Mazzy

Пегов и команда из пида. Там на удобства пассажиров принято ложить.

Пидовские начальники любят длительные неудобные окна.

Такова жизнь, да.Вопрос: знал ли начальник станции пассажиропотоки на своей станции, а если знал - писал ли рапорта о недопустимости закрытия выхода в будний день утром?

Объявляют next station, потом говорят ОДЗ. Типа удобнее.

Если огораживать полперехода и бросать на полгода - конечно не успеют. Если нихрена не делать и за 10 лет можно не успеть. Примерно по этому же принципу при Собянине строится и метро. Огородили кучу площадок и тянут кота за хвост. В Румянцево и Саларьево сначала чесали тестикулы несколько месяцев. Дали бы им год на достройку - ещё год бы чесали и нихрена не сделали. Но вдруг выяснилось, что надо станции сдавать, прилетел начальственный пинок, и пришлось уламывать Пегова пожалеть буйные головушки. Зато выяснилось, что доделать можно в кратчайшие сроки, если работать.

А чем они лучше? Страдать должно меньшинство, т.е. закрывать надо направление меньшего потока.

Возможно, какой-то руководятел решил, что утром все едут в центр, а Тульская - не центр, и вестибюль можно утром не открывать... А тут ВНЕЗАПНО оказывается...

По пассажиропотоку там до мосузла как до луны раком. Четырехвагонные ЭД-9 заполнены процентов на 70 между Пятигорском и Кисловодском, а вот между Минводами и Кисловодском пассажиров откровенно мало. А то, что они ходят часто и пассажиров не выдавливают на бобики - "так исторически сложилось".(с)

И МКМЖД. Если прикинуть, там нужно около полусотни составов. И что там даже Нижний...

А мне как-то наоборот показалось, что объем автобусных перевозок в области вырос. За счет ближнего пригорода.Решил фермер Андрюха корову меньше кормить и больше доить. Сначала всё шло хорошо, и его доходы выросли. А потом корова сдохла. На следующий год ничего не возьмет, бо не нужно будет.

Недавно научились, да. Как ласточки появились. Финансовые показатели от пида - вещь очень лукавая. Воробьев, гробящий областной автобусный транспорт, вне всякого сомнения, авторитет. А вообще баттхёрт ТМХ и ЦППК лично мне понятен. Все-таки речь идет о нескольких десятках составов, заказ на которые уплывает.

Вполне нужные игрушки, бо ЭД-4М не умеет ездить ни 135, ни 155. мкадовская и до постройки третьего яруса ехала, тткшная встанет, как на Волжском достроят.

Вообще-то по старинке КФЛ. КРЛ - это КРЛ. Чего там чесать? А уж если погода хорошая... Давиться на пересадке тоже сильно на любителя. Аццких - нет, а так потоки будут. Не всем понравится ползти на автобусе.Ну и развитие некоторых районов в связи с появлением в них остановки внеуличного транспорта вполне возможно.

СТЛ - нет, а с юга СЛ адекватная пересадка Лужники - Спортивная. Есть другие промзоны и офисы: Угрешская, Черкизово, Андроновка, есть мегаларьки.

Ехать с севера КРЛ или СТЛ в Сити будет куда проще, чем через метро, толкаясь на пересадках. Юг КРЛ - аналогично. Юг СЛ - вполне возможно, Лужники рядом со Спортивной. Подавляющее меньшинство, бо парковку не найти.

В пик поток будет, бо кольцо проходит через сити и некоторым другим промышленно-офисным местам. А вот днем будет пусто. Третий контур будет проходить близко от центра на севере и далеко на юге, а МКМЖД - наоборот. И потом, когда его ещё построят, собянинскими-то темпами...

Типично пидовский подход, да. Потом можно будет объявить о диких убытках и потребовать дотаций. Некоторый поток накатать вполне можно будет. Но это при условии единой с метро оплаты, бесплатных пересадок и нормального ПС. В Крюково прикрылось во многом из-за цены. А в МКМЖД слишком много вложили, не прикроют.

Если речь о юге и той же Угрешке, то участок загрузится в пик утром из центра, вечером - в центр, бо там дофига офисов.

Корректировка будет ежегодная на величину, которая не вызовет особых бурлений. На Выхино выходят все равно по одному, правда, резво.

НУ вот такие узлы как Ленинский проспект и Сити там будут.

По опыту Выхина тамбур вносит задержку в высадку пассажиров. Боюсь, что таки ласточки дорогие.

Ну дык это не проклятый совок (тм), а рынок. Раньше цена на ласточку до РХ была заниженной. Не, потому что бюджет у Собянина большой. И кто на ней тогда будет ездить? Все же 350 многовато. А вот в аэропорт я бы 70 за зону оставил. Стоимость проезда будет в любом случае корректироваться по мере увеличения километража и количества станций.

Ну решил Собянин раскошелиться на ласточки - вам не пофигу?

А платить кто будет? Кроме горьковского направления, никаких преимуществ ласточки не дадут, а стоит это дороже. А нафига? На АЭ нынешняя компоновка вполне подходит, при этом она не очень подходит для города. А выигрыша в скорости не будет. Подозреваю, у машиниста ласточки просто задача не стоит рвать с места. Наберет скорость и обгонит, бо максимальная скорость выше.

Исключительно для того, чтобы обслуживать отдельным подразделением без слесарей дядей вась с кувалдой. НЯП, ласточек сейчас избыток. При этом мужики в Верхней Пышме ещё клепают. Если Собянин щедро заплатит - это будет ещё как их дело. С Адлера они-то не уходят...