Mazzy

Центральные участки линий метро битком в пик. А у жд - процентов 30 сидячих.

Метродиаметры не пустуют, а жд пустуют. От трети до половины сидячих мест в самый жесткий пик - не совсем то. А уж днем от масштабов перевозки воздуха просто дух захватывает.

Там не ПДС, один вагон: путеизмеритель или лаборатория.

ПОд выборы, видимо.

Прочитал транспортный чатик города. Это песец. По 3 и больше часа от метро, многие лайфхакали пешком часть пути. Город-зад он и есть город-зад.

460 чисто коммерческий. Шатурский тоже.

Ну часть из этих маршрутов появились как коммерция для зарабатывания денег, при этом еще при свободных дорогах. После навешивания льгот коммерческого смысла в них никакого, поэтому можно отменять. А все эти Дрожжино в коммерческом смысле даже более выгодны могут быть. А Сергей наш Семёнович строит метро в ПОлях, чтобы продать хаты можно было дороже.

Может, кому-то в Раменское надо будет?

Главное, что оплата налом вообще запрещена на транспорте в области, гы.

Чёт загнулось приложение. Не работает пополнение баланса и история ПОездок. Баланс, вероятно, тоже старый показывает.

Бабки, которые писали письма из Люберец больше всех "дайте нам Халявы", будут довольны. На морозе ПОстоять милое дело.

Сейчас должны проходить. До 2021 года они могли не давать скидки. Ну и за наш там, наверное, дешевле? Место уже не свято.

Ну дык с учётом льгот по стрелке оно дешевле и выходит. А как хотели: чтобы от старого тарифа скидки? Нет, проезд будет стоить в соответствии с затратами. А ещё непонятно, насколько в полном объёме возмещается проезд бабок. Он тоже ложится тяжелым бременем на перевозчика. Кому дорого - может ездить на социале.

Уважаемые кормят. По большей части, это избыточные маршруты. Я вот не знаю, они по соцкартам возят на московском реестре или нет?

Кстати, про Жуковский. Пока были живы бобики по 424 от Выхина, они катались и ночью, до последнего поезда метро. Но, после ухода последней электрички, ПО ПОвышенному тарифу.

Ну вот 1, частичный дубль которого 14к, работает до 20-30. В среднем по области ситуация аналогичная.

В области городские маршруты редко ходят с 5 утра до часу ночи. В основном это прерогатива частых маршрутов от метро.

А с дитем на 1, который раз в полчаса и не особо заполнен благодаря бобикам, либо на московские, смотря куда надо ехать.

До 2015 года этих перевозчиков было много, не один - так другой. Если есть люди, готовые платить, перевозчик бы нашелся. А Мосгортранс ненадежен, водилы разбегаются, маршруты режут, еще и водилы резинят.

Ну офигеть, ПОтеснили подольскую илитку...

И что там, на калужке, в НМ, Ватутинках, такой же ненадежный автобусный транспорт.

Это бывшая тема про эффективность, поэтому пусть будет тут. Вчера ради ПОкатушки ПОсетил город Жуковский. В городе имеются городские бобики, до которых ещё не добралось МТДИ. Основной маршрут 14к в Яндекксе с интервалом аж 3 минуты, и положение дел на местности соответствует этому. Ездят, принимают карты, возят бабок по соцкартам. Я к чему, к тому, что дефицит водителей так не выглядит. Перевозчику выгоднее выпустить бобики с минимальным интервалом нежели БК или ОБК. И это окупается, то есть труд водителей по прежнему дешев. В экономике это называется "замещение капитала трудом" и говорит о низкой стоимости рабочей силы. Какие условия предлагают МГТ и МТА, что им не хватает - это уже ниже низкого.

У них губернатор обычно главный спаситель, который хороший, а бояре плохие. И да, когда я ходил - в прозрачных урнах лежало немало бюллетеней с галочкой в правильном квадратике.

Ну снимается перевозчик, ищется новый.

Проблема решается на раз-два. Могли бы провести честный конкурс на маршруты, а не сбагривать в Мострансавто, которое не справляется.