Mazzy

Там хорошо раскаталось. Как прямой проезд для автобусов появился.

Так понимаю, там невывоза нет. А она былв таки до Речного, не до Ховрина, как автобус?

Если на белорусском направлении положили пути для одинцовских экспрессов и усовских - чем савёловское хуже?

Все до вокзала?

Вот только злые языки говорят, что сами авторы маршрутов остались в тени.

Тут такое, что по хорошему, чтобы не участвовать во вредительстве, надо таки увольняться. Вот только многие живут от зарплаты до зарплаты, даже не имея подушки, не имеют другой востребованной достаточно оплачиваемой профессии, поэтому они фактически превращаются в заложников, позиция стоит слишком дорого. Поэтому руководятлы и творят вредительства, они всегда найдут исполнителей. Единственное - в этом случае лишнее, лазить по пабликам и втирать, какую конфетку они сделали. Зайки пешую доступность НОТ сделали как у метро.

Ну в пятницу немудрено. А в другие дни? А утром, если сдвинуть время отправления на час-полтора попозже - будет полный.

При этом если бы они зафиксировались в какой-то точке - это полбеды. Но катиться по наклонной легко и приятно, и спустя некоторое время водителей не будет хватать уже на обкоцанный выпуск.

На Сокольниках переход тоже не особо короткий. Не умеют сейчас строить нормальные переходы.

75 человек на весь поезд в понедельник? Да, пусто у них там... Интересно, как вечером

Там относительно удобная пересадка. Частично это те, кто с некралинии едут по привычке, частично те, кто нашли работу, чтобы удобно добираться было.

Может, с начальством. В Зарайск ездили...

Сегодня утром (10-30 где-то) тоже решил, что в ногах правды нет, и поехал от Выхино на Красные Ворота через БКЛ - Сокольники. Жопомест от текстилей было более чем достаточно, на Нижегородской ввалилась толпа, но к Сокольникам народ ещё был, на Авиамоторной и ЭЗ не все ввалившиеся вышли.

Попытки протолкнуть концепцию НОТ для дальних магистральных поездок в ущерб подвозящей роли вредны. НОТ должен в первую очередь удовлетворить потребности в той нише, где ему нет альтернативы. т25, а сейчас м3к - востребованный продвинутый подвозящий маршрут. Цепляние к нему длинного хвоста на другом конце города резко снижает его стабильность, а зайки, как писали злые языки, пытались отменить короткую, востребованную версию.

Из реализованного М3 до Серебряного Бора весьма сомнителен.

Беда депвеловских заек в том, что для того, чтобы пробить какую-то мелочь, надо написать хренову тучу служебных записок, наваять кучу презенташек, доказать сто раз что ты не верблюд, а потом руководятел росчерком пера, да просто одним словом эту мелочь ломает. Дети долго строят из песка замок, а потом хулиган одним движением ноги всё разрушает.

В 9-15 раза в полтора точно меньше народу, чем в 8.

Потому что большая часть отдыхающих едут до Гагры.

В это время пик уже кончается

Надо парность уменьшать.

В виде двух радиусов?

Присоединяюсь к поздравлениям!

Думаешь, много желающих ездить с юго-востока ТКЛ на Калужскую? Или Вернадского? А на Рижскую проще через Китай-город. БКЛ даёт большой выигрыш только при поездках в соседние районы. И вот тут север покрыт другим транспортом: некралиния, электричка, а юг был вне пределов комфортной длительности поездки, поэтому работу там старались не искать.

А, он до Лермонтовского. Ну все равно до метро.

Видимо, за счёт лестниц в вестибюле БКЛ. Бо я регулярно пользуюсь этим выходом, он меня не напрягает