Mazzy

В электротехнике и электронике при расчете электрических цепей переменного тока применяются комплексные числа. Мне не в МИФИ, а в техникуме рассказывали.

Пятничники уже отмечают, а вы про какие-то расписания...

Городской вокзал Плющево...

Всё-таки надо смотреть расписание.

Это которая "наземное метро"?

А потом армяне организуют новые юрлица и... Второй заход!

А на д1 и д2 всё точно также. Так что выбор ты предлагаешь не между быстрым стабильным диаметром, но без вокзала, и тем, что есть, а между тем, что есть, и тем, что есть, но без вокзала. Москва - Рязань всего три пары, выставить их на 3 и 4 пути было бы можно, было бы желание. Желания этого нет.

Видимо, не было цели организовать пересадку. Просто будут катать состав днем.

С сидячим, около двери, открывает-закрывает.

Краснокаменск, Забайкальский край Городские бобики: 36 руб, льготникам 18 руб. В Газели кондуктор.

Сейчас перевозчики не раскатывают маршруты месяцами. Народу нет - маршрута нет.

Все же какая ТКЛ классная: прямая, проходит через самый центр и имеет пересадки на почти все линии в центре.

Ну вообще посредством диаметров хотели разгрузить радиусы метро. А тут наоборот, загружают.

Ну расскажи нам, что Петровско-Разумовская удобнее Комсомольской. Или Электрозаводская (для ленинградки) удобнее Комсомольской.

358 от в том числе для деревень вдоль м5. А юрасовы доедут на электричке. Дебилы, глядь...

Значит оно не нужно. Когда по ЦК д1 интервал был 30 минут, на Беговой со сквозной, пришедшей с савела, вываливалось приличное количество народу. Можно было сказать, вполне достойная заполняемость. Эти люди подстраивались под сквозную. Как два пути положили - понятное дело, пассажиропоток распределился по большему количеству поездов.

Центральные участки линий метро битком в пик. А у жд - процентов 30 сидячих.

Метродиаметры не пустуют, а жд пустуют. От трети до половины сидячих мест в самый жесткий пик - не совсем то. А уж днем от масштабов перевозки воздуха просто дух захватывает.

Там не ПДС, один вагон: путеизмеритель или лаборатория.

ПОд выборы, видимо.

Прочитал транспортный чатик города. Это песец. По 3 и больше часа от метро, многие лайфхакали пешком часть пути. Город-зад он и есть город-зад.

460 чисто коммерческий. Шатурский тоже.

Ну часть из этих маршрутов появились как коммерция для зарабатывания денег, при этом еще при свободных дорогах. После навешивания льгот коммерческого смысла в них никакого, поэтому можно отменять. А все эти Дрожжино в коммерческом смысле даже более выгодны могут быть. А Сергей наш Семёнович строит метро в ПОлях, чтобы продать хаты можно было дороже.

Может, кому-то в Раменское надо будет?

Главное, что оплата налом вообще запрещена на транспорте в области, гы.