Mazzy

Я в Алуште неделю назад на 9-ке прокатился, правда, на трехдверке.

На стене в метро (Текстильщики) заклеены Коптево, Измайлово, Андроновка, Дубровка, Зорге, Панфиловская.

где?

Строят там мост через МЦК со спуском на платформы.

Платформа Фрезер и завод Фрезер, забитый офисами (актуально для часа пик).

С наступлением осени проблема кондеев уходит сама собой. Понятное дело, до следующего лета.

А нафига им показывать пример? Деньги и так капают.

Сегодня на Котельниках в метро на стене щиты со списком станций под Полежаевской открыты, а под ОП - нет. Из чего можно попробовать сделать вывод, что Хорошевская откроется, а Панфиловская - нет.

Никак нет. Их доля в общем числе пассажиров небольшая. Должна быть доплата за комфорт, либо сам рэкс надо отменять.

Жжош! Куда она, по-твоему, денется, эта половина?

Ну дык там С-бан занимает нишу московского метро. Тамошнее метро медленное и многоостановочное, а линии С-бана заходят вглубь районов, а не идут тупо параллельно магистральным жд.

Ты про С-бан или региональники?

Незначительного увеличения. Будущие пассажиры Селигерской, в большинстве своём, уже платят за метро и ездят через ПР. При вводе Селигерской они второй раз платить за метро не будут, а расходы увеличатся.

Подозреваю, надо было освободить фронт работ.

Тебя Фипс что ли покусал? Весь пафос - из-за 32 руб/поездка или 1430 руб/месяц при регулярном использовании? Жестокая же у тебя жаба! ЗЫ. Что касается машины - Максимка с платными парковками тебя ждет с нетерпением.

Многие смирятся и с потерей времени.

Будут скакать. Жаба животное страшное. Оно в метро включено - этого достаточно. Большинству пассажиров собак всё равно дальше ехать на метро.

Ну дык бюрократическую реальность надо учитывать, да. Но при выборе "строить новые линии метро" против "оплачивать этими деньгами собаки" я однозначно голосую за первый вариант. Ибо собаки как транспорт уже есть и воспользоваться ими при необходимости можно (если душит жаба - это личные проблемы индивидуума). А новые линии метро дают новые возможности. Кроме того, сейчас я, если мне нужно, могу заплатить за собаку и доехать от Выхина до вокзала в относительном комфорте. А те, кого душит жаба, едут в давке. После объединения у меня такой возможности не будет. Именно так. Промзоны и отшибы,

Хорошо, что сейчас метро не под пидом.

1.Они по другой статье проходят. 2. Линии будут в собственности города. 3. Станции метро можно построить там где надо, а не там, где жд проходит. А это повышение охвата метрополитеном и возможность уважаемым людям настроить рядом со станциями ещё жилья и/или офисов.

Эти для москвичей, которым не жалко 32 руб. Как только они будут по единому билету - спрос на них сильно возрастет, придется добавлять, а это затраты. Чем больше в билет будет включено транспорта, тем больше в системе будут затраты, тем больше будет тариф.

Не, не должен, собака не для него, а для жителей области. Чем сильнее переполнено - тем лучше финансовые показатели. Собственно, единобилетосрач практического смысла не имеет, бо реальность такова: - нет единого билета с наземкой - нет единой цены на собаку до любой остановки в Москве, более того, там не смогли даже убрать такой памятник жадности, как "нулевую зону". - .

5 баллов. Одних ты застанешь рассылкой уже в транспорте без необходимого инструмента, других - разбудишь и лишишь получаса-часа сна. Собственно, народ знает, куда идет и где работает. и вполне может проголосовать против такой практики ногами.

Ну вот я тоже понял так, что зеленое будет работать, а синее отложено на потом. Потом присмотрелся - при определённом допущении возможно толкование, что синее откроется полностью, а зеленое - не все выхода. Пояснения к схеме составлены тупо. За то, что метро построено, под тебя рассчитано, станции и линейные сооружения эксплуатируются, а ты на нём не едешь.