Mazzy

Недавно научились, да. Как ласточки появились. Финансовые показатели от пида - вещь очень лукавая. Воробьев, гробящий областной автобусный транспорт, вне всякого сомнения, авторитет. А вообще баттхёрт ТМХ и ЦППК лично мне понятен. Все-таки речь идет о нескольких десятках составов, заказ на которые уплывает.

Вполне нужные игрушки, бо ЭД-4М не умеет ездить ни 135, ни 155. мкадовская и до постройки третьего яруса ехала, тткшная встанет, как на Волжском достроят.

Вообще-то по старинке КФЛ. КРЛ - это КРЛ. Чего там чесать? А уж если погода хорошая... Давиться на пересадке тоже сильно на любителя. Аццких - нет, а так потоки будут. Не всем понравится ползти на автобусе.Ну и развитие некоторых районов в связи с появлением в них остановки внеуличного транспорта вполне возможно.

СТЛ - нет, а с юга СЛ адекватная пересадка Лужники - Спортивная. Есть другие промзоны и офисы: Угрешская, Черкизово, Андроновка, есть мегаларьки.

Ехать с севера КРЛ или СТЛ в Сити будет куда проще, чем через метро, толкаясь на пересадках. Юг КРЛ - аналогично. Юг СЛ - вполне возможно, Лужники рядом со Спортивной. Подавляющее меньшинство, бо парковку не найти.

В пик поток будет, бо кольцо проходит через сити и некоторым другим промышленно-офисным местам. А вот днем будет пусто. Третий контур будет проходить близко от центра на севере и далеко на юге, а МКМЖД - наоборот. И потом, когда его ещё построят, собянинскими-то темпами...

Типично пидовский подход, да. Потом можно будет объявить о диких убытках и потребовать дотаций. Некоторый поток накатать вполне можно будет. Но это при условии единой с метро оплаты, бесплатных пересадок и нормального ПС. В Крюково прикрылось во многом из-за цены. А в МКМЖД слишком много вложили, не прикроют.

Если речь о юге и той же Угрешке, то участок загрузится в пик утром из центра, вечером - в центр, бо там дофига офисов.

Корректировка будет ежегодная на величину, которая не вызовет особых бурлений. На Выхино выходят все равно по одному, правда, резво.

НУ вот такие узлы как Ленинский проспект и Сити там будут.

По опыту Выхина тамбур вносит задержку в высадку пассажиров. Боюсь, что таки ласточки дорогие.

Ну дык это не проклятый совок (тм), а рынок. Раньше цена на ласточку до РХ была заниженной. Не, потому что бюджет у Собянина большой. И кто на ней тогда будет ездить? Все же 350 многовато. А вот в аэропорт я бы 70 за зону оставил. Стоимость проезда будет в любом случае корректироваться по мере увеличения километража и количества станций.

Ну решил Собянин раскошелиться на ласточки - вам не пофигу?

А платить кто будет? Кроме горьковского направления, никаких преимуществ ласточки не дадут, а стоит это дороже. А нафига? На АЭ нынешняя компоновка вполне подходит, при этом она не очень подходит для города. А выигрыша в скорости не будет. Подозреваю, у машиниста ласточки просто задача не стоит рвать с места. Наберет скорость и обгонит, бо максимальная скорость выше.

Исключительно для того, чтобы обслуживать отдельным подразделением без слесарей дядей вась с кувалдой. НЯП, ласточек сейчас избыток. При этом мужики в Верхней Пышме ещё клепают. Если Собянин щедро заплатит - это будет ещё как их дело. С Адлера они-то не уходят...

Оно и так не вылезет. Но у Москвы бюджет большой, может себе позволить... Главное, чтобы убытки не превысили размер московского бюджета, ведь для пида нет ничего невозможно.

Недовольные блогеры застебали. Ну и, собственно, двухдверная тамбурная компоновка для городского движения не айс. И в сознании обывателя МКЖД будет "электричкой" - холодным убожеством с бомжами и торгашами. Ну и Пегов, НЯП, своих корешей из ДОСС подтянул, им ласточки девать некуда.

А, собственно, если не ЭД-4М, то что ещё, кроме ласточек?

Ну почему? Акция рассчитана на неопределенный круг потребителей: хочешь со скидкой - ехай в день рождения, без скидки - в другой день.

На железной дороге в 90-е...начале 00-х пили следующим образом: бутылка водки и одна сушка, разломанная на несколько кусочков в качестве закуски.

Но они активно строились и достраивались. Сейчас же раскопали дохрена, но в половине мест нифига не делают, в других постоянно возникают задержки и простои. Часть строек при нынешней экономической ситуации рискуют просто превратиться в долгострой.

Пассажиры.

Льготников там тоже хватает.

Конкретно 308 - это раскошеливание преимущественно московского бюджета на бабки. А социал увеличивают чтобы дотации получить, а минтрансовцы и минфиновцы ведутся.

На 510 нет льгот подмосковным пенсам. 404соц не реже ли ходит? При следовании к метро садятся на первое что подошло, понятное дело. Он запускался для того, чтобы отстал депвел, А остановки по деревням - бонус, ну и отталкивающий фактор, чтобы коммерцией пользовались. Зачем его сделали социалом сейчас весь - ума не приложу.