Mazzy

Э, аполитично рассуждаешь. Это так не делается. А делается так: выделены деньги на ремонт путей, их надо освоить до конца года. Дальше разыгрываются конкурсы, где указана дата начала работ и окончания работ. Дата начала работ - до конца года, само собой. Депвел закрывает движение. И тут подрядчику надо обязательно начать работы, если работы не будут начаты - договор может быть того, расторгнут. Подрядчик в авральном режиме разбирает пути. Дальше можно забивать на работу и распускать рабочих/делать другой объект. А в депвеле просить перенос в связи с вирусом. Да даже если не было бы вируса: "скоро будет чисто и красиво в переходах" затянули ещё до вируса. В каком месте пассажиры в этой схеме - догадайтесь сами. Пассажиры как трамваев, так и автобусов, с которых снимают выхода на компенсационные маршруты. И о каком развитии трамвая может идти речь - тоже. Но они теперь к метро подбираются, с этим же подходом. Идея закрытия ЛДЛ для встраивания станции - примерно оттуда.

В первую волну отменяли. Потом вернули, да. Но у муниципалов есть возможность обратиться за поддержкой из бюджета. Также есть возможность устроить недовыпуск у нас на 348 и сэкономить.

А это в каком году было? А то воробьевский минтранс не очень хорошие условия создают. Потом в 2020 году ковид, в 2022 льготы за счёт заведения. Бюджеты треснут. (c)

Ты слишком многого хочешь от либеральных заек. Ну ты сравнил. Гаев был с 1990 года зам начальника метрополитена, а с 1995 года начальник. Понаехавшие зайки вряд ли знали где Царицыно, откуда им знать про аварийный участок там. Не поверишь, я даже начинал и надолго бросал (вообще ремонты моя больная тема) Но я непрофессионал и напрягал тогда только себя, а не пару миллионов человек. Ну и, в отличие от домохозяйств, в таких проектах на все эти непредвиденные обстоятельства закладываются дополнительные средства и время.

Давайте посмотрим с другой стороны. Депстрой только после 2402 стал срывать сроки? Нет, это началось сразу, ещё до крымнаша. Соответственно, и 2402 это в первую очередь удобная отмаза. Депвел старается ковыряться, чтобы причинять пассажирам минимальные неудобства и стремится сократить простой готовой инфраструктуры до минимума? Нет, депвел разобрал треть трамвайной сети и бросил больше чем на полгода. Тогда была другая отмаза - коронавирус, но разобрать треть трамвайной сети он не помешал. Вот и сейчас на Авиамоторную улицу им пофиг. Соответственно, бывшая КахЛ наводит на те же мысли, для них это просто трамвайный участок, который можно закрыть нафиг и потихоньку ковыряться и даже с перерывами. И относительно закрываемого участка тоже есть нехорошие мысли, что сроки будут сорваны.

После Выхина были по 2-3 человека на 6-местный отсек. Голутвинская уходила со стоячими.

Помните, как зайки закрывали на ремонт трамвайные пути? Закрыли треть сети, а дальше трава не расти. То, что на КМы отвлекаются дефицитные автобусы - их не волновало. Когда народ стал возмущаться - да, технологию ремонта изменили. И с метро. Закрыли участок Каширская - Каховская - и ковыряются, как будто так и надо. Просрали сроки, БКЛ не ввели и действующий участок сломали. А автобусы? Да хрен с ними, что их не хватает, наскребут что-нибудь.

От вокзала народу было мало. На промежуточных - да, сели прилично. То есть любители быстрой езды отсеялись очень хорошо. Вспоминаю расписание дневное расписание рязанки во 2-й половине 90-х Оно имело такой вид 14-02 Голутвин 14-07 Куровская 14-12 47 км 14-41 Голутвин, шла ЭЗ, Новая, Перово, Выхино, Томилино, Малаховка, Быково, Отдых, Фабричная далее везде 14-45 47 км. Надо ли говорить, что 14-41 была полна, а 14-45 пуста.

Многие из подобных маршрутов, понятное дело, имеют альтернативу, возможно, более длительную и неудобную. Пятничники любят запускать такие выпрошенные маршруты с неудобным временем отправления, неудобным режимом работы, чтобы потом закрыть. Как специально, хотя скорее всего просто делали на отвали, пятничники же. И тут мы подходим к теме достоинств бобиководства. Если бобиковод запускает маршрут - он постарается его раскатать, сделает его настолько удобным, насколько хватит его мозгов. Сейчас, правда, с новыми маршрутами по описанным выше причинам туго.

Но не было выделенок и были пробки. Так что местами тож на тож получается.

Маловато будет.

По иронии, в эти 4% входит участок Каховская - Кленовый.

Если Текстили закроют, Курский лопнет.

С тех пор тенденция такова, что в ближнем пригороде появилось много рабочих мест, привлекательных для жителей пригорода дальнего.

Охалявливание вкупе с орандтрансиванием образует убойную смесь: не очень выгодные, но нормально работавшие до этого маршруты превращаются в призраки. У нас 393к теперь в лучшем случае катается перед 25 автобусом, в худшем - не катается перед автобусом, а может не быть ни автобуса в своё время ни бобика. В бобродятле же занятен плач из поселка РАОС. Когда то они ходили пехом до 324-го на м5, идти надо 20 минут. Но коммерческий транспорт дал им возможность доезжать до поселка. Ну а теперь этот маршрут снова призрак, и по два часа его нет. Маршрут длинный, пробочный.

В 90-е рассказывали, что много выходили в Тарасовке, т.к. там были то ли ПТУ, то ли техникумы. По выходным очень интересная пара: до Балакирева 8-04 со всеми, кроме участка Софрино - Хотьково, и 8-05 СПосад быстрая, до Софрино по станциям. За счёт укаждостолбовости в балакиревскую на вокзале не лезут любители более ближней быстрой езды, они сваливают на вторую. За счёт этого от вокзала собака уходит со слабой заполняемостью, и заполняется уже в пути.

Видимо, ради посадки в тарасовках и пр. в сторону Александрова.

Рандам, наверное, что-то отслюнявливают.

Томилино - многоэтажки в районе Пионерской, автобусный маршрут в Лыткарино, хоть и не основной. Красково - Хренова туча многоэтажек ближе к Коренево. Малаховка - МЭЗ, маршруты в Зюзино и Аксеново. Удельная - наверное, пока можно назвать дачной, хотя народу на ней всегда немало, видимо, с автобусов. Быково - многоэтажки на Щорса. Ильинская - Островского, подвоз из Жуковского. Отдых - сами знаете. Кратово и Есенинская пока да, относительно глухие. Да, там много частной застройки, застройка плотная и обширная, но если сравнивать с Катуаром - Малаховка его уделает.

Там профиль администрации Домодедова. Хотя, конечно, и они не слишком авторитетный...

ВКонтактике пишут, что при закрытии ГЗЛ Домодедовские областные маршруты перенаправят к Красногвардейской, а 1200к - на Южную.

https://t.me/altnag/1146 Такая

Вообще МЦД делали для Москвы в первую очередь. Поэтому для конечных были выбраны первые от Москвы станции, которые могли переварить массовый оборот поездов. Но москвичи не особо оценили диаметры, внутримосковский пассажиропоток вырос незначительно, поэтому развиваться решили в область.

Фипса вызываешь?

Еду, млин, в автобусе с дурникетом! Причем когда заходил - как-то не обратил внимания, валидатор и валидатор, а сейчас смотрю - и правда дурникет!