Mazzy

В европах гайку с винтом для этого болта придумали тоже: перед проверкой водитель что-то нажимает - и валидаторы перестают работать.

Кстати, в Праге есть именные проездные, привязанные к хозяину, и если его забыть дома, штраф более чем в 10 раз меньше, чем за неоплаченный проезд.

Метро: Москва, Питер, Н.Новгород, Минск, Новосибирск, Прага, Берлин, Будапешт, Вена, Марсель, Афины. Трамвай. Москва, Коломна, Тверь, Тула, Питер, Череповец, Казань, Н. Новгород, Дзержинск, Ростов-на-Дону, Волгоград, Минск, Львов, Загреб, Прага, Берлин, Вена, Будапешт, Ницца, Марсель, Афины. Троллейбус. Москва, Подольск, Тула, Ярославль, Владимир, Калуга, Рязань, Питер, Новосибирск, Н.Новгород, Дзержинск, Казань, Ростов-на-Дону, Сухум, Симферополь -Алушта – Ялта, Волгоград, Будапешт.

Что, серьезно? А че, у пилота в полете остановки бывают? На гортранспорте у них невыгодно держать кондуктора - еще одного ЦЕЛОГО человека в салоне - зарплаты и налоги дуже большие. За бугром при контроле со стороны водителя тот просто узнает, что в салоне нарушитель. И вызывает специально обученных людей для стряхивания с него причитающихся 35...60 евро. Конечно, самый лучший вариант - вход во все двери и валидация только попоездочных билетов.

А что, объем специальных знаний и навыков, необходимых водителю для контроля билетов на остановках, хоть как-то сравним с объемом специальных знаний, необходимых гинекологу?

Если будет пробка и весь выхинский выпуск в ней встанет (у МГТ это запросто, см. сообщение 364), из района будет не уехать.

А зачем стоять девяти автобусам одного маршрута? Стоял бы один, а остальные бы объехали.

Видимо, рязанку и ковровый хотелось окучить.

ничего особенного, бывает постоянно 3,5 км. Можно было и пешком прогуляться. Бобиковод тупой, нормальные объезжают через Островцы. Автобусы БЦ Румянцево всегда ходят жутко набитые.

У него сейчас в пик интервал 6 минут и не сказал бы я что он ходит пустым. На Садовом в ряде мест широкие тротуары, на которых, собственно, и паркуются. Другое дело, что днем умудряются вставать в три ряда: на тротуаре под углом, у бордюра и еще с аварийкой во втором ряду. А вообще, нефиг мотаться на тачках в центр Москвы только для того, чтобы высидеть свой зад девять часов в офисе. Вспоминается одна девушка, решившая доехать от Парка Культуры до Киевской на Б. Я ехал с работы на казанский с пешкодралингом от Красных ворот. В результате девушка доехала на Сухаревской. Она кричала в телефон: "Где я еду? Тут ни одного метро! Самотечная площадь - это где вообще?"

На Волгоградском проспекте в сторону центра от Скрябина до м. Кузьминки выделенка нужна как воздух - однако её нет.

Сделают выделенки - влияние пробок уменьшится. А 299/608 от Пролетарской до Каширской я ездил далеко не раз, против потока - хороший коридор. Именно так. В Москве меры по ограничению автомобильного движения и по повышению привлекательности общественного транспорта должны быть более радикальные, чем в Будапеште.

В Будапеште мостов через Дунай тоже не хватает, однако выделенки там рисуют и работает все нормально. Один мост даже полностью отдали под трамвайное движение. Как уже отмечалось, ездят там сильно поболее. Будет работать выделенка на Анропова и Каширском шоссе - бует ездить еще больше, бо коридор достаточно удобен. Если уберут широкие тротуары, где тогда парковаться?

Берлин, Унтер ден Линден, выделенка во второй полосе, вдоль бордюра стоянка.

можно.Но это сильно дороже, чем на собаках.

Если кто-то забыл, проклятый совок давно кончился и возможности власти по созданию рабочих мест сильно ограничены. Их создают предприниматели и инвесторы. Когда они приходят - создается новое производство, строятся склады, таможенные терминалы. Концентрация работников и работодателей в крупных городах - мировая тенденция. В городе, где на ограниченной площади десятки тысяч фирм и миллионы работников, им легче найти друг друга. Поэтому на созданные рабочие места часто мотаются люди ...из Москвы: нашел то, что устраивало, почему бы не поездить?

Он не работал, просто стоял. Со стороны Дзержинского был входной светофор. В 1998 году поездной входной светофор сняли, оставили только маневровый, маневровые ездили в Дзержинский же также по ключу-жезлу По ключу-жезлу (не путать с жезловой системой) нормально ездят, разве что скорости низкие - ограничат максимум 40.

Насколько я знаю, проехать по крайнему пути на Дзержинский можно и сейчас. Проблема в том, что на Панки уже не проехать. По семафорам не ездили. Ездили по ключу-жезлу. Правда, раньше пост ЭЦ был рядом с платформой, а сейчас он рядом с Ковровым комбинатом.

нельзя, хотя бы потому что там приличный грузопоток. бобик есть. Куча бобиков от Люберец до Волжской-Люблино-Братиславской есть. А под №305 теперь ходит Дзержинский-Люблино.

На старом месте она мало кому нужна, разве что студентам университета "Угреша" и рдким труженикам местных быз и офисов. Станцию если делать, то на 8 километре, рядом с первым переездом в городе, часть домов там в пешей доступности, часть можно развозить. По генплану она как-то так и планируется.

Я на генплане видел станцию только за нынешним переездом, причем так, что пешей доступности до города не будет.

14 февраля в районе 15-40 автобус 722 маршрута, двигаясь из Некрасовки к станции, решил объехать пробку, вклинившись между ней и встречным потоком, в результате притер бобик. Стояло все отменно! В районе 18-00 также круто стояло все Новогиреево.

Сапсаны. У тебя любовь к сим немецким поделкам уже на уровне религиозной преданности. Бо жаргон свой есть в т.ч. у специалистов, я этих жаргонизмов во время работы на жд наслушался. И это понятно - они не относятся к поездам как божеству. И большинство участников форума также.

Собственно, беспристрастный суд постановит отменить бакланы ввиду несоответствия ГХ требованиям скоростного движения (пересечений с дорогами в один уровень быть не должно), но мы живем в этой стране (с), а баклан пробивался питерскими, что сейчас у власти.

Куда по человечески? В пид? Ну насмешил... Там собран очень специфичный контингент, по сравнению с которым жители тверской-новгородской глубинки просто душки. Годы работы в пиде накладывают отпечаток на характер, а наверх, как положено, всплывает самое дерьмо.