Mazzy

Пример красных автобусов аэроэкспресса здесь приводили.

Кто живёт далеко, не в относительной пешей доступности от метро или жд - тот попал. Дело ПОмощи утопающим - дело рук самих утопающих.© Тазики, каршеринги такси, самокаты - что-то из этого им обязательно будет нужно.

Это так, с зайками можно ждать только очередного рандтранса.

Годовой безлимит превращается... Превращается... Превращается безлимит... В безлимит на метро, МЦК и МЦД!

Их сейчас зайки жестко прокидывают. Вот пусть возмущаются.

Это за счет кого, за счет льготников что ли?

Думаю, такой сервис сильно дешевле уже и не будет.

В моем болоте так бобики до Москвы ходили. Свои остановки на Песчаной, в центре и у метро. МТА пришлось свою коммерцию пускать от столбов напротив бобиковых остановок, эти утренние дополнительные рейсы живы до сих пор.

Электробусов вроде как 1200, троллейбусов было 1500 или даже 1800... С учётом того, что электробус ещё делает зарядку...

Халявщики будут Завидовать!

Старые зайки, собранные в своё время воробьём с кадровых помоек страны (основная - МГТ и депвел) также мыслили. Вот они понаставили валидаторов, понавводили карточек... Ожидали хороший финансовый результат, а в результате оптимизец и постоянные новости о предбанкротном состоянии МТА.

Ну в общем-то большинство халявщиков хотело бесплатно ездить на бобиках, а не чтобы их убрали. Но сложилось как надо, халявщики теперь в большинстве случаев осталось при своих, получив более заполненный транспорт. Часть экономически активного населения выдавилось в такси, каршеринг, тазики. Главная претензия была - чтобы возили по проездным и соцкартам!

А без бригадира тут вообще никто не работает. (c) Без кондюшек за проезд платить не хотят.

А если считать грязными для работодателя (зп+43 процента)?

Значит для них игра не стоит свеч. Бобик маленький, рабочая сила в МО недешева, большинство с картами, а значит, много времени на них не надо. Но при этом они не выпускают БК с кондуктором, а выпускают два бобика с водителями.

При этом эта была классическая газель, не некст, где проходить только раком.

Если сменяемость достаточна, и бобик с кондюшкой за счёт сокращения времени привезет больше выручки - то второй.

Я в Краснокаменске в этом году кондуктора в Газели!!! видел. Так что нет ничего невозможного. Понятно, что не на вех маршрутах это будет оправдано, но на тех, где неоправдано, уже водитель сам более-менее справляется и критичных задержек не происходит.

Это совпало с отпусками.

Это случай рандов, стоящий особняком. Человейники, к которым маршруты внутримуниципальные, вывозятся более-менее сносно.

Ну лучше, конечно, только транспорт с проездными. НО это резко повышает требования к администраторам системы. Если ты вводишь монополию - ты должен доказать, какие выгоды и улучшения получат от этого жители, в первую очередь экономически активное население, а не льготники. Но у нас руководятлы жмутся на нормальный транспорт, а зайки отменяют маршруты.

За 150, вероятно, больше работать надо же

Сильно некорректно, зависит от условий. У меня был период, когда в месяц расходы на проезд составляли до четверти дохода. Но это было давно, конец 90-х.

Да, не Москва.

А если я спокойно даже не влезаю, а захожу и еду? Хотясв моем болоте есть маршрут в промзону, в пик там да, не влезешь. Только от её отмены альтернативы не появится, проверено временем.