Mazzy

Ненормальная. В центр по кратчайшему пути без пересадки не уедешь. Но часть потока берет.

Это как? Схема плюс-минус одна и та же. График ложится из-за местных особенностей плюс д4 откровенно сырой. Горьковка - одно из самых загруженных направлений мосузла. При этом нормальных пересадок на метро было две: серп и вокзал. Большая часть вытряхивалась на вокзале. Собака заезжала в тупик, а дальше пофиг, сколько она по времени разгружалась. Сейчас же она разгружается на главном пути, сбивая график себе и следующим. Собаки старые, через тамбура разгружаются долго. Но тупики сломали, горловину на Курском сломали, и деваться некуда. Были бы платформы дополнительные - часть поездов можно было бы оборачивать и разгружать у платформ. Ну и про Апрелевку писали. Надо было ждать платформ на Курском, готовности парка по Каланчевской, Беговую и тогда пускать (это без учета того, что сам д4 ошибка). Обсер с короткими иволгами при вводе д1 и д2 удалось оперативно исправить, тут же хрен что сделаешь оперативно.

По Курскому заезд в тупики - враждебность. Каланчевская должна быть еще для оборота, но не знаю, готова ли она.

Да такое бывает и на д1 и д2. Только, наверное, все же объявляют об отмене.

Ну вот д4 (вообще это ошибочный проект) не стоило запускать в таком виде. Халяву могли бы дать - народ был бы доволен.

В общем, угрохали огромную кучу денег на перевозку воздуха. А могли бы ЦУ КСЛ построить.

Ну ещё есть возможности по увеличению пассажиропотока, Беговая и Рижская не построены.

Дык Мострансавто тоже Уважаемая организация. Вся эта куча правил была придумана для того, чтобы выжить с рынка неуважаемых перевозчиков. Стрелки и оплаты картами - чтобы видеть их потоки и понимать, что лучше отжать, ну и, само собой, чтобы Греф имел свои шесть процентов. А АПИ, когда захочется работать, выпишет штрафы оплатившим наличкой или переводом.

Я не про тех, кто за рулем бобиков и автобусов.

А если нет заурбеков - вообще ничего не приезжает. Руководятлы разводят руками, стрелковод Греф вообще не причем, он только шесть процентов отщипывает. Вообще, если решения принимают некомпетентные вредители, выработать пассажиру стратегию наименьшего ущерба очень тяжело, мало ли что руководятоам в голову взбредет. Армян в первую очередь разбаловали.

Готов ли к этому парк на Каланчёвке?

Или просто ненужные наличествующие автобусы быстро купить хотят.

Других водил у них для пассажиров нет, гы.

Выборы прошли, гы. Интересно, наш чатик, созданный в январе вроде, устоит?

Оставить на карте только остановки зоны центральная. Остановки МЦД зоны пригород выносить на отдельные.

И всё будет раскупаться

От трети до более половины жопомест вообще-то. Это немало.

Катушки-по-писят ещё.

ЯТП, до рандов это были бобики коммерцией.

И проездные надо, и тариф 120 и 150 минут с Халявой в виде бесплатной пересадки на метро.

Область не может себе позволить такие толпы халявщиков.

А ты как хотел? Старый ламповый лобнятранс с кондукторами был, конечно, лучший.

Наследие Автакарза в Лыткарино - продленная трасса двойки. А рандтранс на коммерции не стал катать оформленные маршруты и 393 убил. Рейс в Дзержинском до последнего сопротивлялся - маршрут к Алма-Атинской открыл. Дорого он продал свое существование, МАП1 теперь вынужден этот маршрут обслуживать.

Так водителям удобнее отслеживать оплату проезда. Это стандартная практика по всей области.

Нафига 20 часов работать? Днём пассажиров меньше - встали и постояли.