Mazzy

А она от убийства АЭ не увеличится. Кто-то нитки им выделяет в приоритетном порядке.

1. С властями у масика полное взаимопонимание: он проводит "непопулярные, но нужные реформы". (тм) 2. Ожидать, что власти отожмут кормушку для того, чтобы повесить её на бюджет и дать кататься с ветерком любителям халявы, а не передать её в доверительное управление более уважаемым людям, весьма наивно. 3. Отжав АЭ, власти ущемят интересы верхушки пида, а она и сейчас не сказать чтобы подконтрольна. Посему, вполне допускаю, что, если что, неприкосновенность АЭ будет обещана в обмен на неприкосновенность, допустим, тверского пригорода.

Что "надо" - написать и я могу. Это не мешки ворочать. Именно новых автодорог строится очень мало, и часть из них платные. А тебе есть что сказать, кроме слова "точка? Моя точка зрения хотя бы реальность отражает. Ну офигеть теперь. Рассказываю, что такое реально стратегическая вещь. Тут прошла информация, что в городе появится ещй 600 платных парковок в местах скопления транспорта. Вот это - то, что надо. Дептранс ничем не занимается с таким рвением, как платными парковками, бо это деньги, которые можно будет небескорыстно прокрутить через кипрский оффшор, и Максу не нужен будет эконом-транспорт в аэропорт, как и эконом-класс в самолете. И ТФ будут довольны. А вот выделенными полосами он так не занимается, бо от них один геморрой, а дохода никакого. Вот это реально стратегическая вещь. А ты можешь продолжать думать, что Макс добровольно откажется от аэропопугайного гешефта.

Если ты сам оплачиваешь услуги, которыми пользуешься - никто считать деньги у тебя в кошельке не будет. Но если ты громко кричишь "ДАЙ" - залезут и посчитают, чтобы понять, стоит ли давать. А то так все начнут просить... В случае с Шереметьево была построена ветка для АЭ и терминал. Для "нормального транспорта", т.е халявной собаки с возможностью купить билет на 1 зону, никто строить бы ветку не стал. Мы уже давно поняли, что для пользы/удобства для города/страны/общества в целом нужно дать тебе халяву. Но решили, что нефиг. Если брать абонемент на АЭ - тоже не так разорительно получается.

Бабки уходят на 400 и компанию, бо на них народ ездит на учебу/работу ежедневно. А за проезд в аэропорт летающие в Нью-Йорк вполне могут заплатить. Кстати, у крюковских нищебродов появился свой повод для баттхёрта: ласточки за 160 руб.

Неплохая сменяемость по МГТшному - это через две-три остановки в городском цикле. Писали как у них. Таким образом экономят на аэропортовом обслуживании. У нас, понятное дело, трафик намного меньше, жирно будет держать отдельные аэропорты для лоукостеров. В любом случае, билет на лоукостера это не повод заявлять "подгоните мне пепелац чтобы удобно и подешевле Связь есть. В Домодедово билет на автобус дороже, и сервис куда лучше.

У МГТ 817 и 851 считаются убыточными: расстояние большое, сменяемость нечастая, а проезд как по городу. Ну и Максим не одобрит. А что Победа? Когда лоукостеры только стали появляться, про них писали, что они летают из неудобных аэропортов, и на дорогу до аэропорта можно потратить больше, чем стоимость перелета. Это нормально. Субсидировать любителей лоукоста на том основании, что у них билет стоит дешево, не стоит. Тем более в Шереметьево есть лоукост-транспорт - это 817 и 851. Неудобные, скотовозные, медленные, по пробкам - зато дешевые.

Поправил. 20 пар в час. Переключение маршрутов на Выхино для оборота отнимает время и тормозит всю линию. Ну и жопокладкам выхинским тяжелее, а то они забивали поезд в оборот аж до стоячих.

Никак нет. В проходящие поезда влезает меньшая часть тех, что приходят за время между поездами. И после Текстильщиков стоят плотненько.

За 10+ минут как раз на пустой поезд народу набирается. Ещё Текстильщики помещаются.

Нет, сделали где-то в начале 2014 года, когда доделали электроподстанцию. До этого участок Выхино - Жулебино мог пропускать не более 20 пар в час. При этом сначала оборот по Выхино отменили совсем, а потом поняли, что тупик в Жулебино не справляется, и вернули оборот по Выхино нескольким рейсам. В Выхино - где-то в каждый второй поезд, в Кузьминках - где-то через 12 минут, остальное - в Котельниках.

По Выхино крутят только их малую часть, раз в 15 минут.

Месяц назад синие жилетки тоже стояли, потом их убрали. Вот опять появились. Поезд приезжает из центра, высаживает, едет под оборот, далее без посадки идет на Выхино или Кузьминки, чтобы они уместились. Следующий приезжает, высаживает, едет под оборот, на Котельниках сажает. Следующий опять без посадки. Так работают утром в пик. Когда синих жилеток нет, жопокладки садятся в каждый поезд, который высаживает. Как результат - пассажиров увозит каждый поезд, а не через один. Когда жилетки есть - все идут на посадку, а там половина поездов не сажает.

Ну как результат? Никто не садился, поезда под оборот шли абсолютно пустыми. А на посадке образовалась некоторая толкучка, бо жопокладки садились в т.ч. в поезда, на Котельниках не сажающих.

Сегодня синие жилетки в Котельниках гоняли жопокладок.

Однако пассажиропоток таки упал.

А кольцо и делают как дополнительную линию метро. Будут дотировать. А потом тарифы поднимут.

Лихоборы - Владыкино/Ботсад ещё.

Лучше разогнать бобикорай в Люберцах.

Нехай тогда ставят десять рамок и сканеров, чтобы выпускать пассажиров с двух-трех поездов в сутки, что прибывают на Рижский вокзал..

На Выхино было слишком много народу. В Котельниках будет поспокойнее. Что плохо - котельнические жопокладки не оставляли шанса жопокладкам выхинским, и там всё было культурно.

Писали у метроэльфа в комментах. Поехал на Планерной поезд под оборот с хитрозадыми, а управление на другую кабину не переключилось. Ну поезд со всей этой братией поехал в депо. С ментами связываться не стали, просто вывели этих голубцов из депо. А те ещё права качали, требовали справки об опоздании и транспорт добраться из депо. Вот чтобы такого не было - нефиг. С другой стороны, 300 тыр - как-то круто, лучше по 10 тыр и каждое утро окучивать один состав на каждой конечной. Городскому бюджету доход.

В Котельниках на высадке утром стоит едва ли не больше, чем на посадке. Собственно, давно пора.

Скорее всего Коля сам будет участвовать в этих бегах, так что не сядет. Там путейская техника. По крайней мере, была.

Лично я был несколько недоволен пропуском собакой 6105 Томилина. Она свободнее идущей за ней быковской (да-да, именно так), а до замены идущей по 4-му на контрацепт в ней можно было даже зад положить в Красково. Но там, похоже, нитку надо вписывать, поэтому что-то пропустить надо. В Красково жд дома, в Панках депо, вот и остается Томилино...