Mazzy

Вообще-то система уже работает. Если за льготников будут компенсировать своевременно и в полном объеме (правда, столько денег у МО нету), то заказ перевозок по нынешней коммерции финансирования не потребует.

Уже давно выставляют. И есть частники, работающие на социале. Денег отмыли, да. Опять халявщики атакуют.

ЭП-20 обновили. Вообще, бывают аварии, которые очень сложно объяснить чем-то другим кроме злого умысла.

Вижу по своему болоту. Если громовские к окончанию своего хозяйствования свели на нет срывы рейсов, то сейчас срывы рейсов опять появились. Разруливание графика при пробках - кошмар. Экономия на кондукторах также привела к задержкам рейсов и оттоку пассажиров на бобики.

Если автобусы при этом ходят регулярно - ничего плохого не вижу. А с этим намечаются проблемы.

"Берегите шефа - следующий может быть хуже" (с)

Тем не менее, Сидоренков всех достал, посему праздник вполне может быть.

А бакланов на НН не будет?

А летом на адлерские поезда цена всегда взлетает. Аэрофобов у нас много.

Дык, возможно, сейчас будут переносить на более раннее время. Чем создадут жопу в метро.

Надо было с самого начала не страдать фигнёй (привет Дмитрию Нанотольевичу).

Сейчас опять окажется, что дофига народу будет против, поэтому опять начнут дергать стрелки.

Дык правильно, 28 - внутрирайонник, а с заездом в Октябрьский он становится межрайонником. Область, видимо, оплачивать дополнительный маршрут не хочет, а район оплачивает только внутрирайонную перевозку.

У вас это семейное...

Оно получается так, что 4-х вагонка от Гагарина, по заказу смоленского обкома, в Бородино должна превращаться в 12-вагонку.

Про упомянутые Колей электрички Москва - Гагарин. http://www.kp.ru/daily/26339.5/3222104/ Как оказалось, ОАО «ЦППК», например, в направлении «Гагарин – Москва» предлагает администрации Смоленской области договор только на 12-вагонный поезд, когда реальный пассажиропоток требует комплектации в три раза меньше. - ОАО «ЦППК» проинформировало департамент о том, что включение поездов в Договор возможно только в 12 -вагонном исполнении. Мониторинг пассажиропотока данных поездов показывает, что 12- вагонное исполнение пригородных поездов не соответствует реальному пассажиропотоку. В 2013-2014 годах в заказ Смоленской области входили поезда в 4-вагонном исполнении. Сейчас пассажиры могут воспользоваться пригородными поездами: №№ 6824,6822 «Вязьма – Можайск», №№ 6821, 6823 «Можайск-Вязьма», №№ 6812,6814,6816 «Вязьма Бородино», №№ 6811,6813,6815 «Бородино-Вязьма», а также автобусами межсубъектных маршрутов и поездами дальнего следования, - отметили в пресс-службе обладминистрации. – В настоящий момент мы ведем переговоры по всем возвращенным в расписание электричкам. Скоро наступит период оплаты, а кто и как за них будет платить пока не понятно. В региональном бюджете средства на это не предусмотрены. То есть, отказавшись от этих прямых собак, администрация Смоленской области рассчитывала сэкономить на аренде ПС.

Ласточки Москва - Питер технически можно запустить?

Ребяткам ничего не мешает исправиться: понизить нижний предел цены и уменьшить количество мест,продаваемое по более высокой цене. В новогодние каникулы 2014 года я брал заранее по 2200. Ничего не мешает вернуться к этим ценам. Единственное, есть опасения, что как Пегов ушел в метро - в ДОСС со здравым смыслом стало хуже.

Тем временем из информации по пригороду становится понятно, что в бодании правительства и регионов против пида последний одержал убедительную победу, и теперь федеральный бюджет и регионы удовлетворят аппетиты пида. Регионы будут платить бешеные деньги за то, чтобы в рабочие поезда пустили еще десяток бабок и за унылые бичевозы раз в день в неудобное время, и это в лучшем случае. А пид, сбросивший с себя в предыдущие деньги часть транспортной работы, загребет немаленькие деньги, толком не работая. В текущей ситуации очень сомнительно, что с уважаемых людей из АЭ будут требовать дотации за предыдущие годы. Посему желание тов. Колина останется лишь мечтой. Скорее уважаемые люди под шумок подпишутся на дотации и на текущий год.

Ну и какой воспаленный моск это придумал? Почему бы ФПК просто не платить РЖД за вагоно-километр?

Не надо пытаться понять экономику пида. Мне в свое время на форуме пида во времена его существования тов. Максимус71 объяснял политику партии. СВ рентабелен при его заполнении на 30%, плацкарт при 100% еле выходит на окупаемость. Я ему написал, что плацкарт 104 поезда при цене на тот момент 2 тыс везет более 100 тыс, СВ при цене 10 тыс и 30% заполняемости - 60 тыс. Не сходится, дескать... Ну он ответил, что считать надо только сумму в графе билета "цена плацкарты". Хотя, казалось бы, вагон он и есть вагон...

Во Владике был саммит АТЭС, в Казани - универсиада. Нужен был типа кошерный поезд. А так бобиков и там и там вполне достаточно. А счетная палата совсем не тем занимается. Им бы ценообразование на аренду и обслуживание ПС для ППК проверить да насчет "рабочих поездов" поинтересоваться.

Обычно бывает, что "царь хороший, бояре плохие". А здесь наоборот "плохой царь наказывает хороших бояр ни за что". Впрочем, даже если предположить, что цель реформы - убийство пригорода везде кроме пригородов мегаполисов, то бояре все равно фиговаты. Такие вещи не делают сразу, их делают постепенно. "Если лягушку кинуть в кипяток - она выпрыгнет, если положить в холодную воду и медленно нагревать - она сварится".

Для человека не в теме - материал достаточно познавательный. Мы же мусолим это тут на форуме уже не первый месяц.

Ну раз Темнейший подключился - что-нибудь придумают.