Михаил_123

У кого праздничное настроение, не открывайте это сообщение.

Или севернее. Вот так примерно. Только участок через Лосиный остров больше 3 км получается... Пришлось бы строить эвак. выход. А он по стоимости почти равен полноценной станции. Из-за этого вроде бы даже Минскую-КСЛ построили, хотя изначально хотели только эвак. выход там сделать.

А известно, когда это было?

"Московский" Мерс засветился в СПБ. http://fotobus.msk.ru/photo/2340275/

Типа, если из Митино надо в район Войковской.

При входе в "центральной" не спишет ничего, т.к. безлимит, а на выходе в "пригороде" спишет сразу 45₽. Или "45+23*x зон", если речь о "дальней" зоне. Если на карте денег нет, турникет просто не выпустит.

Сколько разных видео с МЦД не смотрел - нигде в Иволгах машинист не активировал адресное открытие дверей.

Ни насколько. Это я к тому, что с ростом общей протяжённости сети метро, в рамки старой навигации (куда относится и схема) впихнуть всё уже не получалось. Вот как можно впихнуть дублирование на английский в старой навигации? Никак.

Тут могло бы быть очередное сообщение про то, что новая навигация необходима и ничего плохого в конкретно данном случае нет. Ну, кроме того, что это наклейка, а не полноценный лайтбокс с подсветкой. Но я приведу немного другой, более наглядный, пример. Схема метро в старом дизайне: Источник. Очень рекомендуется обратить внимание на пересадочный узел Шелепиха и наземный переход, пардон, тоже пересадочный узел, как нам показывает данная схема, Полежаевская - Хорошёво. А также, на расположение станции монорельса Ул. Сергея Эйзенштейна и станции метро ВДНХ.

Новоиерусалимская.

Схема МЦД от МИИТа на финальной стадии это учитывала. В перспективе, Рижское направление объединялось бы с Горьковским, т.к. они ± равные по пассажиропотоку. А Курское - с Ярославским (до Пушкино). Но МКА и чиновники из PIDа сказали своё "нет". А потом и Путину принесли "на подпись" ту фигню, которая сейчас реализовывается. В 2025 году должно было бы быть примерно так: Павелецкое направление остаётся радиусом, а все остальные - превращаются в полноценные диаметры. А теперь, из-за дебилов из МКА и PIDа, транспортная система Москвы не будет разгружена на столько, на сколько это было бы возможно благодаря интеграции ЖД в единое тарифное пространство города.

Один вопрос: зачем?

И тут же вылез косяк. Автобусы в порт Шереметьево имеют одинаковый тариф на всём пути следования, а по схеме видно, что они в зоне "пригород".

Психическое заболевание "Это..." прогрессирует и скоро доберётся до метро... Источник.

Новая схема метро от Тёмы.

И это при том, что несколько лет назад некий Путин говорил, что надо развивать морские и речные грузоперевозки.

Может, в ларьке терминал старый? "Лужковские" валидаторы вон, массово сняли из НОТа из-за перепрошивки Троек.

Не утвердили название станции или о.п. в границах станции?

Человек из-за надписи "МЦД" на борту поезда уехал на Рижский вокзал, вместо "диаметра". Нет, пока не будет чёткого разделения путей на "МЦД" и "дальний пригород", люди будут продолжать путаться и поливать власти дерьмом (иногда, небезосновательно).

Проект отличный, но недоделок очень много. У меня вот сегодня с Тройки непонятно где списалось лишние 30 ₽. Сдал Тройку на Филёвском Парке на проверку. Ездил в зону "Дальняя" до Дедовска (45+23). В Дедовске дурникет ЦППК на вход впустил только со второго раза, на выход - тоже. Если назвать всё двумя словами - ЦППК обосралась!

В Я.Районе жалуются на Гепартовские валидаторы. @механик

Я сегодня в 807 так ехал. Формально валидаторов 2, у второй и третьей двери, но у второй двери он на ВСЕ билеты реагировал "билет неисправен". Валидатор "нового образца", но без кнопки "информирование" и с тусклым экраном. Наверняка бобик из одной из вывесок РАНД-ТРАНСА.

В объявлении пишут, что он на автобусах, а по факту на "Это ЭлеХтробусах".

Объявление на остановке "Почта" в Матвеевском. З.Ы. 107 маршрут работает на "игрушках Собянина", а вот текст объявления говорит об обратном.