Mazzy

Дорога до Лыткарина станет дороже, притом, что зарплаты часто меньше. Ну и иногородние будут периодически опаздывать, т.к. периодически что-то случается, и появляются пробки по дороге в Лыткарино тоже. Да и обратный путь периодически будет с приключениями. Уж лучше на речник, но только на метро. Я имел в виду именно Лыткарино. Ведь область разная бывает. Одинцово, Мытищи, Реутов - ничего особенного, А Румянцево, в котором бизнес-парк построили, когда оно административно было в области по доступности считай Москва.

Погляди на 20, например.

И как оно там гипотетически может быть, с двумя сменами головы?

Аэропорт не в Быково, а на месте ЛИИ планируется.

Было утверждение что область нихрена не делает для создания рабочих мест. Оно было сделано так, словно подразумевало, что сделать что-то возможно, т.е. ты специалист и знаешь что делать. Ну я и попросил дать намек, что можно сделать в существующих условиях При этом стоит различать, собственно, действия, и результат. Я не специалист и оценивать действия не могу. Но вот результат есть, и, хоть он и явно недостаточный, на уровень "нихрена" не тянет. По действиям: надеюсь, понятно, что конечная цель - не тупо занять людей, чтобы они делали абы что никому не нужное, а привлечь бизнес, который сам будет нанимать людей на свои деньги. Кроме того, есть такая часть трафика до нерезиновой, как студенты. Исторически сложилось, что именно в нерезиновой лучшие вузы по всем-всем отраслям. И общагу жителям ближайшей области не дают, более того, например, у ВШЭ одна из общаг в Одинцово. Что в случае с ними предлагается: продублировать московские вузы? Дистанционно-раздолбайское обучение? А может, все-таки лучше просто надавать по башке занимающимся фигней дептрансовцам и минтрансовцам?

А оно прямо дешевле выйдет? На сайте пида - цена 333 рубля. Мест свободных, правда, куча.

У него что, выборы?

Почему? А на маршрутах типа Москва - Нижний или Москва - Курск?

Остановку шпутников в Косино требовал Лужок, причем еще году так в 2008, а широкую выделенку до Выхина построили при Собянине. До строительства этой эстакады в Косино поток на шпуники с утра был нормальный. Сначала он упал после строительства этой эстакады, ну а потом - после открытия метро в Жулебино.

Можно подумать, народ можно расположить к себе этой линией... Все же восстановление Трифоновской - это больше ИБД (имитация бурной деятельности), нежели улучшение транспортной ситуации в районе.

В ДМЕ самый удобный транспорт из московских аэропортов: есть социал на нормальных автобусах, коммерция, бобики, собаки и АЭ.

К казанке эта теория слабо применима, т.к. направление малонаселенное, потоки небольшие и большинство собак дальние.

Также у последней ограниченное время хода. Концепцию поменяли где-то в 80-х. В 90-е черустинские, пропускающие часть остановок были либо пиковые, либо дачные. По Гжели НЯЗ некоторая грузовая работа есть, про Авсюнино не в курсе.

Какие? Перед данной последней 49 минут ничего нет. И вообще, на куровском направлении большинство собак - дальние. А конкретно та последняя в Донино не останавливается. Другие черустинские останавливаются также чтобы интервал меньше был. Ну тебе надо покататься, и у тебя времени много, а кому надо ехать в определенное время/к определенному времени лучше больше собак, пусть и многоостановочных. До какого-то года, кстати, черустинские были быстрые, но их было мало. Потом концепцию изменили.

Суздаль - 14 руб.

Ты думаешь, что сейчас они работают в ноль? Если и поднимут, то постепенно. Кроме того, они двухэтажники не зря купили. Наполнение идет быстрее. Кроме того, есть минус: 308 соц останавливается на всех остановках, по крайней мере, при следовании из аэропорта. Однако на практике для межмуниципалки МТА делают один большой лот, который тянет только МТА. Соответственно, МТА дадут столько денег, сколько смогут.

Какая, млин трагедия! А ничего, что поселок, население которого можно полностью вывезти двумя собаками, имеет аж 14 рейсов в сутки до Москвы? Да Коренево в два раза больше по населению, с чего бы собакам из Черустей его пропускать?

Давай к деталям. Как именно субсидирует? У нас предлагается раскошелиться региональным властям. Это логично, т.к. перевозки региональные, и кому, как не властям региона, лучше знать местные потребности. У них кто субсидирует?

ЦППК не имеет отношения к Псковской области. Нехай лучше халявщики сидят по домам.

Одновременно в какой-то теме проскочило об увеличении инфраструктурных платежей для пригорода регулируемого. То есть ребята ищут денег.

полно. Кроме того, в другие дни, кроме суббот, вместо пары Голутвин+Шиферная шла Голутвин, в будни - со всеми остановками, в выходные - со всеми от Раменского.

Да. В Косино даже есть платформа от Москвы, и там останавливаются шпутники. А в Ухтомской - платформа у 4 пути, на Москву, а от Москвы нет.

Это была дачная собака. Одновременно с ней уходила Шиферная по всем пунктам.

Куда-куда? http://youtu.be/39a0E6JQiPg

Ога, причем зачастую без замены другим каким-либо жд сообщением. С учетом того, что я наблюдал в аэропопугае в прошлом году, перед полной кончиной им снижаться и снижаться лет двадцать.