Mazzy

На Краснопрудной он вполне привлекателен.

Резонанс будет минимальный.

Сравнение очень показательно. Легальный алкоголь - подакцизный продукт, т.е. государство с него пополняет бюджет. А ОТ у нас типа должен быть дотируемый, он дотируется, при этом легковушка с одним водилой на 4 человека не вылетает в трубу по экономике, а что-то с этого имеет

Такой у МГТ сервис, раз логаны катаются. Про логаны или вообще бобики по 17-му трамваю не слышал, а вот 26 - хрень откровенно нестабильная.

C НТ Продолжаем наблюдать за ситуацией.

На пассажиропоток лучше смотреть по факту. А то ты не знаешь ситуацию на месте, а уже в кубики всех пихать предлагаешь.

Чтобы пешком не идти. Таки как?

НЯП, на задних колёсных арках как метсо терялось, так и теряется. Областная компоновка лично мне больше нравится.

Просто кровь попортили немного...

Но 393 бобик при более длинной и пробочной трассе интервалы как правило держит стабильно, на него можно полагаться. А 25 автобус даже при свободной дороге ходит хрен пойми как, при том, что интервалы у него больше.

Вчера, похоже, хорошо пошло. Маратик в 2020 обещал открыть центральный участок КСЛ, префект - трамвай, который ещё не начал строиться...

Как минимум, в соседнем вагоне тоже стояли...

Раньше часто рисовали всякие планы перспективного развития до 2020 года. Таким образом, 2020 год в чиновничьих головах отложился как временная точка, когда либо ишак сдохнет, либо падишах помрёт, т.е. говорить и рисовать можно было всё, бумага стерпит. Но потихоньку время шло, и 2020 год уже совсем рядом, а кто-то не может перестроиться...

Юго-восточный участок самый свободный. Хотя ехал как-то от Площади Гагарина до Андроновки в самый пик, 18 с копейками - уже было со стоячими.

Честно говоря, без данного участка МЦК потеряло бы большую часть своей востребованности. Так что всё правильно сделали.

Это потому, что Лужок не строил трамвай, и ТФ считали, сколько на бюджет монорельса можно было построить/купить трамваев.

Возможно, надеялись, что снег ляжет только в декабре, как в предыдущие годы.

Готовность достаточно приличная. Если сейчас стройкомплекс прекратит склоки, чесание тестикул, массаж грудей, вытягивание кота за хвост и т.п. и возьмётся за работу, к декабрю этого года успеть реально. Если не успеют - могут гнать к выборам Путина в марте 2018, тогда могут открыть с большими недоделками. Ну если уж к марту 2018 не успеют - это будет хрень полная.

И что будет?

------

Ладно, напишу в лоб, раз не понял: на 393 до Выхина из Лыткарина практически не едут, едут до птицефабрики и Люберец. На 393 ездит поток 25-го, а не 348-го, а ходит 25 преотвратно.

Социал 81 руб наликом или 67,65 по стрелке. Коммерция - 100 руб (была вроде). Но при этом 308 комфортнее, удобнее, пробок на трассе куда меньше, чем на ленинградке. В общем, соотношение цена/качество у 308 будет явно получше, чем у 817 и 851. Лично я, с учётом того, что мне удобнее приезжать на Домодедовскую и ехать по люблинке - АЭ в ДМЕ очень давно не пользовался. А в шарик скакать собака+пересадка не каждый будет.

Этот самый "несгораемый остаток" вытекает из технологии работы. Если на карте меньше 18 рублей - значит оплатить ею ничего нельзя. Таким образом ночью такая карта помещается в стоп-лист терминалов. Это нужно, чтобы терминал при отсутствии связи опознал карту, на которой нет денег. Но если на конец предыдущего дня было больше - при определённых условиях можно даже уйти в минус. На следующий день же карта попадёт в стоп-лист.

Сначала этого не было. На тройкострелке - да. Самый дешёвый проезд раньше стоил - 18 рублей. В этом случае вроде сможешь.

Ну ты попал пальцем в небо! Ознакомься с трассами 348 и 393.