Mazzy

В ближней зоне собаки идут с интервалом 5 минут, их пихать некуда, а у вас в Посаде это вымирающий вид транспорта. Так что объединенная команда ближней зоны задавит Посад количеством.

Там вопрос в деньгах, бо разные филиалы. В случае с ЦППК этого нет. А вот если сесть на 960 в Рязани и попросить остановить в Бронницах - остановят.

Романцев - Газзаев - Ярцев - кто-там-ещё - Хиддинк - Адвокат - Капелло... Все же тренер не поможет.

За наличку на участке Голутвин - Москва - ненамного дороже. Есть, но если обычный стоит 4 тыр, то экспрессный - 12, а экспресс по будням - 10. Это и называется платить за проезд.

Например, между укаждостолбной 6120 и экспрессом 7006. А рязанский быстрее аж на 46 минут. До баклана не дотягивают, да. Дача.

Не, Коля, это у тебя отклонение, сопровождающееся хронической попаболью от введенных 903-му остановок. А мне по Томилино не нужны дырки по 25 минут в пик, чтобы зайцы могли пролететь с ветерком. Мне по Хрипани не нужны дырки по 1,5...2 часа. Чем больше собак у меня останавливается, тем лучше.

Да-да в мегакрутой 388, летящий по пустой ярославке, ты не пойдешь, всё равно полезешь в укаждостолбовую сергиевопосадскую, забитую тарасовскими, бо в ней можно проехать бесплатно. А мне нравится. Когда голутвинские экспрессы пускали? Вот тогда и была. Утренняя 6105 (сейчас прибывает на вокзал в 8-33), идущая по 2 пути на Москву, сразу сильно заполнилась теми, кого выгнали из идущего параллельно экспресса. Пока вместо экспресса была обычная собака - в 6105 в Красково можно было аж зад посадить. Справедливости ради, на участке Москва - Голутвин разница достигает 30 минут.

Именно. В экспрессах собрать деньги проще и собрать их можно больше, чем в зеленых: намного выше минимальная цена билета, не действуют абонементы за 4 тыс "перемога зайца", а проездной на экспресс стоит в 3 раза дороже.у Лучший опрос - через кассу. Были быстрые зеленые - в них было много зайцев. То есть сервис не устраивал. 47-е заполняются прекрасно. В дальние в пик лезут куда меньше, бо задницу не посадишь. Ну а для состоятельных эстетов в Раменском есть шпутники. Если все равно, во сколько приехать - таки да. Рязанка - вещь в себе. Могу наблюдать коломенский межгород, когда еду на работу. Заполняемость 460-х, да и 318, 330, 331 в будни в пик по потоку очень низкая человек по 20 на автобус, мне даже как-то волнительно за их экономические показатели.

Ближе - значит народу больше. За проезд просят нормально заплатить, предлагая взамен нормальные условия - "неуважение к пассажирам", да. Увы, этот мир несовершенен. В совершенном мире зайцы должны сидеть дома, а не разъезжать. Но они типа не могут, у них, видите ли, случится "социальный взрыв". Поэтому остается дальняя со всеми остановками и экспресс, подразумевается, что нормальный пассажир пойдет на экспресс. Да-да, забитые 47-е каждые 5-10 минут существуют в параллельной реальности.

Я тоже так считаю. На Клязьме нет, а вот на Пушкино он больше чем в Посаде, а на Клязьме больше чем в Ашукинской.

Правильно, надо побольше места оставить для ближних пассажиров. В ближней зоне лишние остановки некритичны. Это нормально, чем ближе к Москве - тем плотность населения выше. А лишние 10...15 минут в пути - это не проблема, это так, религия. Кроме того, в очередной раз повторюсь, что надо нормально платить за проезд. Ближние платят куда лучше, т.к. у них турникеты и им ненапряжнее. Еще из разряда "неэкономии" в 90-е уже на рязанском направлении. Расписание имело какой-то такой вид: 13-01 - Голутвин, остановки Электрозаводская, Новая, Перово, Выхино, Люберцы, Быково, Отдых, Фабричная, далее везде. 13-06 - 47, остановки везде 13-48 - Шиферная, остановки Электрозаводская, Новая, Перово, Выхино, Люберцы, Быково, Отдых, Фабричная, далее везде. 13-52 - 47, остановки везде 14-06 - Голутвин 14-12 - 47, везде 14-40 - Голутвин, остановки те же+Томилино, Малаховка 14-45 - 47 км. 15-12 - 47км. Один год отменили 13-52, другой - 14-44, итог - часовой перерыв по пунктам типа Красково или Удельная, 14-40 была забита, когда отменяли 14-44. Сейчас такого нет, интервал в это время - 10...15 минут.

Разве это плохо? Пассажиры распределяются по другим собакам тазикам и автобусам. Для Коли главное - возможность пролететь мимо кучи остановок и показать факу стоящим на ней пассажирам. Всё остальное глубоко вторично, даже малозначимо. Окна продувались, часть вагонов не отапливалась, лавки либо сафон либо развандаленные. Да щазззз.... Да щаззз... Парность сейчас как бы не больше. Раньше, правда, график не подгаживали экспрессы. Из реального веселья на куровском направлении - по выходным ездила куча дачников, намного больше, чем сейчас. Так вот, летние собаки назначались только с конца мая с вводом нового графика, а отменялись уже в сентябре. Остающихся на зиму было намного меньше, чем сейчас, сейчас на куровском направлении в выходные вообще летом ходит почти столько же, сколько и зимой. В мае и сентябре-октябре был паштет из дачников с невлезанием в Люберцах в субботу и начиная где-то с Донина вечером в воскресенье.

Ну вот 358 из Воскресенска даже без пробок идет дольше, чем собака от 88 со всеми остановками.

Ну, поликлиники все же охвачены областным транспортом, а вот на поездки в более серьезные медучреждения - да, собираются что-то подкидывать.

При этом халявный проезд на московском транспорте является чисто региональной льготой. За те категории, что являются федеральными льготниками по проезду на собаках, также платит региональный бюджет. После Химок-2005, да. Если смотреть на вопрос с этой позиции, то вообще халявный проезд в городском и пригородном транспорте с 2005 года - "добрая воля" властей соответствующих регионов. Бо закон 2004 года требует предоставить таковой лишь Героям СССР, РФ, труда/соцтруда и кавалерам ордена Славы. Вообще, интересно, как это будет реализовано технически. Когда инфа только пошла, я думал, что льготы на Москву оставят тем, у кого есть халявный проезд на собаке. У них на соцкарте есть соответствующий признак, и перенастроить валидаторы на непропуск тех, у кого этого признака нет, труда бы не составило. Но позже написали, что ветераны труда также попадут под раздачу. В связи с чем интересно, как будет перенастраиваться система.

@GrekOFF,НЯП, с собаками останется всё как было. Но на собаках обычные областные пенсы льгот не имели, вот ветераны труда имели. НЯП, Воробьев хочет оптимизировать платежи подконтрольным депвелу перевозчикам.

Даже во время предвыборной кампании, когда субъект усиленно пиарился, некоторые его действия выдавали человека, скажем так, не очень мудрого и оторванного от народа и от реальности в своем бюрократическом мирке.

В Москве находятся куча областных контор, медицинские учреждения, например, МОНИКИ, в обком в Красногорск тоже надо ехать через Москву. Конечно, среднестатистический пенс весьма редко выбирается в эти учреждения, но тех, кто делает это регулярно и часто, хватит для поднятия воя. Ну а там к вою присоединится хор тех, кто мотается в нерезиновую на работу, особенно курьерами. Отдельная песня - Люберцы и Химки, где МГТшные маршруты образует систему городского транспорта. Жутко сомневаюсь, что с отменой льгот догадаются прокачать 453 в Люберцах, хотя и это было бы полумерой.

Пишут, что обычным областным пенсам отменят льготы на проезд по Москве. Более заслуженным оставят. Ох доиграется Воробьев. Он уже дел наворотил. http://www.molnet.ru/mos/ru/important/o_180570 ....Воробьев отметил, что новый порядок начнет действовать с 1 августа. На федеральных льготников, инвалидов, многодетных семей льготы будут распространяться по-прежнему, сокращение коснется пенсионеров. При этом монетизация льгот не планируется. То есть у пенсов просто заберут проезд по Москве и хрен дадут взамен.

Вообще, непонятно. Вроде как оплата за проезд льготников попездочная? Ну а относительно оптимизации льгот руководятлы проявляют удивительную последовательность. Сначала осоциаливаются всякие 424, 399, 470, спринтера, причем воробьевские делают это даже усерднее, потом начинается вой, что-де слишком много денег на бабок уходит. Хотя, возможно, льготы по Москве хотят урезать, а по области взвалить на платников. Надеюсь, если идея jобрезать льготы по Москве будет воплощена, Воробьева на волне протестов и вынесут.

Подушку Лыткарино - Андреевка надо убрать. Посудина есть только до Тураева и будет до конца навигации.

19-09 шла по 1 пути до Люберец и раньше. Ждшники таки пробили остановку.

Реформа РЖД была задумана для повышения конкуренции. А раз так - ППК может быть оператором дальних перевозок. За попытки ограничить конкуренцию надо бить по башке.

Руководятлы ФПК мыслили глобально и стратегически, вдаваться в подробности им было лень. Автобусников они накормили, да.

А много ли доезжают?