Mazzy

Никак нет. Есть обстоятельства, повлиявшие на сложившуюся маршрутную сеть.Да, и само собой, авторы Магистрали хотели освоить в т.ч. сложившийся пассажиропоток.

1. Там большой поток. 2. Там есть диспетчерская и ОРП.

Подвозят к ближайшему метро: Пироговскую - к Кропоткинской, Комсомольский проспект - к Парку Культуры. А дальше - это самые подходящие маршруты для развозки по бульварам.И Пироговскую сейчас м3 возить к кремлевскому кольцу. Ну и что? В отличие от центральных пересадочных станций метро, особым спросом этот хаб пока не пользуется.

Если бы ты не влез в него на Тверской в сторону центра - был бы разговор. А на участке, где раньше был подвозящий транспорт - не считается. Напротив, машины могли бы не киснуть в пробке на Тверской, а работать на участке Ударник/Калужская пл - Кравченко, тогда можно было бы влезть. На Тверской даже в худшие времена при сильных пробках и больших интервалах воздух никогда не перевозился.

Т15 на своём месте. Нафига всех свозить на кремлёвское кольцо - в упор не понимаю. Рабочие места и жильё по центру распределены более-менее равномерно, при этом есть места, удалённые от метро. Я бы м10 ещё вместо КГ на Никитские Ворота направил, оно метро обделено. Интервалы сейчас там достаточно большие. Добавились разве что Никитская и Петровка-Неглинная. На Сретенке чуть улучшилось И всё.

В смысле - участок Полежаевская - Силикатный? Ну дык там будет уместен маршрут Полежаевская - Силикатный. А от Краснопресненской в сторону Никитских есть ощутимый поток, который надо осваивать, и чем выше стабильность - тем лучше.

Тогда тебе остаётся только поверить мне, что на ТКЛ в это время весело.

Ну я вот один раз прокатился бесплатно, бо у кассирши что-то сломалось, а альтернативы ей не было. В Томилино пришлось прыгать и обходить.

Автобус через Полежаевскую их вполне устроит. Какая у него будет другая конечная - можно решить отдельно. Это можно. Кстати, есть такое впечатление, возможно, ложное, что, например, троллейбус 63 при его мегапробочности был в меру нестабилен и в мегапаровозики не собирался. 25 собирался только в результате сбоев. Днём, когда не было пробок на Покровке и Б.Семёновской, он был достаточно стабилен. Утром и вечером - нестабилен, но в паровозики не собирался. 45 тоже держал интервал нормально. Можно ли так сказать, что троллейбусники катают такие пробочные маршруты через центр лучше автобусников? Или, возможно, имеет место саботаж проекта "Магистраль"?

Там до сих пор только одна касса работает, автоматов нет. Про "увеличение сборов за проезд" будет забавно.

м1 - под отмену. Обоснование: дублирование метрополитеном и другими маршрутами НОТ на востребованных участках, нестабильность. м3 - можно укоротить до Елоховской площади, сделать там конечную без отстоя, можно разделить на два, оставив Т25 в покое. Обоснование - нестабильность. м6 - есть сомнения в нужности хвоста до Силикатного, но оборачивать его на Краснопресненской или на 1905 года, НЯП, сложно. м8 - опять же, было бы полезно оборачивать его на площади Ильича, но негде. В этом случае его можно было бы продлить через центр дальше, например, соединив с м5.

Причем переход там не менее стрёмный, чем ближний к МЦК, но уже без светофоров. Именно так. Переход там реально стрёмный. Сейчас там ограничение скорости.

Это зона по Выхино даёт такое. Электричек в это время уже приходит меньше, соответственно, с Выхина поезд уходит слабо заполненным. А в 8:10 утра ты в первый поезд на РП и не войдёшь.

Да-да. Прокатись в центр где-нибудь в 8:10 утра. "Много опыта в компьютерах" - похоже, на уровне весьма среднего сисадмина как максимум.

Это МГТ и это не лечится.

От Тишинки... С пересадкой если только... Всё было. Маршрутами мХ можно пользоваться только вместе с ЯТ. Смотришь прогноз, если будет и пробок сильным по трассе нет- ждешь, если нет - по-старинке, на метро и/или ногами...

В советские времена в моё болото ходил автобус, обслуживаемый 2-м московским парком. Так вот, в отличие от областных, их таблички всегда и везде были в порядке, даже в лесу.

Нафига тогда бобики трогали?

Ты, наверное, хряпнул перед написанием этого. Метро не более чем неудобно. Маршрута Рижский вокзал - Парк Победы будет более чем достаточно. ОРП, НЯЗ, есть и там и там. НОТ с дурникетами, водилами-таскунами, кривыми графиками и прочим есть недотранспорт и метрополитену сливает вчистую. Никаких попыток исправить данное положение не видно.

Как ты себе представляешь пухлик на Бакунинской, Ленинском проспекте или Волоколамском шоссе от больницы МПС? Проблема в том, что это не локальные маршруты центра, они сильно вынесены на окраины.

Похоже, частник. Новомодельный... А теперь бобики сняли и вы никуда не денетесь.

Ты серьёзно на автобусах добираешься до работы? И во сколько? Насколько стабильно по времени?

Подозреваю, что про Т39 просто не знают, что он теперь до Маяковской.

К трамваям нынешняя власть более благосклонна. Но и сам трамвай по сравнению с автобусом имеет преимущества.

Не знаю что там на Пресне, но интервал в штатном режиме у него вполне позволяет обходиться без столбового расписания. Если же оно где-то застревает - расписание не поможет.