Mazzy

Май в лучшем случае, более реально - ко дню города. Там как раз перевыборы троллейбусофобыча должны быть.

Забит всякими ПО.

Новочеркасск, трамвай - 23 руб. Автобусы - 28 руб по карте, 30 налом. Таганрог, трамвай, очень крутой - 20 руб.

Теперь ждём новостей с Сокольнической линии.

Они сделали это! Пятница! Карточка!

Регулярное железнодорожное сообщение из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму будет запущено 1 декабря, сообщает пресс-служба РЖД. Рельсовый автобус РА-3 «Орлан» будет курсировать между городами-спутниками пять раз в день по будним дням и четыре раза в день по выходным. Время в пути от железнодорожного вокзала до о. п. «Верхняя Пышма. Музей» составит чуть более 30 минут. Кроме того, в ночь с 1 на 2 декабря состоится первый рейс нового скорого поезда № 55/56 сообщением Екатеринбург – Москва (время в пути составит 23 часа 59 минут в каждую сторону), а с 3 декабря начнет курсировать новый туристический поезд «Уральский экспресс» сообщением Екатеринбург – Верхняя Пышма. Презентация всех этих проектов пройдет в Екатеринбурге 1 декабря в рамках железнодорожной конференции «PRO//Движение.Туризм». В этот же день в столицу Урала прибудет поезд Деда Мороза. В августе из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму был запущен новый трамвайный маршрут. https://t.me/today1520/3707

На Беговой две деревянные платформы почти готовы. Короткой пересадке скоро будет песец.

Походу, и продолжат давиться. Грядет масштабный секвестр бюджета.

Да, и ещё момент. Егорьевский автовокзал - какое-то воплощение театра безопасности. Посадочная площадка огорожена забором, вход только через здание автовокзала, хоть досмотр и формальный, охранников много, у автобусов, заезжающих на посадку, аж днище смотрят зеркалом. В Воскресенске через посадочную площадку можно свободно ходить. Возможно, это из-за заезда туда межрегиональных рейсов.

ПОсетил город Егорьевск. Когда-то там на городских маршрутах катались коммерцией частники и брали дешевле социального тарифа. На трешке работали гармошки. Но сейчас частников извели, а на трешке - газель-некст. И интервал 15 минут. Конкретно на рейсе, на котором я ехал, народ в центре оставался на улице. Справедливости ради, БВ тоже есть Обратно ПОехал через Воскресенск. И вот на 29 ПОлная жопа. В лучшие годы там были БК на социале и спринтера на коммерции, спринтера МТАшные. Ну а сейчас при интервале полчаса - газели, они, родимые. Я сел на автовокзале (знал бы - не ПОехал на 29), народу было немного, человек 8. Но в городе газель забили в хлам злые пассажиры (много студентов авиационного колледжа), сказали, что предыдущим рейсом тоже была газель и они не влезли). Ну и к нам не все влезли, но большую часть все же увезли. Интервал между газелями был около получаса. Вот такой вот "цивилизованный транспорт" по-воробьевски.

У меня тоже платеж от 21 пришел 25 вечером. Никуда не писал.

Тут можно говорить проще. Любое продление линии в более дальние спальные районы приносят несопоставимый доход по сравнению с возросшими затратами. Север ЛДЛ так вообще абсолютно убыточное мероприятие, т.к. все ездили на СТЛ и всё рано платили. Потому что жители района в массе своей всё равно добирались на автобусе и платили за метро. Север ЛДЛ так вообще абсолютно убыточное мероприятие, т.к. все ездили на СТЛ и всё рано платили. Больше удобства жителям, больше вариантов перемещения, меньше мяса - это всё бьёт по экономике.

Ну с точки зрения снижения цены существенное снижение МЦК даёт только для ярославки. Ленинградке сделали Ховрино, на рязанке есть Выхино и Новая, д1 и д2 уже неактуально, павеляга имеет Нижние Котлы раньше верхних. Если же жители области выбирают МЦК из-за большего удобства - то для того оно и делалось.

Просто у тех, кто не знал города и чьи прогнозы не оправдались, до сих пор тлеет ПОниже спины.

У меня тоже платёж не прошёл, с виртуальной карты мир.

Можно и на кольцевой линии сделать пересадки платными.

1. Рабочие места в немалых количествах имелись не только в пределах садового кольца. Как следствие - необходимость в хордовых перемещениях. 2. Более комфортные условия проезда выдавили на МЦК тех, кому хоть и дольше, но некритично. 3. Уже есть линии, подключенные к МЦК и не идущие в центр.

Сносить и заново строить.

Злые языки пишут, что на МЦК проблема с увеличением составности не в длине платформ, а в длине отстойных и экипировочных путей. Всё надо переделывать. Пятничники...

Пятничники...

Таки причиной было мегастроительство хорды и развязок

То-то второй день линия адски тормозит.

А их это не волнует от слова совсем.

Хочу, чтобы МТА выиграло.

Выставили все рандомаршруты.