Михаил_123

Работник депвела, перелогиньтесь! Расписание есть? Есть. Оно никому не мешает. Хоть у какого-то маршрута повесили уличное расписание - это уже праздник в современных реалиях!

Ответ дали:

На ФНТ выложили вот такую фотографию очень старой навигации. @денчик Неужели вот ЭТО лучше, чем то, что сейчас? З.Ы. Единость размера шрифта прям так и прёт!

Во-во! Только в Русичах их сделали. В 760 уже не было, но форма горизонтального поручня была нормальная. В 765 форма поручня неудобная, если кто-то сидит рядом с дверью, то не задев его держаться за поручень не возможно. А здесь теперь поручня нет вовсе! Теперь есть стекло.

Надо будет повторно пожаловаться на подобное, дабы жалоба "свежая" была...

Ну, я один раз пожаловался. Прислали отписку, что "всо норм". А выделенное жирным в той отписке меня вообще позабавило.

Готово! думаю, Фанат не будет против использования его фотографии.

Там всё настраивается в программе, при настройке информатора самой локомотивной бригадой. Можно вроде бы даже выбрать, как будет объявлять: Со всеми остановками, кроме... или С остановками...

МЦД и не обещали делать бесплатным. А через автомат?

Почему? Она географически полностью в Москве, как и соседнее Пенягино, за исключением выхода - он в области. А вообще, с запуском МЦД-3 следует ожидать реформирование тарифной системы. А то как-то не правильно будет до Химок ездить за 45₽, а до Крюково за 38₽.

В 13:30 примерно ехал от Савёловской до Кунцевской на Диване. Всё уже ехало по расписанию. ___________________________________ Немного впечатлений. Приехала "дальняя" ЭД4М-02xx на Савёловский вокзал. С неё вышло 90% пассажиров. Хотя, я более чем уверен, что почти все они пошли в метро. Вывод: не все пассажиры знают, что они могут экономить своё время, ведь следующая остановка электрички - это пересадка на Кольцевую линию метро.

Всё равно - мало. В плане выходов вообще нет никакой информации об улицах и других рядом находящихся объектах.

У кого праздничное настроение, не открывайте это сообщение.

Или севернее. Вот так примерно. Только участок через Лосиный остров больше 3 км получается... Пришлось бы строить эвак. выход. А он по стоимости почти равен полноценной станции. Из-за этого вроде бы даже Минскую-КСЛ построили, хотя изначально хотели только эвак. выход там сделать.

А известно, когда это было?

"Московский" Мерс засветился в СПБ. http://fotobus.msk.ru/photo/2340275/

Типа, если из Митино надо в район Войковской.

При входе в "центральной" не спишет ничего, т.к. безлимит, а на выходе в "пригороде" спишет сразу 45₽. Или "45+23*x зон", если речь о "дальней" зоне. Если на карте денег нет, турникет просто не выпустит.

Сколько разных видео с МЦД не смотрел - нигде в Иволгах машинист не активировал адресное открытие дверей.

Ни насколько. Это я к тому, что с ростом общей протяжённости сети метро, в рамки старой навигации (куда относится и схема) впихнуть всё уже не получалось. Вот как можно впихнуть дублирование на английский в старой навигации? Никак.

Тут могло бы быть очередное сообщение про то, что новая навигация необходима и ничего плохого в конкретно данном случае нет. Ну, кроме того, что это наклейка, а не полноценный лайтбокс с подсветкой. Но я приведу немного другой, более наглядный, пример. Схема метро в старом дизайне: Источник. Очень рекомендуется обратить внимание на пересадочный узел Шелепиха и наземный переход, пардон, тоже пересадочный узел, как нам показывает данная схема, Полежаевская - Хорошёво. А также, на расположение станции монорельса Ул. Сергея Эйзенштейна и станции метро ВДНХ.

Новоиерусалимская.

Схема МЦД от МИИТа на финальной стадии это учитывала. В перспективе, Рижское направление объединялось бы с Горьковским, т.к. они ± равные по пассажиропотоку. А Курское - с Ярославским (до Пушкино). Но МКА и чиновники из PIDа сказали своё "нет". А потом и Путину принесли "на подпись" ту фигню, которая сейчас реализовывается. В 2025 году должно было бы быть примерно так: Павелецкое направление остаётся радиусом, а все остальные - превращаются в полноценные диаметры. А теперь, из-за дебилов из МКА и PIDа, транспортная система Москвы не будет разгружена на столько, на сколько это было бы возможно благодаря интеграции ЖД в единое тарифное пространство города.

Один вопрос: зачем?

И тут же вылез косяк. Автобусы в порт Шереметьево имеют одинаковый тариф на всём пути следования, а по схеме видно, что они в зоне "пригород".