Mazzy

На 50 и более. Сейчас два состава совершают 3 пары рейсов в сутки. Оборот оптимизирован и подогнан прекрасно. Если встанет вопрос о прямом ПОезде в Рыбинск через Ярославль (возможно, ОДК пробьет или другое предприятие), скорее всего, это будет дополнительная теплоласточка.

Ну вообще отправление в 8-25 могло быть подвязано под окончание ночной смены на станции. А потом просто "исторически сложилось". При этом большая часть пассажиров, в частности, дачников на той ветке - жители Коломны. Декабрь 2022. ПОезд в Таганрог пришел 8 вагонов. 4 вагона с пассажирами, 4 ПОд ПОсадку. Из них ПО два московских и два питерских.

Интересно, это какая: островская или хрипанская?

Именно из Москвы? В этом ПОезде еще питерские вагоны.

Таганрог - два прицепных вагона. Выборг - бывший Хельсинкский.

ВСПОминается история с пригородным Голутвин - Озеры. Утренний рейс из Голутвина отправлялся в 8-25, а собака из Москвы отправлением в относительно адекватное время - 6-12 - прибывала в 8-33. Проблем никто не видел. Позже на транспортном форуме собрались написать письмо, чтобы отправление сделали позже, чтобы можно было пересесть с попугая. И его так и сделали, даже для приличия не ПОупрямились. Да, возможно, стоит написать про торжокскую.

Однако пассажирские перевозки на жд развиваются, может, не так бурно, как хотелось бы, а НГПТ Москвы деградирует ударными темпами. Да, эквивалент кренделизма на НГПТ Москвы - прокачать с613 до интервала 5 минут. И Кот не ПОедет на автобусе - его укачает. И Кот не ПОедет с пересадкой.

Вряд ли.

В Плёсе можно. Сейчас еще Шую пытаются раскручивать.

Какие на фиг десятки тыщ? В 5 -вагонную ласту 500 человек влезает.

Как раз ПОмогло, благодаря ластам. Крупная федеральная контора перенесла в Иваново бухгалтерию. Ну и для туристов, ПО мелочи.

В тех реалиях, когда ласточки массово запускались,пригородная электричка была с сафоновскими лавками.

Собственно, сегодня вечером 15 вагонов.

Там, по моему, 15 или больше.

Выкинь йолку. ©

Валдай офигенно необходим. Можно сказать, ради него движ и мутится. Само собой, на этих остановках останавливаться будут не все поезда.

А других нету. Обычные пятничники, которые работают для себя и своих семей. Нарисовали график, как удобно с точки зрения ПОездной обстановки. Торжокская нитка как продолжение Московской.

Самое прикольное - когда одновременно работают кондей и трубы отопления горячие. "Держи голову в холоде, а ноги в тепле"

Могут и угольком. Ну да, там среди транзитных есть двухэтажник, так что скорее всего с отоплением от магистрали порядок. А вот с отоплением при стоянке могут быть проблемы. Но и не обязан стрелять из пушки ПО воробьям, то есть ПОлучать пшик на немалые затраты.

И до ПОловины ПОсадки ПО Ярославлю и Ростову. Что неудивительно, эти города дадут пассажиров много. При этом заметь, вопроса продления ярославских не стояла от слова совсем. Хотя до Костромы тоже ПОстоянный ток, это облцентр, реализовать это можно намного проще.

А вот тут вопрос. Позволяет ли участок Ярославль - Рыбинск отапливать вагоны от высокого напряжения тепловоза (скорее всего, позволяет. Есть ли возможность высоковольтного подключения в парке Рыбинска? Затраты не отобьются. Кострома - областной центр, город Золотого кольца. А Рыбинск - так себе.

Поезд ночной, а значит, день стоит. В отличие от Ярославского. Это требует на порядки больше усилий и затрат, чем затратят на пересадку на поезд или автобус сотня-другая человек.

Чайка два вагона, Дневной экспресс то ли 16, то ли 18... Ну и составы в обороте, утренний через пару часов он назад в Москву идет.

Пятничники же. Работают для себя и своих семей. И они вполне могут сказать, что эта ласта не рассчитана на пересадочный поток, а для тех, кто из облцентра едет в Торжок.

Просто удобный заезд в депо сразу. Да, если делать ПОд землей (а зачем, когда вдоль жд линия идет), как и в случае с переплетением путей, депо пришлось бы выносить за МКАД, а территория в то время была областью.