Mazzy

И кому оно будет надо перед вылетом устраивать себе обзорную экскурсию по жуковским промзонам, катаясь со сменой направления?

В том же положении до 2008 года был Шереметьево. Главное - непонятно, нафига, собственно козе баян в то время, когда авиатрафик падает.

Был на ст. Перово. 617 ушел частнику, на мазах, работает нормально. 787 на Ивеках. 83 мгтшный.

Будет вполне неплохо, если часть будет ездить по Кожуховской линии, часть - через Выхино, часть - через Новокосино. Продолжать всех свозить в центр - тупиковый путь.

А кем тогда забивается АПЛ? И куда делая поток при уменьшении выпуска на 2 и 266?

Если Хуснуллин говорит о 2019 годе - начнут строить не ранее 2025-го. Если вообще начнут.

А другая половина видит опущенный турникет, в мозгу выскакивает сообщение "ХАЛЯВА!" и радостно проходят.

Новомодельный бобикоавтобус 387 теперь не останавливается на трамвайной остановке у Красносельской, где в прежней бобикожизни забирал пассажиров трамвая, вследствие чего идет к Бауманской пустым, даже если на трамвайной остановке стоит толпа.

Нововведение. С начала этой недели явно уменьшено количество поездов, идущих пустыми с Котельников на Выхино. Раньше в пик два подряд поезда с пассажирами с Котельников никогда не шло, а интервал по отправлению поездов с пассажирами достигал 4,5 минуты (один уезжал пустой плюс, похоже, дырка для оборачивающегося по Выхино). Сейчас посадка в два поезда подряд - обычное дело. Ехать на участке Котельники - Выхино стали быстрее, тормозов меньше. у жопокладок котельнических праздник, у выхинских - траур.

Для любителей правильной вибрации там ещё работает компрессор, причем он работает так, что в старых 25-летних ЗиУ в других городах он и тише, и меньше вибрирует.

Электротранспорт там выпилили в основном на волне автомобилизации, строительства мегаразвязок и тазомагистралей, что позднее признано тупиковым путем. Другая причина выпиливания - слишком дорогая электроэнергия у буржуев. В современной российской реальности при троллейбусных потоках и уже готовой инфраструктуре нет никакого резона всё крушить и заменять на автобусы, бо может пригодиться.

Стервятнички подтягиваются В некоторых городах 10-летние московские ГМы за счастье будут.

В Люберцах на Октябрьском проспекте остановки ВИНИТИ, Больница, Хлебозавод в сторону Москвы перед перекрестками. Не сказать, что от этого кто-то сильно страдает.

Проблема в том, что за перенос остановки ратуют некоторые городские службы с обоснованием "чтобы тазам лучше ездилось". На бабушек им насрать.

1. Большим по сравнению с бобиком временем в пути2. Малым количеством жопомест. В Москве при расположении остановок об удобстве пассажиров думают в последнюю очередь. Главное - чтобы Его Величеству Тазоводу автобус для лохов и быдла случайно не помешал. Сам Тазовод, само собой, может останавливать и высаживать где угодно.

Но куда менее комфортно.

Депстрой потихоньку начинает признавать невозможность пуска севера ЛДЛ, участка МР - ПР к сентябрю. Пока откладывают на конец года, но это не предел.

Раз спросом пользуется - значит вполне можно иметь как локальное усиление. А перфекционистам я бы порекомендовал обратить свои взоры на другие маршруты, типа 78 автобуса.

Зачем? Разве он воздух возит? Или автобусы от Войковской сильно недогружены, а тролль оттягивает от них пассажиров? И ведь как хорошо оттягивает, видимо, люб жителями тех районов троллейбус...

Мог бы и коммунизм к 80-му году наступить Нет, мне вполне понятна отмена 75-го. Я вполне пойму, если предложат убить 80-й по Широкой улице, где ходит толпа автобусов и тролль раз в 20 минут. Но 57 и в нынешнем виде имеет троллейбусный поток и хорошие показатели, и менять его на автобусы - это уже троллейбусофобия. Нет, если есть деньги и желание, можно довесить проводов на Петровско-Разумовской, но если нет - следует оставить маршрут в покое. А тем, кто стремится к совершенству, можно порекомендовать обратить свои усилия на другие транспортные парадоксы, коих у МГТ выше крыши.

Такси точно нет, бо частник может дать минимальную цену. Что касается регулярных социальных маршрутов, в области частники нормально работают, даже давно напрашивающиеся улучшения вводят. Но в сравнении с московской системой, в области частники куда сильнее заинтересованы в выручке.

те, кто приедет на платформу фрезер электричкой. Плюс те, кто работает на территории завода Фрезер и едет с с той же Черкизовской или даже с северов.

Я вот не понимаю, чего цепляются к 57. Свой немаленький пассажиропоток, поболее, чем на многих других линиях в Москве, он имеет, так что вполне оправдан. То, что до ПР не доезжает - есть автобусы, которые доезжают. Или там невывоз наблюдается?

На 13 нужна пиковая вариация на ОБВ безо всяких заездов на Дербеневскую улицу и к поликлиникам.

Могу догадываться, как сие могло получиться. Ребятки посчитали пассажиропоток утром в сторону метро. Поток от метро утром и к метро вечером не посмотрели. Похоже, в депвеле о нём просто не подозревают.