Mazzy

Готовность достаточно приличная. Если сейчас стройкомплекс прекратит склоки, чесание тестикул, массаж грудей, вытягивание кота за хвост и т.п. и возьмётся за работу, к декабрю этого года успеть реально. Если не успеют - могут гнать к выборам Путина в марте 2018, тогда могут открыть с большими недоделками. Ну если уж к марту 2018 не успеют - это будет хрень полная.

И что будет?

------

Ладно, напишу в лоб, раз не понял: на 393 до Выхина из Лыткарина практически не едут, едут до птицефабрики и Люберец. На 393 ездит поток 25-го, а не 348-го, а ходит 25 преотвратно.

Социал 81 руб наликом или 67,65 по стрелке. Коммерция - 100 руб (была вроде). Но при этом 308 комфортнее, удобнее, пробок на трассе куда меньше, чем на ленинградке. В общем, соотношение цена/качество у 308 будет явно получше, чем у 817 и 851. Лично я, с учётом того, что мне удобнее приезжать на Домодедовскую и ехать по люблинке - АЭ в ДМЕ очень давно не пользовался. А в шарик скакать собака+пересадка не каждый будет.

Этот самый "несгораемый остаток" вытекает из технологии работы. Если на карте меньше 18 рублей - значит оплатить ею ничего нельзя. Таким образом ночью такая карта помещается в стоп-лист терминалов. Это нужно, чтобы терминал при отсутствии связи опознал карту, на которой нет денег. Но если на конец предыдущего дня было больше - при определённых условиях можно даже уйти в минус. На следующий день же карта попадёт в стоп-лист.

Сначала этого не было. На тройкострелке - да. Самый дешёвый проезд раньше стоил - 18 рублей. В этом случае вроде сможешь.

Ну ты попал пальцем в небо! Ознакомься с трассами 348 и 393.

И ему сразу же придали вращение.

Тебе - да, нечего. Кому есть что делать - пишут куда меньше.

Как "нахрена"? Ради троллинга же! И Срача!

Это проблема исключительно той самой части населения.

В области такая ситуация имела место. По опыту области, госперевозчик предпочитает сидеть на попе ровно, обращаясь в бюджет за дотациями вместо того, чтобы деньги заработать на маршруте. В лучшем случае занимаются частоходящими маршрутами с большим выпуском, забивая на малодеятельные.

Да, Л-410

К слову про дорогу. В ВШЭ рассказывали, у них была ситуация, когда один из корпусов перевели в другое здание, так, что ездить стало далеко, половина преподавателей в течение полугода уволились.

"Убирание ОТ есть шаг к развитию ОТ", весело... Тогда убирание троллейбусов тоже шаг к развитию ОТ.

Вспомнилось, при планировании командировки нашёл самолётик из Читы в Краснокаменск. Без него надо было день тусить в Чите и ночь ехать поездом. Рейс не был ни в каких системах, ни в каких расписаниях, упоминание было в Википедии. Позвонил в авиакомпанию, мне отложили билет, который я выкупил по прилёту в Читу. Коллеги, которые летели потом (билеты уже выкупали по безналу), очень оценили, один потом долго рассказывал про "летающую Газель". А по мелочи - чтобы выбраться из моего болота - постоянно приходится что-нибудь придумывать.

Кто тама хотел ударных темпов строительства метро? http://krasnoetv.ru/node/28236 20 февраля 2017 года в 09-00 метростроители СМУ "ИНГЕОКОМ" объявили забастовку. Стоит отметить, что это не первая забастовка в данной компании. Предыдущая прошла фактически год назад, в марте 2016-го. Через три недели, после коллективного солидарного отказа бесплатного продолжения работы, а также коллективных визитов в офис «ИНГЕОКОМа», начала подготовки визита в мэрию, на карточки рабочих стали возвращаться украденные у них за 5 месяцев зарплаты. Забастовка закончилась успехом.

Когда убрали 393, хватило скандала на полдня, вечером уже поехали.

Чуют тролли - пекло грядёт!

Я это ощутил на практике, когда на 25 Лыткарино - Люберцы при интервале 20...30 минут стали появляться паровозики. Час ничего нет, потом два сразу, второй по дороге обгоняет первый, потом опять час ничего нет. Почерк Мастеров виден сразу.

Дык начали меньше кормить и больше доить не с 2014 года, а раньше. Но автобусы закупили, это да. Чтобы потом они стояли без запчастей. Надо признать, что при Громове МТА кушало откровенно много. Инструмент оптимизации аппетитов было образовался: конкурсы, на которые заявлялись частники. Но Воробьёв это придушил, начал запихивать маршруты в МТА, но денег при этом зажал. Маршруты, на которых частники работали с заинтересованностью, в МТА были ранее и оказались сейчас головной болью.

Губернатор Воробьёв. Из данной проблемы следствием выходят две другие: политика в отношении МТА формы "чтобы корова меньше ела и больше доилась, её надо меньше кормить и больше доить" и стиль руководства "слон в посудной лавке", в частности, кадровая чехарда, Особенность второй проблемы ещё и в том, что понабрали персонажей, выставленных из МГТ, и через некоторое время МГТшные особенности транспортной работы стали узнаваться на областных маршрутах.

А уже меняли не раз, толку ноль, бо проблема на более высоком уровне.

Ты в этом не разбираешься, лучше не пиши.