Михаил_123

Похоже, что так оно и есть. Вот так вот порой думаешь, а хорошо ли закупать вагоны со сквозным проходом? UPD: Ещё есть видео:

Как пишут в Яндекс.Районе, что-то случилось на Солнцевском радиусе:

А что мешает менять кабину управления прмяо на станции? Другое дело, что на изолированном участке нет даже ПТО...

Впервые увидел расписание на "новомодном" трафарете. А вот шрифт самого расписания не "фирменный".

del

Наверняка с 198 переключили. Оперативное регулирование в действии!

ПИК захотел домиков построить...

В хронологическом порядке: 2: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.415673%2C55.617924&z=16 3: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.424772%2C55.607746&z=16 Теперь вот где-то здесь его планируют разместить: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.471614%2C55.551753&z=16 В то время это была территория области, а о продление СЛ если речь и шла, то только до Тропарёво. А сама техзона под продление и депо была со времён СССР. У меня в районе тоже есть техзона под Нежинской улицей, но её уже никогда не используют... Даже задела под станцию на БКЛ рядом с остановкой НОТ Матвеевская улица не сделали. Хотя, даже по планам Лужкова станция должна была быть, не говоря уже о Советских. Он.

Совсем-совсем изначально на месте нынешнего мегаларька около метро Румянцево. Но правительство МО решило, что землю лучше использовать под торговый центр.

Мне кажется, что можно сделать ещё лучше. Если сиденья против хода движения поставить прямо на колёсные арки, то в накопителе станет больше места для стоячих и появится возможность поставить ещё один ряд сидений на низком полу против хода движения. В итоге должно получится примерно то, что показано на фотографии выше. Всего 3 места на низком полу и 8 мест на колёсных арках. А ещё можно вернуться к варианту 2015 года, когда прямо напротив второй двери на низком полу ставили 2 сиденья. Тогда вместимость накопителя не изменится, но сидений на низком полу станет больше.

И снова Транснави поломалось.

2014.

Странно, что никто не выложил фотки нового МАЗа-303. Источник: https://vk.com/liaz_auto?w=wall-23027110_33668%2Fall

На МЦД 1 и 2 - будет. Вообще любой ПС, что приедет к платформе, которая входит в состав сервиса МЦД, можно будет спокойно сесть по Тройке. А убедиться в этом можно будет уже через месяц, когда тарифы на МЦД утвердят официально.

Это смотря что считать "приемлемым вариантом". Возможность проезда по Тройке с бесплатными пересадками на метро будет в конце года. А полноценные 3 и 4 главные пути, пропуск части остановок в зоне МЦД для дальнего пригорода и прочее будет только к 2025 году. А возможно и чуть позже.

Нашёл во ВКонтакте группу, в которой воссоздали исторические шрифты разных автобусных и троллейбусных парков Москвы. Эти шрифты можно скачать! Сама группа называется "Музей Московского Трафарета".

@egor272272 Хотя нет, у меня тоже не работает. Сейчас кликнул по ТС, а там прогноз на 5 вечера показывается.

@авс1976 У меня - работает.

Что интересно, это 6666 фотография автора. Может, и правда, он решил пошутить.

На 91 и 474 появились валидаторы у всех дверей! Это частники "первой волны". 91 на "кубиках", 474 на 5292. Маршруты в рамках одного конкурса обслуживает "20ТМП". Из этого можно сделать вывод, что валидаторы будут появляться не дозированно, а сразу, во всех автобусах, которые обслуживают маршруты определённого контракта.

Фото реального макета вагона "2020" для СПБ.

Знаю. Читал это на ФНТ. Только вот на том же ФНТ писали, что там была задача снизить шум максимально дешёвым способом. Ну и сделали то, что смогли сделать... Вообще, в Москве реально тихая станция - это Мякинино. Может быть, ещё Пражская. Но на ней я не был. А вообще, интересная ситуация. Наземное метро - плохо. При этом, такие же наземные ЖД линии - нормально. Только вот на ЖД как-то не торопятся стыки сваривать, например... К слову, пересекать её как раз нормально. Переходы каждые 500 метров. Кроме перегона Багратионовская - Фили.

А давно частники пишут бортовые номера на крыше?

Измайловскую эстакаду сделали. Там тоже мучаются? Опять же, можно сделать нормально как подземное, так и наземное метро. А можно сделать плохо и наземное и подземное метро. Например, сейчас любят делать выходы, которые "смотрят" на противоположную сторону от остановки НОТ. Ещё куча лестниц, вместо наземного вестибюля с эскалатором. На ФНТ когда-то давно писали, что обслуживание наземных участков всё-же дешевле, чем подземных. Т.к. не надо обслуживать водооткачивающие установки и системы вентиляции.

Там же, где оно и под землёй сейчас идёт. Только надо по больше пешеходных мостиков сделать. Каждые 100-200 метров. Вот лично мне наземное/эстакадное метро гораздо больше симпатизирует, чем подземное. В окошко можно смотреть . Да и в случаи остановок на перегоне пассажиры не будут сильно волноваться.