Mazzy

Но расходы, кроме инфраструктурных, все равно ложатся на ППК, и затем убытки ложатся на регионы. Ну значит все равно поток не тот. Тут надо бы поглубже копнуть, почему, собственно жд по расходам так сильно прожорливее автотранспорта (хотя инфраструктура оплачивается)? Правительство сказало - вот и дотируют. А в правительстве, само собой, "уважаемые люди" (тм).

Имеется в виду жд пригород? Вот только данный вопрос весьма справедливо отнесен в компетенцию регионов: они свои регионы знают лучше, чем кто-то на федеральном уровне, и знают, как организовать максимально удобное им (а не пиду) движение с наименьшими затратами. Если им дать денег, то будут кататься грузовые тепловозы с одним вагоном и десятком человек в неудобное время, все равно за все из центра платят. Либо заячий рай разведут, опять же, по той же причине.

Нэ дай Бог так оголодать. (с) грузин из анекдота.

Хочет? Инвестор? Не слышал. Пока я вижу группу товарищей, желающих пожрать задарма. И вот они думают, что их кто-то хочет кормить. Кулинарии в Медведково получают те же субсидии, что и ресторан, но их не хватает на покрытие убытков. Покрывать убытки должна управа Медведково, но не хочет и заменяет кулинарии палатками с хот-догами (автобусами).

Сервис АЭ у нас и так один из самых продуманных. Конечно, это справедливо для условий, в которых он существует.

Продолжайте, продолжайте... Сериал маст гоу он!

В 2008 году в расписании в городе не наблюдался. Да и сейчас на городском сайте не вижу.

Мне на память приходят только Череповец и Петрозаводск. Где ещё? (просто ради интереса) Маленькие считаются? НЯП, в Усинске в 2008 году. А совсем маленькие с летающей газелью 3 раза в неделю?

Если по сравнению с ТКЛ - АЭ таки возит воздух. Но для своей цены заполняемость 50...70% по сидячим нормальная. Если меньше, то непонятно, или поток снизился или ты где-то это не там нашел. Декабрь прошлого года. АЭ в СВО, НЯП, в 13-30. Полностью по сидячим. Коллега ехала на следующем - аналогично. Обратно народу поменьше, да. Но в том же декабре того года днем - около 70% по сидячим. Чтобы удобно усесться, пришлось идти в самый хвост. Летом этого года - также около 50%. Вот внуковскому дополнительный пассажиропоток не помешает, да.

Я в прошлом году не смог купить билет на поезд Москва - Таллин. Место было, но в женском купе, млин. Пришлось дороже лететь на самолете. Он более продуманный в плане организации. А так - ПС там не первой свежести и толпы в транспорте часты.

Ты не понял. Теток среди пассажиров метро около половины, а им дадут только один вагон из 6-7-8. В остальные их пускать не будут. Ибо тетка должна на кухне борщ варить, а не в метро в пик кататься.

Как минимум лавками.

Вопрос в ресурсах и социальных институтах, которые есть в цивилизованном капиталистическом мире.

Я имел в виду не волшебную палочку, а именно власть, в нынешних условиях, с имеющимися ресурсами.

Через месяц кончатся деньги и весь НОТ встанет. В общем, я был оптимистом. НОТа тоже не будет. Откуда у них деньги на строительство трамвая, когда у них нет денег даже на аэропопугай? В общем, рекомендуется поруководить хотя бы небольшим коллективом, порешать реальные задачи, а потом уже строить грандиозные планы.

Чувствую, тема станет срачем года.

Аэропопугай окучивает далеко не только тех, кто ездит каждый день в автобусе/электричке на работу/учебу. Кто-то ездит на тазике, многие живут недалеко у метро, которому в нерезиновой реальной альтернативы тупо нет. В поездках на дачи на тазики пересело уже чуть ли не большинство. А на работу ездят без чемоданов и детей. Кроме того, нынешний московский транспорт - явно не пример для подражания в т.ч. по забитости. Оно никому из руководятлов не нужно будет. И вариант прикрытия веток в СВО ВКО в целях "оптимизации затрат" из за вредности "уважаемых" не исключен. Но под приходом Колина и Георга к власти я имел в виду не только тупо прекращение движения аэропопугаев. Их кипучей энергии хватит еще на другие деструктивные действия.

Кстати, как Колин прочитал тему? Ведь раздел виден только зарегистрированным. Или он читал её до её переноса? Или он с нами (я даже предполагаю кто это)?

Тариф "Семейный" - стоит 810 руб. -2 взрослых (от 18 лет) + до трех детей до исполнения 14 лет. Действителен в соответствии с датой, указанной в проездном документе, оформляется в присутствии детей при предъявлении документов, удостоверяющих их возраст. Оформляется только в день поездки.

Родственная душа. Но повторюсь и повторю за другими. Лично мне важно, что сервис АЭ существует. Существует в отличие от скоростного трамвая по ШЭ в Ивановское, второго выхода на Бауманской и многих других нужных вещей. Сервис доступен для среднего авиапассажира по цене и достаточно удобен для него. Если дать власть тебе и Колину, то жд сообщению в аэропорты придет кирдык. А если вам дать власть еще и над автотранспортом, то до аэропортов не останется другого транспорта, кроме убогих 611/851 с дурью, но зато экстремально дешево. Ну и такси и личные машины еще.

Это рассуждения какого года? Аэропопугаи уже давно 11-вагонные. Вопрос: как производится оплата моторвагонного ПС? ЦППК арендует его у пида по рыночным расценкам? АЭ эксплуатирует свои самостоятельно (депо, правда, отжал). Претензии к работодятлу.

Развивать адекватный транспорт во Внуково и Шереметьево мешают соответственно 611 и 817/851 - убогий, с дурью, но экстремально дешевый транспорт. Нормальный транспорт в конкуренции с ним проиграет. В Домодедово их нет, поэтому 308-й нормальный.

Оно только тебе мешает. Мне вот помогает. Эта линия пида. "На чужой каравай рот не разевай" (с)

Ну, адекватный социал по 308-му в ДМЕ все же продавили. В Домодедово с 10 парами зеленых АЭ не пустует. Его зовут Максим.

Нет, не был.