывать двери.

Это чинуши. Они на электричках не ездят. Для них пустить иволгу в качестве экспресса 7ххх в Дубну - улучшение качества обслуживания. Судя по наполняемости - сейчас не верят. Верят, опять же, те, кто диаметрами не пользуется. Кто пользуется - учится использовать дополнительные возможности, которые появились в связи с переделкой сервиса в МЦД.

В области их родичи давно уже. Ну а если московских ПОгонят - область их ПОдберет, область все ненужное другим ПОдбирает.

Человек часто платит за безлимит и ещё сверху за МТА ПО тарифу. А если нет - за метро он всё равно платит, а разница слишком уж маленькая.

ПО безлимиту. На Халяву! Фиг тебе, ты вообще не оплатишь. Выбирай областные маршруты.