Mazzy

Все были в барах, наверное.

Есть метро+ноги. Сейчас можно заменить на трамвай. Вообще, забавно у вас с Зеркалом полыхает от того, что в кои то веки сделали что-то полезное и востребованное. Нет никаких проблем. Только ПОхорошелла. КХТУ.

Сейчас обнал - достаточно сложно и дорого. Косвенное подтверждение - как бы бюджет Москвы - 5,1 трлн. То есть лежат рельсы, выделенные как разметкой, так и физически - нет, давай мы не будем их использовать на 100 процентов, а там сетры еще будут кататься в общем потоке.

А на фото кто, жена или дочка? Или обе?

Прикол в том, что при 16 млн населения в Стамбуле, получается, что потоки там меньше чем в Москве.

Безлимитником они в основной массе башляют. Тут смысл в некоторой разгрузке центральных станций метро и переходов.

КХТУ же!

Конкретно данная трамвайная линия везет поток метро.

А в Анталии - там и трамваи не сцепы, и интервал приличный. Система, в принципе, справляется, но трамваи бывают забиты.

Ну оно выПОлняет роль метро там.

В Анталии у автовокзала две подземные станции трамвая. Выход с них к автовокзалу - песец. Но, говорят, переход между линиями тоже жесть. Но я не попробовал.

ПОНАблюдал за 90-ми. Человек по 15 в обе стороны ехали в 11-40.

Вот там вполне к месту трёхдверные Иволги с большим количеством мест для стояния. А на другом радиусе д4 как раз по сидячим местам.

Государство обеспечивает инфраструктуру для бизнеса. Транспорт - часть инфраструктуры. Взамен бизнес платит налоги. Нет инфраструктуры - нет бизнеса - нет налогов. Да, та самая косвенная прибыль. При этом государство в лице депвела считает неуместным перевозки маршрутными автобусами за плату как бизнес, так как это ухудшает качество транспорта как городской инфраструктуры. Соответственно, перевозить пассажиров - обязанность государства.

Ну можно тротуар расширить. Даешь урбанину!

А что там неудобного? Идешь в широкий переход и выходишь на 1 платформу.

Сейчас надзорные органы хотят по два выхода на станцию. Не надо там бардак на несколько лет, чтобы в результате стало неудобнее.

А мне в Кузьминки надо было. Много народу, кому надо на ТКЛ. А на 984 (когда я там работал - такого маршрута не было) в районе 17-19-30 ( а не полчаса) своих пассажиров с набережной хватает выше крыши. Он, собственно, за счет контор и раскатался мгновенно. А технически без него прекрасно обходятся. Кольцо нужно для маршрутов. Ходи пешком, немолодой (уже) гой.

Очень нужно кольцо на Павелецкой.

Метрополитен "оплачивает". Такую льготу предоставляет.

Когда для АЭ уже ветку ПОстроили? Тогда Быково уже не было. Если брать конец 80-х - в Шереметьево никаких электричек не было.

Ты это серьезно?

Сейчас видел 144к.

А без МЦД собачки бы ПО воздуху облетели, да?

А нафига там выходить, там люберецкие бобиководы окучивают своими 43/67 полностью.